Kardaanin kumikiekko / Hardy

[Kouris]

Näytti olleen aika huonokuntoinen tuossa E91 320d autossa.

Oletteko laittaneet tarvike mallisia? Lähinnä kiinnostaa onko se ajan haaskausta ja vuoden päästä joutuu kuitenkin ostamaan alkuperäisen.

Tähän malliin näytti olleen parhaiten saatavilla Febi Bilstein laatikossa kumikiekkoa. Sehän voi tietysti olla kenen vaan tekele Febi vain pakkaa toisten valmistamaa tavaraa.

[jmp2002]

lyö suoraan febi niin kestää paremmin... ovat kumminkin samanhintaisia...

[Urpo_rotta]

Osta bmw leimalla oleva.
Moni sanonut että tarvikkeet huonoja.
Itse en luota vähäänkään nykyään enää siihen että mikä valmistaja tehnyt, voi olla ihan kuraa. Mutta jos osassa on bmw logo voi olla varma että osa on laadukas. Onkoonkin että saman valmistajan tarviketta saa ostaa kaupasta halvemmalla mutta osa ei ole sama vaikka moni näin ajatteleekin.

Ärsyttää esim. Motonetissa kysyvät aina että laitetaanko tarvike vai (esim) alkuperäinen skf-laakeri?
Alkuperäinen??? Lähentelee rikosta puhua alkuperäisosasta jos ainoa alkuperäiseen jotenkin viittaava asia on se että sama valmistaja tehnyt osia myös autotehtaalle.

[VolvoTDi]

Osta bmw leimalla oleva.
Moni sanonut että tarvikkeet huonoja.
Itse en luota vähäänkään nykyään enää siihen että mikä valmistaja tehnyt, voi olla ihan kuraa. Mutta jos osassa on bmw logo voi olla varma että osa on laadukas. Onkoonkin että saman valmistajan tarviketta saa ostaa kaupasta halvemmalla mutta osa ei ole sama vaikka moni näin ajatteleekin.

Ärsyttää esim. Motonetissa kysyvät aina että laitetaanko tarvike vai (esim) alkuperäinen skf-laakeri?
Alkuperäinen??? Lähentelee rikosta puhua alkuperäisosasta jos ainoa alkuperäiseen jotenkin viittaava asia on se että sama valmistaja tehnyt osia myös autotehtaalle.

Eli meinaat, että skf:llä on kaksi linjaa, toisessa tekevät laatua ja lyövät BMW merkin ja toinen linja missä tehdään vähän sinnepäin ja maine kärsii. Huomaa, että et ole itse yrittäjä, mietippäs nyt toisen kerran tuota asiaa.

[walde]

Eli meinaat, että skf:llä on kaksi linjaa, toisessa tekevät laatua ja lyövät BMW merkin ja toinen linja missä tehdään vähän sinnepäin ja maine kärsii. Huomaa, että et ole itse yrittäjä, mietippäs nyt toisen kerran tuota asiaa.

Ei. Kysymyshän oli siitä, ettei OE-valmistajan osa tee siitä oletusarvoisesti "alkuperäistä osaa". Esimerkiksi SKF toimittaa paljon osia ajoneuvoteollisuuteen, muttei ole välttämättä alkauperäisvalmistaja - sanotaan vaikka - BMW:n F20 korimallin etuiskarin yläpäille. Tällaisissa tapauksissa myös "laatuvalmistajan" osassa voi ilmetä sanottavaa, ja se on tavallaan "tarvikeosa". Totta kai laatupoikkeamien ja sopimattomuusongelmien mahdollisuus on huomattavasti pienempi kuin kiinalaisella "no-name" osalla, mutta kyllä näitäkin tapauksia ilmenee ihan jatkuvasti aivan suurimpienkin ajoneuvoteollisuuden valmistajien osissa - etenkin niissä, joita toimittaja ei ole alunperin autonvalmistajalle toimittanut.

Voin myös faktana kertoa, että useiden (ei kaikkien) OE-valmistajien tapauksessa OEM ja aftermarket osat EIVÄT tule samalta linjalta, vaikka tässä uskossa usein eletäänkin.

[Urpo_rotta]

Eli meinaat, että skf:llä on kaksi linjaa, toisessa tekevät laatua ja lyövät BMW merkin ja toinen linja missä tehdään vähän sinnepäin ja maine kärsii. Huomaa, että et ole itse yrittäjä, mietippäs nyt toisen kerran tuota asiaa.

Yrittäjä olen ja kuten joku jo yllä avasikin niin pysyn kannassani.

Samalta linjalta esim voi tulla samoja laakereita jotka jakaantuvat laaduntarkkailun perusteella useisiin ryhmiin. Parhaisiin tietenkin bmw leima ja kovin hinta.

Toinen esimerkki: esim tukivarsi saatetaan tehdä samalla muotilla eri materiaalista ja eri nivelellä, ja siitä huonosta hiotaan oe merkki pois, myydään halvempana osana. Tästä oli oikein vtt tutkimuskin. Kohteena oli jarrulevy ja tukivarsi. Molemmissa selvä ero materiaalissa.

Se on nykypäivän tuotantotekniikka ja laadunvarmistus sellaista jännää hommaa.

[jou jou]

Näytti olleen aika huonokuntoinen tuossa E91 320d autossa.

Oletteko laittaneet tarvike mallisia? Lähinnä kiinnostaa onko se ajan haaskausta ja vuoden päästä joutuu kuitenkin ostamaan alkuperäisen.

Tähän malliin näytti olleen parhaiten saatavilla Febi Bilstein laatikossa kumikiekkoa. Sehän voi tietysti olla kenen vaan tekele Febi vain pakkaa toisten valmistamaa tavaraa.

Ihan mielenkiinnosta, missä kunnossa ja millä kilometreillä. Kuva ois jees

[Kouris]

Ihan mielenkiinnosta, missä kunnossa ja millä kilometreillä. Kuva ois jees

Voin ottaa kuvan kun aloitan tämän homman. Ei se nyt niin paha ole mutta halkeamia takimmaisessa on. Halkeamat eivät tosin ole juuri pahentuneet vuodessa.

Puran kardaanin irti koska tarvitsee irroittaa löpötankki. Löpötankki pitää ottaa pois jotta saa vaihdettua jarruputket jotka tulevat edestä. VAihdan ne koska mutterit ovat ruostuneet putkiin kiinni eli letkuja ei saa irti ilman että putket menevät poikki. Letkut taas päätin vaihtaa kaikki jarrujen läpi käynnin yhteydessä viime syksynä. Apurungossa olevat putket ovat jo uusia.

Näissä on jarruputket täyttä p_skaa. Musta putki jonka päällä muovisukka. Putken päässä olevan mutterin alla putki lahoaa ja juuttuu kiinni mutteriin. Apurungon putket olivat aivan lahoja ja menivät poikki vaikka mutterin yritti polttaa irti putkesta.

[Kouris]

Yrittäjä olen ja kuten joku jo yllä avasikin niin pysyn kannassani.

Samalta linjalta esim voi tulla samoja laakereita jotka jakaantuvat laaduntarkkailun perusteella useisiin ryhmiin. Parhaisiin tietenkin bmw leima ja kovin hinta.

Toinen esimerkki: esim tukivarsi saatetaan tehdä samalla muotilla eri materiaalista ja eri nivelellä, ja siitä huonosta hiotaan oe merkki pois, myydään halvempana osana. Tästä oli oikein vtt tutkimuskin. Kohteena oli jarrulevy ja tukivarsi. Molemmissa selvä ero materiaalissa.

Se on nykypäivän tuotantotekniikka ja laadunvarmistus sellaista jännää hommaa.

Mutulla tuntuisi että varsinkin kumi osat saattavat olla tarvikkeissa (vaikka olisikin orkkis osien toimittaja) paljon huonompia. Tästä syystä en enää ikinä laita esim vetarin kumeja kuin orkkiksia. Huonoimpia tarvikkeita saa vaihtaa joka vuosi, kokemusta on.

Edit: Tässä kardaanin kumikiekko asiassakin voi käydä siten että Febi tarvike kestää vähemmän aikaa kuin alkup vähillä halkeamilla. Tästä syystä vähän kyselin että miten näissä on kokemuksia.

[Bullitt]

Yrittäjä olen ja kuten joku jo yllä avasikin niin pysyn kannassani.

Samalta linjalta esim voi tulla samoja laakereita jotka jakaantuvat laaduntarkkailun perusteella useisiin ryhmiin. Parhaisiin tietenkin bmw leima ja kovin hinta.

Toinen esimerkki: esim tukivarsi saatetaan tehdä samalla muotilla eri materiaalista ja eri nivelellä, ja siitä huonosta hiotaan oe merkki pois, myydään halvempana osana. Tästä oli oikein vtt tutkimuskin. Kohteena oli jarrulevy ja tukivarsi. Molemmissa selvä ero materiaalissa.

Se on nykypäivän tuotantotekniikka ja laadunvarmistus sellaista jännää hommaa.

Olisi jännä kuulla jotain perusteita näille salaliittoteorioille ja miten tällainen laaduntarkkailu ja materiaalien vaihto kesken valmistuksen tuosta noin vaan jännästi vaihdetaan, kun tukivarsien ja laakerien valmistusmäärät on kymmeniä, ellei satoja miljoonia.

[Muurahainen]

Olisi jännä kuulla jotain perusteita näille salaliittoteorioille ja miten tällainen laaduntarkkailu ja materiaalien vaihto kesken valmistuksen tuosta noin vaan jännästi vaihdetaan, kun tukivarsien ja laakerien valmistusmäärät on kymmeniä, ellei satoja miljoonia.

En ota kantaa siihen miten tuota toteutetaan.
Onhan se nyt suht hyvin taloudellisesti kannattavaa jos voidaan valmistaa esim. 8 senttiä kpl halvemmalla nuo sata miljoonaa tukivartta.

[Urpo_rotta]

Olisi jännä kuulla jotain perusteita näille salaliittoteorioille ja miten tällainen laaduntarkkailu ja materiaalien vaihto kesken valmistuksen tuosta noin vaan jännästi vaihdetaan, kun tukivarsien ja laakerien valmistusmäärät on kymmeniä, ellei satoja miljoonia.

Kyseessä ei ole minkäänlainen salaliittoteoria vaan kyseessä on bisnes, josta muurahainen tuossa jo mainitsikin.
En keksi mitään syytä miksi liikeyritykset eivät maksimoisi voittojaan jos se on jo yhtiöjärjestykseenkin kirjattu yrityksen tavoite.
Nykyään lähes kaikki asiat tehdään kaukoidässä, mm työkalut joita olet aina kuvitellut että ne on tehty Saksassa.

Yksi esimerkki: lieneekö sattumaa että e34 lemförder apusimpukan heloja noudin kl varaosasta 2kpl joista molemmat vulkanoitu yhdeksi puuksi eli käyttökelvottomia.
Bmw tiskiltä sen noutamalla osa pyöri herkästi ja oli jopa rasva välissä lemförder kun on niin pakosti samaa tavaraa?

Ei ole maailma enää entisensä.

Mutta on sanottava että kiinalainen tavara alkaa olla nykyään aika hyvää. Esim työkalut yms.

Saa tästä olla muutakin mieltä mutta tässä minun mielipide.

[Kouris]

Näytti nopealla vilkaisulla sille että Febi Bilstein laatikossa olevista limpuista on BMW merkit poltettu pois. Siinä määrin voi kuvitella että nämä voisi tarvikkeista olla ns kunnollisia.

[Pazi88]

Näytti nopealla vilkaisulla sille että Febi Bilstein laatikossa olevista limpuista on BMW merkit poltettu pois. Siinä määrin voi kuvitella että nämä voisi tarvikkeista olla ns kunnollisia.

Joo niin on tehty ja väittäisin että ovat ihan samoja kuin orggiksetkin. En ole yhtään febi bilstein hardy kiekkoa onnistunut hajottamaan.

Ja noihin salaliittoteorioihin, niin en usko että valmistajilla on mitään erillistä linjaa/materiaaleja jne. oman merkkisille ja bmw merkkisille osille. Samalta linjalta todennäköisesti tulevat, mutta bmw esim. on antanut tietyt speksit tuotteelle. Jos nämä eivät laaduntarkkailussa täyty, osa ei mene roskiin, vaan siitä viilataan bmw logo pois ja myydään omalla tuotemerkillä. Sit toki voi olla että huonompilaatuista osaa ei tule yhtä paljon mitä sitä menisi, niin tilauksia täytetään osilla jotka menisi bmw:n speksiinkin. Mistä sit johtuu tarvikeosien suurempi laatuvaihtelu.

[Bullitt]

Kyseessä ei ole minkäänlainen salaliittoteoria vaan kyseessä on bisnes, josta muurahainen tuossa jo mainitsikin.
En keksi mitään syytä miksi liikeyritykset eivät maksimoisi voittojaan jos se on jo yhtiöjärjestykseenkin kirjattu yrityksen tavoite.
Nykyään lähes kaikki asiat tehdään kaukoidässä, mm työkalut joita olet aina kuvitellut että ne on tehty Saksassa.

Yksi esimerkki: lieneekö sattumaa että e34 lemförder apusimpukan heloja noudin kl varaosasta 2kpl joista molemmat vulkanoitu yhdeksi puuksi eli käyttökelvottomia.
Bmw tiskiltä sen noutamalla osa pyöri herkästi ja oli jopa rasva välissä lemförder kun on niin pakosti samaa tavaraa?

Ei ole maailma enää entisensä.

Mutta on sanottava että kiinalainen tavara alkaa olla nykyään aika hyvää. Esim työkalut yms.

Saa tästä olla muutakin mieltä mutta tässä minun mielipide.

Se, että Lemförder ei enää näe kannattavaksi itse valmistaa jotain pientä helaa niinkin vanhaan autoon, kuin E34, ei mun mielestä liity mitenkään aiemmin mainitsemiisi salaliittoteorioihin, eli laaduntarkkailuun tai valmistusmateriaalien vaihtoihin. Se merkkiliikkeestä hakemasi pusla saattoi olla seissyt hyllyssä vuositolkulla, ja siksi erilainen.

Ja miten Kiinassa valmistettujen työkalujen laatu liittyy näihin juttuihin? Tuntuu siltä, että kun kunnon perusteita näille teorioille ole, niin hämmennetään soppaa ihan millä sattuu jutuilla.

Saattaa tulla jollekin yllätyksenä, mutta kun autonosia valmistetaan miljoonia kappaleita, niin ei niitä jokaista edes tarkasteta tai mitata millään tavalla.