Vauhtipyörä/kytkin m50

[sunbeam]

Pitäis päivittää kevyempää vauhtipyörää ja kytkintä rataautoon
nykyinen paketti painaa yli 10 kg
onko kokemusta ebayn alumiini vauhtipyörä/race kytkimistä ?
7.25 käytetty nascar kytkin olis vaihtoehto mutta kykinlevyt , pitäis olla 22 hammasta.
saa tarjota jos jollain pyörii nurkissa käypäsiä osia
vääntöä oli vähän yli 300nm

[jannmann]

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=32&s1cat=668&s2cat=1369&showprod=10922&lang=en

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=678&s2cat=1999&lang=en

[m50 turbo]

Hirvosella oli joku myynnissä. Po tekee pyörän, samalla haet sarliinilta sopivat levyt NASCAR kytkimeen

[sunbeam]

Ruotsin 184mm vauhtipyörä kallis suomessa halvempi
en löytänyt sopivaa 228-240 settiä ruotsista 6-8kg kelpais
Hirvonen ei osannu sanoa Hintaa ja se on aika pahasti kulunut setti
jos 7.25 keventäisi 2 levyiseksi ,halventaisi uusien levyjen hintaa

[sunbeam]

Löysin http://www.dli-teknik.se/index.php?s...d=7308&lang=en

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=678&s2cat=1584&showprod=7409&lang=en

790e +rahti

[jannmann]

Ruotsin 184mm vauhtipyörä kallis suomessa halvempi
en löytänyt sopivaa 228-240 settiä ruotsista 6-8kg kelpais
Hirvonen ei osannu sanoa Hintaa ja se on aika pahasti kulunut setti
jos 7.25 keventäisi 2 levyiseksi ,halventaisi uusien levyjen hintaa

Mistä saat suomesta samalla rahalla vauhtiksen jossa billet starttikehä?
Noi Ruotsinpoikien osat on livenä todella nättejä.

Toi 765 on kyl vahva ylilyönti 300Nm koneeseen.
Pärjäät siinä ihan hyvin 228 kytkimellä ja 618 asetelmalla jos siis tarkoitus ei ollut 184mm laittaa.

[hirvonen]

Tuut nyt vaan hakeen sen mun paketin pois, ei se hinnasta jää kiinni..

[Pazi88]

Eikai tommonen 300Nm vaadi kuin perus BMW orggis 228mm kytkimen. RHD engineeringillä maksaa 235 USD m50 koneeseen sopiva 3,2kg painava CroMo vauhtis ja siihen sit m20 setti kiinni. Tai sit se -618 jos haluaa.

[sunbeam]

Toi 765 on kyl vahva ylilyönti 300Nm koneeseen.
Pärjäät siinä ihan hyvin 228 kytkimellä ja 618 asetelmalla jos siis tarkoitus ei ollut 184mm laittaa.[/QUOTE]

Olet oikeassa 765 olis liikaa vapari koneeseen
viime kesänä katkes paininlevyä keskittävät jousilevyt vakio m3 240 asetelmasta ,ei ainakaan sitä heikompaa kannattaisi laittaa.
tulee annettua aika paljon kytkin pommia lämppärikierroksella ja kisassa vaihdan kytkimellä ja tarpeen mukaan tulee käytettyä aikapaljon moottorijarrua

[Exami]

Mulla olis 1x Tiltonin 184mm kytkimelle tarkotettu vauhtipyörä hyllyssä, ei osu omaan kombinaatioon.. (Uus käyttämätön.)

[jannmann]

Olet oikeassa 765 olis liikaa vapari koneeseen
viime kesänä katkes paininlevyä keskittävät jousilevyt vakio m3 240 asetelmasta ,ei ainakaan sitä heikompaa kannattaisi laittaa.
tulee annettua aika paljon kytkin pommia lämppärikierroksella ja kisassa vaihdan kytkimellä ja tarpeen mukaan tulee käytettyä aikapaljon moottorijarrua

Meillä tiimin autossa käytössä e30 M3:sen vakio 228 kytkin ja asetelma (vastaa aikahyvin 618 asetelmaa) Samalla kytkimellä ajettu useampi kausi.
Ei mitään ongelmia. Mut jos haluut ylimitoittaa kytkimen, laita se 765 joka on huomattavasti painavampi ja raskaampi käyttää.

Miks kytkinpommeja lämppärillä?

[sunbeam]

Ei toi naalinpaska kaasulla jaksa sutia takapyöriin lämpöä
jos toi moottorin kehitystyö onnistuu ja sais 30-40hv lisää ,helpottuisi renkaiden lämmittäminen