Zf 5hp30

[makkis]

Ongelmia jälleen. Kyseessä E34 540ia -92, jossa hajosi moottori.
Nyt on moottori vaihdettu ja saatu auto käyntiin, laitoin laatikkoon uuden suodattimen ja lisäsin öljyt rajaan saakka kun auto ei ollut käynnissä.
Menin starttaamaan auton ja kokeilin R ja D että renkaat lähti pyörimään. N päälle ja takaisin auton alle, auto käynnissä, lisäilin öljyjä sen minkä meni, tulppa kiinni ja takaisin auton rattiin.
Ja nyt ei enää renkaat pyörikään laittoi minkä vaihteen tahansa, D:llä heittää trans program errorin tauluun.

Huomenna pitäis saada sellanen testeri joka kykenee koodit lukemaan laatikosta, mutta mikä hitto tuossa nyt olisi voinut käydä??

Laatikko ja turbiini remontti tehty pari vuotta sitten ko. autoon.

[makkis]

Vikakoodia antaa

105 Load information (DKT-signal)

[aae30]

Tän varmaan itsekin googlella löysit:

CODE
105
DEFINITION OF FAULT
Speed monitoring
POSSIBLE CAUSES
Trans/engine speed ratio not correct for gear selected
Speed sensor signal faulty
Slip in transmission too high

Tutkisin laatikolle tulevien sähköjen liittimet, ja koittaisin lisätä öljyäkin, ennen muuta.
En nyt muista mistään ikinä lukeneeni, että ko. EGS vois vikaantua edes,
mutta multa löytyy toimivasta purettu EGS(+dme+pitkälti kaik e34m60automaatin sähköt),
jos tosta jonkin mystisen vian osanvaihtoruletin osakses saat

[makkis]

Juu löysin.

Lähinnä nyt pelkään tuota Slip in transmission too high
Eli jostain ihmeen syystä turbiini olisi ottanut itseensä ja luistaa suoraan läpi, eli moottorin nopeus on xxxx ja laatikon 0 niin antaa tuollaisen vikakoodin.

[makkis]

Onko kellään hajua toimiiko tuo laatikko mitenkään ilman sähköä?

Eli lähinnä se että voiko tässä edes kuvitella olevan sähkövika vai pitäisikö tuon toimia edes jotenkin vaikka olisi pistoke irti?

Ainoa asia mikä nyt kaikkien virtajohtojen korjaamisen jälkeen voisi kuvitella tuossa olevan sähkövikaa on se että testeri saa harvoin yhteyden laatikon ecuun ja ikinä se ei saa yhteyttä siihen kun auto on käynnissä, että pääsisi livedataa vilkuilemaan.

[kimlahti]

Ilman sähköjä ja failsafe tilassa siellä pitäs olla tarjolla vaihteista 4 ja R.

[makkis]

Ilman sähköjä ja failsafe tilassa siellä pitäs olla tarjolla vaihteista 4 ja R.

Tätä itsekin vähän meinannut.
Eli ilmeisesti turbiini paskana

Mitenhän sekin on taas mahdollista.

[kimlahti]

Kävikö turbiini irti laatikosta? Ilmeisesti laatikon öljypumppu on herkkä ottamaan itseensä jos siihen kohdistuu ylimääräisiä voimia. Öljynpaineen puutos halvaannuttaa laatikon varmasti. Menikö laatikkoon saman verran öljyä kuin tuli ulos?

En keksi mitä sieltä turbiinista voisi mennä rikki ilman meteliä.

[makkis]

Kävikö turbiini irti laatikosta? Ilmeisesti laatikon öljypumppu on herkkä ottamaan itseensä jos siihen kohdistuu ylimääräisiä voimia. Öljynpaineen puutos halvaannuttaa laatikon varmasti. Menikö laatikkoon saman verran öljyä kuin tuli ulos?

En keksi mitä sieltä turbiinista voisi mennä rikki ilman meteliä.

Juu tämähän se oli, väärin laitettu turbiini takaisin paikalleen Eli pumppu rikki.
Noh, osat löytyi jo ja todennäköisesti jo tällä viikolla pääsee uudestaan testaamaan auton liikuttamista omin voimin

[Radon]

Lainaanpa vähän viestiketjua kun sopii asia tänne sen verran hyvin.

Eli ongelmaa samaisen laatikon kanssa, eli laatikko luistaa kovassa rasituksessa (ei pakilla, eikä nk. vikatilassa) ja luistonvalvonta pistää pelin poikki. Asiaa tuli tutkittua ja mm. VBK-KIT venttiilikoneisto remontti tehtynä ilman mitään muutosta asiaan, tuli kuitenkin ilmi että F kytkimelle (ilmeisesti forward clutch) vuotaa painetta kun laatikko luistaa.

Täällä nyt saattaisi olla vaihteisto tietämystä, niin olenkohan ihan hakoteillä vai olisiko vika mahdollisesti venttiilikoneistossa / solenoideissa?

Jos joltain sattuu löytymään ehjä venttiilikoneisto nurkista tai miksei vaikka koko laatikkokin niin voi kyllä ottaa yhteyttä.

[kimlahti]

Tuleeko vikakoodi luistosta vain yhdelle vaihteelle vai useammalle? F-kytkin toimii lukkona F-vapaapyörälle (yksisuuntaiskytkin). Käytetään ykkösellä ja pakilla. Jos tuo jumii päälle niin öljyt haisevat palaneelle aika nopeasti.

[Radon]

Tuleeko vikakoodi luistosta vain yhdelle vaihteelle vai useammalle? F-kytkin toimii lukkona F-vapaapyörälle (yksisuuntaiskytkin). Käytetään ykkösellä ja pakilla. Jos tuo jumii päälle niin öljyt haisevat palaneelle aika nopeasti.

Vikakoodina tuo antaa hieman hämäävästi
42 Output-Speed sensor n-ab stall speed monitoring, mutta siis tuleva ja lähtevä rpm ei täsmää = liikaa luistoa. Sen hienostunempaa valvontaa tuossa laatikossa ei ole, mutta siis eteenpäin vaihteet luistaa (vikamoodissa 4 vaihde ei luista).

5hp30 service manuskassa sanotaan että F-kytkin on päällä (kaiketi siis pakka paineellinen eli ns. vapaana) Park, Rev, Neutral ja jollakin M-2? vaihteilla, itse ymmärrän tämän niin että kyse on nimenomaan ns. ajokytkimestä.

[kimlahti]

Tuo F-kytkin estää tuota vapaakytkintä pyörimästä kumpaankaan suuntaan. Power flow kuvasta katsottuna se on aktiivinen pakilla eikä ykkösellä. Ykkösellä vapaapyörää yritetään pyörittää estosuuntaan. Liekkö tarkoitus pehmentää moottorijarrua.

Ohje sanoo tuolle koodille "No input, or incorrect engine speed information". Mitä livedata näyttää? Kyllä sen pitäs liiallinen luisto tunnistaa kun sille on oma koodinsakin. :think