Xdrive korjausosaamista/tietoa Suomessa?

[Kouris]

Jos itse ei osaa / tuttu tehdä huoltoa laatikkoon, kannattaa tilata. Ajettu 250t km eli ei kait ihme jos osia jo kuluu.

Minusta tuossa on melkein yhtä iso homma saada se jakolaatikko autosta irti kun sitä korjailla. Yksi asia mikä tuli tuossa E83 jakolaatikkoa korjatessa eteen että ulostulolaipan alle olisi ollut hyvä olla lajitelma säätölevyjä. Kaikki osat kun tulivat uusia oli hankala saada seegeri paikalleen akselin päähän, kai siinä jossain osassa oli jotain mittaeroa. Jos olisi ollut vähän ohuempi shimmi olisi se ollut helpompi asentaa. Shimmi lajitelma tulee ilmeisesti vain ulostulolaipan kanssa.

Tässä kun nyt puhutaan vain jakolaatikon hajoamisesta niin kyllä se on etuperäkin tiukalla on jos paljon kehäheittoa. Itsellä oli hetken joku 3cm kehäheittoa. REilu 10km ajon jälkeen etuperä melkein poltti kättä.

Nyt kun tänä kesänä tullut ajeltua uusilla samankokoisilla renkailla on neliveto huomaamaton. Toki sen nyt manuaali autossa huomaa aina että mikään ei anna periksi kun liikkeelle lähtee.

[VilleP]

255/35r20 mulla ja hyvin toimii sekakumien sijaan. Hinta tosiaan halvempi kuin 245.

[paapaa]

Suosittelen oikolukea viestit ennen paistamista Tehtaan ohje on että kulutus pinnassa saa olla 2mm heittoa etu ja taka-akselien välillä. Riippuu sitten renkaasta miten tuo 245-275 kombo toimii. Itselleni sattui sellainen setti että alkoi voimansiirto jyristämään vastaan, eli heittoa oli liikaa. Pitäisi olla * merkityt renkaat jotta olisi varmasti sopivat. Siinä mielessä 245-285 turvallisempi valinta, itse tosin siirryin tasa kokoon 255 molemmilla akselilla, kun vanteet 8,5/9". Tuo 255 kumi paljon halvempikin.

sulla 255/35 profiililla? itellä tuo M550D F10, niin onkohan miinusta jos, olisi 245 joka nurkassa vai ennemmin 255 joka nurkassa? 245/40 voisi ehkä mahtua eteen tai 255/35

[ErkkiE]

Alkuperäisasennuksen tähtimerkityt renkaat voivat olla paremmin sovitetut vierintäkehän osalta toisiinsa sekarengastusautoissa kuin mitä ovat, jos vain koolla hakee jotkin muut renkaat.

E

[paapaa]

kiitos! kyllä itsekkin siirryn tasakokoisiin renkaisiin etu-taka. tuo 255 voisi olla kompromissi, hyvä. 255/35/20 varmaan profiili sitten, ettei yhtään madallu nykyisestä 245/35/20 korkeudesta. outoa että tehtaalta jo annetaan erikokoisina kun x-drive malli..

mielenkiintoista että ulkomaisilla sivuilla asiaan kommentoitu "I believe staggered tires approved by BMW (star marked), are made so they have the same circumference.
The tire calculators just show the theoretical size of a tire." mutta tuon varaan en itse aio uskoa, että alla olevat laskurin mukaan vierintäkehältään erovat eivät oikeasti eroaisikaan.

[VilleP]

Suosittelen oikolukea viestit ennen paistamista Tehtaan ohje on että kulutus pinnassa saa olla 2mm heittoa etu ja taka-akselien välillä. Riippuu sitten renkaasta miten tuo 245-275 kombo toimii. Itselleni sattui sellainen setti että alkoi voimansiirto jyristämään vastaan, eli heittoa oli liikaa. Pitäisi olla * merkityt renkaat jotta olisi varmasti sopivat. Siinä mielessä 245-285 turvallisempi valinta, itse tosin siirryin tasa kokoon 255 molemmilla akselilla, kun vanteet 8,5/9". Tuo 255 kumi paljon halvempikin.

[paapaa]

näköjään oman F10 tehdas suositus rengastus: eturenkaiden ja takarenkaiden vierintäkehä eroaa 1.2 cm.

nyt alla vaihtoehtoinen 20" 245/35 ja 275/30 koko ja ero on 2.1 cm. n. 200cm vs n 202cm. Rasittaako ero kuinka paljon jakolaatikkoa x-drivessä? 1% ero ja paras olisi olla samankokoiset renkaatnäköjään oman F10 tehdas suositus rengastus: eturenkaiden ja takarenkaiden vierintäkehä eroaa 1.2 cm.

nyt alla vaihtoehtoinen 20" 245/35 ja 275/30 koko ja ero on 2.1 cm. n. 200cm vs n 202cm. Rasittaako ero kuinka paljon jakolaatikkoa x-drivessä? 1% ero ja paras olisi olla samankokoiset renkaat

vikaa ei kojelautaan anna eikä ajossa huomaa mutta muun yhteydessä tutkittuna antaa koodia kalibrointikulma yli arvojen eli kitkalevyt liian kuluneet. Saksasta täysin kunnostettu loota 1240€ 1v takuulla.

Jos itse ei osaa / tuttu tehdä huoltoa laatikkoon, kannattaa tilata. Ajettu 250t km eli ei kait ihme jos osia jo kuluu.

[paapaa]

.....

[Silmaauki]

Ei välttämättä. Tässä hyvä avaus asialle:
Renkaiden vierintäkehät - BTCF Forum

Eikös tuossa keskustelussa ole kuitenkin kyse lähinnä standardin mukaisista toleransseista? Ts. ei kannata sekarengastaa. Ja silloinkin se renkaan ulkohalkaisija on ihan tarkan laskentakaavan mukaan tietyssä suhteessa laskennalliseen vierintäkehään, joka sitten olosuhteista riippuen voi vaihdella (esim. nopeuden mukaan). Ja jos olosuhteet ovat samat kaikilla renkailla - miksei olisi - niin silloin kaikki muuttuvat (vierintäkehä ja halkaisija) samassa suhteessa. Vai ymmärsinkö jotain väärin?

[Tommix]

Eikös nämä molemmat tavat ole ihan yhtä kelpoja, sillä jos halkaisija on eri, niin on silloin myös vierintäkehä.

Ei välttämättä. Tässä hyvä avaus asialle:
Renkaiden vierintäkehät - BTCF Forum

[Jarger]

Ei kait siinä nyt tasauspyörästöä ole, eihän se toimisi yhtään.

https://awd.tech/apps/catalog/transm...DdpbPeszOMXcFC

Osa numero 11 "Differential Assembly"
Omaan vaihdoin ketjun joskus, oli selvästi 415 tonnissa jo löystynyt, mutta ei aiheuttanut mitään ongelmia tai hyppimisiä tms. Poorit oli kans etukardaanille jo menneet heikoiksi tuolloin.

[Silmaauki]

Tuo ero sanomassasi ohjekirjan koossa on 1.09%, joka ei kuulosta radikaalilta. Tuo on renkaalle korkeuseroa akseleiden välillä 7,5mm, joka vastaa suunnilleen sitä jos yhdellä akselilla olisi sama koko, mutta loppuunkuluneena ja toisella akselilla uudet kumit.
Ostin E53:een 295/35/21 eteen ja 325/30/21 taakse. Joka tekee 1,58%. Ehkä vähän liikaa saattaa olla, mutta tuo on xDrivetön joten ei säre mitään kumminkaan. Sittenpä sen näkee jos joskus auton sais ajoon. Joka tapauksessa alustavasti talviauto, jos joskus sitten raaskisi talvella ajaa. Tuntuu kaikki autot menevän harrasteautoiksi ennemmin tai myöhemmin

Sellainen pieni huomio, että jos on loppuun kulunut sakkorengas ja 8mm uran sijaan siinä on enää 0,5mm, niin silloin se loppunkulunut rengas on korkeuseroltaan jo 15mm matalampi kuin pakasta vedetty samanlainen, kun se kulunut rengas on tietty jokapuolelta kulunut, eikä vain ylä- tai alapuolelta. Joten esimerkin mukaisessa poikkeustilanteessa sitä eroa onkin sitten jo 2%. Se onko tämä esimerkki järkevä on sitten toinen asia.

[VilleP]

Ei kait siinä nyt tasauspyörästöä ole, eihän se toimisi yhtään.

https://awd.tech/apps/catalog/transmission/nv125-bmw?srsltid=AfmBOoodlVM-Ssl_GtLboAKMFUg6JgZ-SQdezLvX4DDdpbPeszOMXcFC

[Kouris]

Tuo ero sanomassasi ohjekirjan koossa on 1.09%, joka ei kuulosta radikaalilta. Tuo on renkaalle korkeuseroa akseleiden välillä 7,5mm, joka vastaa suunnilleen sitä jos yhdellä akselilla olisi sama koko, mutta loppuunkuluneena ja toisella akselilla uudet kumit.
Ostin E53:een 295/35/21 eteen ja 325/30/21 taakse. Joka tekee 1,58%. Ehkä vähän liikaa saattaa olla, mutta tuo on xDrivetön joten ei säre mitään kumminkaan. Sittenpä sen näkee jos joskus auton sais ajoon. Joka tapauksessa alustavasti talviauto, jos joskus sitten raaskisi talvella ajaa. Tuntuu kaikki autot menevän harrasteautoiksi ennemmin tai myöhemmin

E53 näyttäs olevan NV125 jakolaatikko jossa tasauspyörästö. Ei varmaankaan siinä haittaa vaikka ois reilumpikin ero. Siitähän se pyörii tasauspyörästöstä pikkurattaista vain enemmän.

Ei se 1% kuulosta paljolta mutta kyllä se tuollaisessa kytkin jakolaatikossa on käytännössä paljon kun mikään ei oikein jousta. Nyt kun tosiaan oli kehässä se 3,5cm ero niin veikkaan että tästä syystä etuperäkin kuumeni 20km matkalla öljyn vaihtoon melko kuumaksi. Toki se on lämpimässä paikassa muutenkin mutta sanoisin että se oli noin 60 asteinen.

Kyllähän tämä vanhojen autojen kanssa eläminen on aina harrastamista jonka aloitus vaatii aina muutaman tonnin alkuremontin. Nyt on tässä E83 joku 2keur mennyt ja vielä tarvitsee hankkia yksi avain, vetokoukku ja ne pari kesärengasta. Hyödyllistä ajoa 0 km

[Urpo_rotta]

Vierintäkehä ja halkaisija on kiinteesti toisiinsa kytkettyjä asioita