E60 520d automaattilaatikko rikki?

[MET]

2008 520d on alkanut temppuilemaan rajusti 5. vaihteen kanssa. Aluksi tiputti pari kertaa 6. vaihteelta kickdownin potkaistessa vaihteen kokonaan pois päältä ja vaihteiston vikatilaan. "Transmission faulty"- herja ilmestyi näyttöön. Tuon jälkeen pari kuukautta oli oireetonta, mutta äskettäin Tahkolta kotiin ajellessa alkoi ryttyillä enemmän. Manuaalimoodilla 5- vaihde päälle ja kohtalaisen kevyestikin kaasua painaessa laatikko tiputtaa vaihteen pois päältä ja aluksi ei kytke mitään vaihdetta päälle. 3- vaihde kytkeytyy ja pääsee nilkuttamaan bussipysäkille. Auton sammuttamalla herja häviää ja laatikko toimii normaalisti, mutta vika toistuu aina kun 5-vaihteella alkaa kuormittaa laatikkoa. Check controlliin ei jää virheilmoitusta hämmingistä.

Oman järkeilyn mukaan 5-vaihde alkaa luistaa, laatikko havaitsee sen ja heittää vikatilaan, jotta loota ei luistata itseään täysin hajalle.

Autolla on ajettu 188tkm ja noin 10tkm sitten on vaihdettu laatikkoon BMW:n omat öljyt huuhtelemalla. Muilla vaihteilla ongelmia ei ole ja vaihdot on ihan normaalin tuntuisia.

Vikakoodit menen luetuttamaan huomenna.

Kellään samanlaisia kokemuksia?

[Telehell]

Oireiliko ennen öljynvaihtoa milläänlailla?

[MET]

Ei millään tavoin. Tosin öljyt vaihdettiin muistaakseni 2015 marraskuun alussa jonka jälkeen olen ajellut autolla täsin normaalisti yli 10tkm. Ensimmäisen kerran laatikko oireili 2016 tammikuun lopulla.

[Hemi]

Ei millään tavoin. Tosin öljyt vaihdettiin muistaakseni 2015 marraskuun alussa jonka jälkeen olen ajellut autolla täsin normaalisti yli 10tkm. Ensimmäisen kerran laatikko oireili 2016 tammikuun lopulla.

Eli ymmärsinkö oikein, laatikko aloitti oireilun n.3kk vaihdon jälkeen?
Oliko öljyjä vaihdettu koskaan ennen tätä? Vaihdettiinko suodatin samalla kun öljyt?
Onko määrä tällä hetkellä varmasti oikea? Vähän kuitenkin kuulostaisi liian vähäiseltä öljyltä(eli tässä askissa pudottaa 4 tai 5 vaihteen pykälästä ja lyö vikatilan jos öljyä liian vähän)?
Eli vaikka tällä hetkellä öljyä näyttäisi olevan OIKEIN TARKASTETTUNA oikea määrä, kannattaa siinä tapauksessa kokeilla litran ylitäyttöä ja katsoa poistuuko ongelma?
Auto siis jonkin verran kallelleen oikealle kyljelle, käymään, kaikki pykälät läpi, N:lle ja litra lisää.
Jos tämä ei poista/muuta ongelmaa, sieltä on todennäköisesti vitosen ohjaussolenoidi tiensä päässä ja tämän voi vaihtaa alakautta(itse laatikko näistä ei juurikaan riku).

[MET]

Eli ymmärsinkö oikein, laatikko aloitti oireilun n.3kk vaihdon jälkeen?
Oliko öljyjä vaihdettu koskaan ennen tätä? Vaihdettiinko suodatin samalla kun öljyt?
Onko määrä tällä hetkellä varmasti oikea? Vähän kuitenkin kuulostaisi liian vähäiseltä öljyltä(eli tässä askissa pudottaa 4 tai 5 vaihteen pykälästä ja lyö vikatilan jos öljyä liian vähän)?
Eli vaikka tällä hetkellä öljyä näyttäisi olevan OIKEIN TARKASTETTUNA oikea määrä, kannattaa siinä tapauksessa kokeilla litran ylitäyttöä ja katsoa poistuuko ongelma?
Auto siis jonkin verran kallelleen oikealle kyljelle, käymään, kaikki pykälät läpi, N:lle ja litra lisää.
Jos tämä ei poista/muuta ongelmaa, sieltä on todennäköisesti vitosen ohjaussolenoidi tiensä päässä ja tämän voi vaihtaa alakautta(itse laatikko näistä ei juurikaan riku).

Kiitos vinkeistä!

Kyseessä on suomiauto ja ainakaan huoltokirjan mukaan noita öljyjä ei ole vaihdettu koskaan aiemmin. Öljyt vaihdettiin 24.11.2015 ja kilometrejä oli tuolloin 174tkm. Vaihdatin nuo kyllä ihan maineikkaassa paikassa ja kokeneella mekaanikolla. Mittasivat lämpötilat ja tarkistivat öljyn tasot varmasti kohdalleen. Luotto siihen suuntaan ammattitaidon ja täyttömäärien osalta on kyllä kunnossa, mutta toki täytyy tarkistaa nuo määrät vielä. Koko laatikon öljypohja/suodatin vaihdettiin öljynvaihdon yhteydessä. Mekaanikon mukaan öljyt oli ihan asiallisen näköiset. Eivät haisseet palaneelle tai olleet mustia tms.

Ensimmäisen kerran oireili tosiaan tammikuun lopulla 2016. Aiemmin ei ole ollut minkäänlaista oireilua. Tuolloin olin madellut ruuhkassa Helsingin keskustasta turunväylän alkuun ja rampista kiihdyttäessä potkaisi vaihteen pois päältä. Liruttelin vapaalla bussipysäkille, sammutin auton ja käynnistäessä laatikko toimi taas. Ajelin hetken ja kokeilin uudestaan polkaista vähän reilummin 5. vaihteella ja vika toistui. Tämän jälkeen ajelin todella varovaisesti Lappeenrantaan ja tässä kotikulmilla kuormitin laatikkoa oikein urakalla ja vika ei toistunut enää kertaakaan. Yhden kerran vastaavassa tilanteessa vika toistui tämän kuun alussa vastaavassa tilanteessa ja tänään taas uudestaan, mutta huomattavasti entistä herkemmin.

Jättääkös tuo ohjaussolenoidin toimimattomuus vikakoodeja?

[Hemi]

Kiitos vinkeistä!

Kyseessä on suomiauto ja ainakaan huoltokirjan mukaan noita öljyjä ei ole vaihdettu koskaan aiemmin. Öljyt vaihdettiin 24.11.2015 ja kilometrejä oli tuolloin 174tkm. Vaihdatin nuo kyllä ihan maineikkaassa paikassa ja kokeneella mekaanikolla. Mittasivat lämpötilat ja tarkistivat öljyn tasot varmasti kohdalleen. Luotto siihen suuntaan ammattitaidon ja täyttömäärien osalta on kyllä kunnossa, mutta toki täytyy tarkistaa nuo määrät vielä. Koko laatikon öljypohja/suodatin vaihdettiin öljynvaihdon yhteydessä. Mekaanikon mukaan öljyt oli ihan asiallisen näköiset. Eivät haisseet palaneelle tai olleet mustia tms.

Ensimmäisen kerran oireili tosiaan tammikuun lopulla 2016. Aiemmin ei ole ollut minkäänlaista oireilua. Tuolloin olin madellut ruuhkassa Helsingin keskustasta turunväylän alkuun ja rampista kiihdyttäessä potkaisi vaihteen pois päältä. Liruttelin vapaalla bussipysäkille, sammutin auton ja käynnistäessä laatikko toimi taas. Ajelin hetken ja kokeilin uudestaan polkaista vähän reilummin 5. vaihteella ja vika toistui. Tämän jälkeen ajelin todella varovaisesti Lappeenrantaan ja tässä kotikulmilla kuormitin laatikkoa oikein urakalla ja vika ei toistunut enää kertaakaan. Yhden kerran vastaavassa tilanteessa vika toistui tämän kuun alussa vastaavassa tilanteessa ja tänään taas uudestaan, mutta huomattavasti entistä herkemmin.

Jättääkös tuo ohjaussolenoidin toimimattomuus vikakoodeja?

Kuulostaa edelleen alitäytöltä, eli oletko varma että ei vuoda mistään?

Solenoidi ei välttämättä jätä vikakoodeja.

[MET]

Kuulostaa edelleen alitäytöltä, eli oletko varma että ei vuoda mistään?

Solenoidi ei välttämättä jätä vikakoodeja.

Enpä ole varma vuodosta. Auto on lumisella pihalla parkissa tai hiekalla, joten vuodot ei tule ihan helpolla ilmi.

Huomenna auto montulle ja tutkimaan. Toivotaan, että kyse on alitäytöstä tai vaikka tuon solenoidin rikkoutumisesta. Uuden laatikon hankinta kun ei oikein houkuttelisi.

[Hemi]

Enpä ole varma vuodosta. Auto on lumisella pihalla parkissa tai hiekalla, joten vuodot ei tule ihan helpolla ilmi.

Huomenna auto montulle ja tutkimaan. Toivotaan, että kyse on alitäytöstä tai vaikka tuon solenoidin rikkoutumisesta. Uuden laatikon hankinta kun ei oikein houkuttelisi.

Se vuotaa pohjamuovien päälle josta yleensä vasta ajoviima hoitaa ”tyhjennyksen”, eli välttämättä ei tiputa paikalleen juuri mitään.
kannattaa siis tsekata pohjamuovien sisäpuoli huolella että sieltä ei löydy laatikkoöljyä.
Tsekkaa erityisesti laatikon sähköpistokkeen ympäristö, sekä tietenkin öljypohjan reunat(näissä on joissakin tekovikaa niin että tiivistyy huonosti ja päästää öljyä tätä kautta.

[böntti]

Onko näin että paskashokkihypoteesi ei koske 6HP-laatikoita?

[Hemi]

Onko näin että paskashokkihypoteesi ei koske 6HP-laatikoita?

Tottakai se mahdollisuus koskee ihan tasan jokaista laatikkoa ja jokaista täyttöä(sen vuoksi mm.vaihto tehdään aina huuhtelemalla=vähennetään ”paskashokin” riskiä), mutta kyse on kuitenkin todennäköisyyksistä.
Eli silloin ongelmaa lähdetään purkamaan helpoista=halvoista perusasioista ja ennen kaikkea paskashokkia todennäköisimmistä vaihtoehdoista kuten öljyn määrästä joka näissä hyvin usein ”ammattimiesten” tekeminä on kuitenkin lopulta väärä.
Myös vuoto on aika todennäköistä ko.laatikon kohdalla, ainakin joten nämä nyt kannattaa laskea ennen minkään muun vaihtoehdon pohtimista.

[MET]

Tottakai se mahdollisuus koskee ihan tasan jokaista laatikkoa ja jokaista täyttöä(sen vuoksi mm.vaihto tehdään aina huuhtelemalla=vähennetään ”paskashokin” riskiä), mutta kyse on kuitenkin todennäköisyyksistä.
Eli silloin ongelmaa lähdetään purkamaan helpoista=halvoista perusasioista ja ennen kaikkea paskashokkia todennäköisimmistä vaihtoehdoista kuten öljyn määrästä joka näissä hyvin usein ”ammattimiesten” tekeminä on kuitenkin lopulta väärä.
Myös vuoto on aika todennäköistä ko.laatikon kohdalla, ainakin joten nämä nyt kannattaa laskea ennen minkään muun vaihtoehdon pohtimista.

Tuota paskashokkia itsekkin epäilin aluksi, mutta tuntuisi oudolta, että laatikko ei oirehtinut millään lailla tuon vaihdon jälkeen ja nytkin oire on ainoastaan satunnaisesti 5. vaihteella. Mutta onhan tuokin mahdollista.

Haen kesäautona toimivan vm.64 Lincolnin tallista ja ajelen sillä sen aikaa kun saan tuon Bemarin laatikon tarkistettua. Lincolnissa on todennäköisesti 52v. vanhat nesteet sisällä ja loota toimii kuin unelma

[Hemi]

Tuota paskashokkia itsekkin epäilin aluksi, mutta tuntuisi oudolta, että laatikko ei oirehtinut millään lailla tuon vaihdon jälkeen ja nytkin oire on ainoastaan satunnaisesti 5. vaihteella. Mutta onhan tuokin mahdollista.

Haen kesäautona toimivan vm.64 Lincolnin tallista ja ajelen sillä sen aikaa kun saan tuon Bemarin laatikon tarkistettua. Lincolnissa on todennäköisesti 52v. vanhat nesteet sisällä ja loota toimii kuin unelma

Kyllä se ”paskashokki” voi oirehtia melko pitänkin ajan kuluttua vaihdosta, riippuen nyt ihan laatikon sisäisestä sedimenttitilanteesta ja ihan tuurista?
Se kuitenkin tarkoittaa yleensä venttiilikoneisto-ongelmia ja niistä jää helposti vikamuistiin jotakin.
Tosin ihan viime vuosina jopa tuo varsinkin 3.0i ZF laatikoiden pakkipannan katkeaminen on ainakin osin liitetty paskashokkiin, mutta itse en vielä tätä kirjoittaessa ole ihan 100% vakuuttunut tästä(mekanismi sen verran ”hämärä”).

[Diisseli]

Itellä on 530d ja tekee/teki välillä ihan samaa että luistaa 5 vaihde.

Tein siihen vaihteiston pesun ja öljynvaihdon sekä lisäaineen öljyn sekaan PG universaaliöljyillä ja vika melkeen poistuis kokonaan sen jälkeen, mutta tullut 2 kertaa 6kk aikana sitä ennen 1-2 kuukaudessa ja sekin reilulla kaasun käytöllä.

Vika oli tosiaan kun ostin auton heinä/elokuun vaihteessa ja heti tein tuon homman siihen PG omalla vaihteiston huoltolaitteella. Niiden jälkeen laatikko alkoi pelaamaan muutenkin paljon paremmin joka vaihteella sekä tosiaan vika hävisi melkeen kokonaan.

Toi vika kanssa voi viitata että vaihteiston mekatroniikka/venttiilikoneisto alkaa olemaan loppu mitä on noissa zf 6hp20/6hp26 askeissa on mennyt.

Ennen ku alkaa vaihtaa askia kannattaa kokeilla toi mekatroniikan vaihto siihen kun uusi/kunnostettu saksasta maksaa n.300€ + öljyt ja työt täällä sitten.

Laakkosella toi öljynvaihto/vaihteiston pesu töineen ja öljyineen maksaa 450€.

Omalla askilla oli ajettu 284 000km kun pesin sen sekä vaihoin öljyt ja sitä ennen ei oo mitään tietoa onko vaihettu koskaan.

[Heguli 31]

Laakkosella toi öljynvaihto/vaihteiston pesu töineen ja öljyineen maksaa 450€.

Ei taida kyllä olla huuhtelemalla tehty öljynvaihto tuohon hintaan?Eli järjestelmään jää varmaan n. 50% vanhaa oljyä.Tuleeko tuohon hintaan vielä suodatin/öljypohjan hinta päälle?

[Diisseli]

Hintaan ei kuulu siis suodattimen vaihto vain öljyt, lisäaineet ja työ. Suodattimen jos haluaa vaihtaa niin sitten ne tulee siihen päälle vielä