M10 nestekierron muutos ja ongelmat

[TheLoial]

Olen ohittanut M10:ssä imusarjan lämmityskierron, eli nykyään menee kannen takapäästä suoraan sisäkennolle ja sisäkennon toisesta linjasta vesipumpun taakse, laturin päällä olevaan lähtöön, suorat letkut kummassakin. Periaatteessa kaiken pitäisi toimia mutta ei. Myös kannen etupään jakotukin taakse lähtevä 13mm letku on tulpattu, tämäkin meni imusarjan päälle. Olenko nyt unohtanut jotain tärkeää...

Jäähdyttimeen kertyy ylipaine, neste kiehuu ja työntyy ulos. Termostaatti ei avaudu ja alavesiletku säilyy kylmänä. Myöskään sisäkenno ei puhalla yhtään kuumaa eikä sinne menevät letkut lämpene yhtään. Tuntuu ettei pumppu työnnä nestettä minnekään, myöskään painetta en havaitse syylärin korkin ollessa kiinni.

Moottoria on ilmattu mitä ihmeellisimmillä tavoilla, järjestelmä huuhdottu huolellisesti, toista vesipumppua kokeiltu ja termostaatti uusittu. Kaikilla uusilla ja vanhoilla osilla sama vika. Puristuspaineet mitattu mittarilla mutta sen tarkkuuden rajoissa ei näy vuotoa jäähdytysjärjestelmään.

Nouseeko M10:ssä muilla kierrosten mukaan nestepinta jäähdyttimessä? Yhtään en muista aiemmasta, joissakin autoissa nousee selkeästi kun kaasua painaa. Tässä ei.

[basso72]

Letkut ainakin oikein,ei johdu niistä.
Lakkasiko toimimasta jonkun muutoksen jälkeen vai onko ko. moottori koskaan "toiminut oikein"?

Kansi halki?

[TheLoial]

En pysty varmasti sanomaan, en ole ainakaan lämmittänyt moottoria kuumaksi asti aiemmin, vain liikutellut autoa yms kyseisellä perusmoottorilla.

Kansi voi olla tietysti halki mutta käytös kummastuttaa:
- nestepinta lähtee nousemaan vasta kun moottori on lämmennyt puolesta välin yhden välin verran enemmän, puoleen väliin asti kaikki toimii normaalisti, lämpenee sillai hitaasti kuten pitääkin. Joskus ollut autoja joista jo mittarista huomaa että kannesta vuotaa kuumaa.
- missään vaiheessa, ei edes puolilämpimänä, sisäkennossa ei kierrä neste. Olettaisin että sinä aikana jos vuotoa kannesta tulisi, se pitäisi näkyä nesteessä kuplina tai pinnannousuna mutta ei ja jotain pitäisi kiertää sisäkennossakin pumpun painamana, vaikka haaleaa. Ne letkutkaan ei lämpene sisäkennolle muuten kuin autoa seisottamalla ja lämpö johtuu letkua pitkin. Kennossa ei tunnu kädellä mitään lämpöä, vain kylmän veden tunne.

Täytyy melkein tilata ebaysta erikoistyökaluhyllyn jatkeeksi CO2-analysaattorinestettä jotta näkisi ilman purkamista vuotaako kansi.

[GOOFY]

Onko kennolle menevät letkut oikein päin? Kannesta alempaan.

[TheLoial]

Onko kennolle menevät letkut oikein päin? Kannesta alempaan.

Kannen takapäästä menee alempaan. Tarkistettu myös että hana on oikeasti auki.

[petrolhead]

Sisäkennossa ei kierrä neste?
Eikö siinä sitten ole selkee ongelma joka ainakin pitää ratkasta ennen muita toimenpiteitä.
Onko se tukossa? Onko autossa kennolle kiertovesipumppua tai kuuluisiko olla?

[TheLoial]

Ei ole tukossa, huuhdeltu kevyellä paineella kumpaankin suuntaan kuten muukin järjestelmä. Osiot vielä erillään.
Ei ole lisäkiertovesipumppua eikä kuulu olla.

[GOOFY]

Laita kuva konehuoneesta. Termostaatti oikein päin ja vain yks letkun paikka siis tulpattu ja vesipumppu varmasti pyörii?

[basso72]

Laita kuva konehuoneesta.

+1


Termari oikeinpäin? Muistaakseni teoriassa pystyy yrittämällä laittamaan väärinkinpäin..

Vesipumppu pyörii oikeinpäin?

Olinkin hidas..

[TheLoial]

+1


Termari oikeinpäin? Muistaakseni teoriassa pystyy yrittämällä laittamaan väärinkinpäin..

Vesipumppu pyörii oikeinpäin?

Olinkin hidas..

Mietin vesipumpun pyörimistäkin mutta en keksinyt sitä mitenkään asennettua että pyörisi toisinpäin. Kiilahihna vain kiertää kolme pyörää, kampiakselin, vesipumpun ja laturin.

Termari pitäisi olla oikeinpäin, eli vino pää ylöspäin, kuten tässä kuvassa

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1530528-Where-is-the-thermostat-located-and

Voin ottaa kuvia myöhemmin.

[basso72]

Mietin vesipumpun pyörimistäkin mutta en keksinyt sitä mitenkään asennettua että pyörisi toisinpäin. Kiilahihna vain kiertää kolme pyörää, kampiakselin, vesipumpun ja laturin.

Termari pitäisi olla oikeinpäin, eli vino pää ylöspäin, kuten tässä kuvassa

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1530528-Where-is-the-thermostat-located-and

Voin ottaa kuvia myöhemmin.

Kun ei voi aina tietää,jos on tehty "viritystoimenpiteitä" ja esim. vedelty hihnoille uudet reitit..

Ylävesiletku irti,kone käymään,vesi kiertää tai ei kierrä.
Jos kiertää,painekoe jäähdytysjärjestelmään/kansi tutkintaan..

Lämppärin kierrolla ei ole mitään merkitystä koneen jäähdytykseen,joten sitä voi ihmetellä kun muut on selvitetty.

[jr66]

Jäähdyttimeen kertyy ylipaine, neste kiehuu ja työntyy ulos.

painetta en havaitse syylärin korkin ollessa kiinni.

:think

[TheLoial]

:think

Painetta ei muodostu korkin ollessa kiinni lämpömittarin puoleen väliin asti yhtään, korkki ei sihahda kun sen ottaa auki. Jos lämmöt nostaa neljännen viivan yli, sitten vasta vesi työntyy ulos moottorista ja jos korkkia pitää kiinni, siellä on painetta.

[jr66]

Mitäs jos termari onkin koko ajan auki ja mittari näyttää väärin ? Joo, ei kuulosta kovin tod. näk. mutta...

[petrolhead]

Mites toi vesikierto nyt olikaan, en ole hetkeen ollut kasassa olevan M10p:n kimpussa. Vesipumppu imee termarin ohjaamana joko alavesiletkusta kylmää, tai kannen jakokappaleesta kuumaa. Vesipumpun taaksepäin osoittava lähtö imee aina lämmintä/kuumaa joka tulee imusarjalta/lämppärinkennosta. Menikö näin? Jos näin on, ni voisiko vesipumppu saada nyt liikaa kuumaa nestettä sen toisen lähdön kautta. Aattelin että kuristaako se kierto imusarjan kautta sitä virtausta. Hitto kun ei aivan muista miten noi meni.
Kaukaahaettua tiedän.

Auton lämpömittariin ei kannata välttämättä luottaa pelkästään, kun epäilee ylikuumenemista.