M54b30 (e39 '02)

[Flawa]

Moro!

E39:stä kuului disan kulmilta ääntä, joten päätin avata disan ja jep, pinni melkein tippui suoraan imukanavaan, sain sen kuitenkin kiinni.

Eli DISAn korjaussarjan tilaus edessä.

Mutta sitten itse kysymykseen. Te kaikki, jotka olette disaa käsitelleet, lähteekö tuosta normaalistikin pieni "muljahtava" ääni tuolta alipainekammion vierestä kun kääntelet läppää? kalvot on varmasti kunnossa, koska jos käännän läpän ja laitan sormen ilmaventtiiliin, avautuu läppä vain jotain 20 astetta ja pysyy siinä kunnes päästän sormen irti.

Lähinnä haluan vain varmistaa etten turhaan ensin tilaa tuota korjaussarjaa vain huomatakseni että koko disa pitäisi vaihtaa jos tuo muljahtelu ei ole normaalia.

Itselläni ei ole alipainepumppua, joten en saa tuohon koteloon alipainetta ja tämään avulla testattua kuuluuko ääni ns. normaaliolosuhteissa.

Olis hyvä jos sais jo huomenna tilattua korjaussarjan, ei tuolla viitsisi ilman läppää oikein ajaa rajattomasti.

[Forsmanni]

Moro!

E39:stä kuului disan kulmilta ääntä, joten päätin avata disan ja jep, pinni melkein tippui suoraan imukanavaan, sain sen kuitenkin kiinni.

Eli DISAn korjaussarjan tilaus edessä.

Mutta sitten itse kysymykseen. Te kaikki, jotka olette disaa käsitelleet, lähteekö tuosta normaalistikin pieni "muljahtava" ääni tuolta alipainekammion vierestä kun kääntelet läppää? kalvot on varmasti kunnossa, koska jos käännän läpän ja laitan sormen ilmaventtiiliin, avautuu läppä vain jotain 20 astetta ja pysyy siinä kunnes päästän sormen irti.

Lähinnä haluan vain varmistaa etten turhaan ensin tilaa tuota korjaussarjaa vain huomatakseni että koko disa pitäisi vaihtaa jos tuo muljahtelu ei ole normaalia.

Itselläni ei ole alipainepumppua, joten en saa tuohon koteloon alipainetta ja tämään avulla testattua kuuluuko ääni ns. normaaliolosuhteissa.

Olis hyvä jos sais jo huomenna tilattua korjaussarjan, ei tuolla viitsisi ilman läppää oikein ajaa rajattomasti.

Kalvo pitää pienen äänen kun sitä liikuttelee, seon ihan normaalia. Jos läppä ei aukea kun pidät sormea ilmaventtiilin päällä niin kalvo on ehjä. Tilaa korjaussarja jossa tulee uudet tiivisteet ja uusi akseli niin pitäis pelittää

[Convertible]

Tai suoraan uusi, hinnassa ei paljon eroa.

[Wespa]

Mutta uudessa on sama ongelma kuin vanhassakin, eli aikaa myöten lahoaa. Hyvällä korjaussarjalla ongelmasta päässee eroon suht lopullisesti.

[Pazi88]

Mutta uudessa on sama ongelma kuin vanhassakin, eli aikaa myöten lahoaa. Hyvällä korjaussarjalla ongelmasta päässee eroon suht lopullisesti.

Mut jos se uus kestää saman verran mitä siellä nyt oleva orggis, eli joku 15 vuotta, niin liekkö tästä "lahoamisesta" niin suurta ongelmaa. Kerkiää auto vaihtua monta kertaa siinä ajassa.

[Antti O]

Itseä henkilökohtaisesti ahdistaa se tappi mikä sieltä voi irrota ja mennä koneesta läpi. Korjaussarjalla tämä suunnittelukukkanen poistuu.
Minä olen jokaiseen M54 laittanut laadukkaan korjaussarjan, yleensä germanautosolutionsilta usasta. Hiton hyvä sarja.

[Wespa]

Joo, en kanssa ymmärrä miksi korjata vaihtamalla tilalle vain uusi osa jossa on sama suunnitteluosaston aivopieru, ihan sama vaikka vaihtaisikin autoja kuin sukkia. Säästyypähän sitten seuraava omistaja päänvaivalta. Ja eipäköhän M54-pataisista E39:seistä ja E46:sista tule vielä jonkinlaisia klassikoita, "viimeisiä kunnollisia Bemuja" tjsp. :think German Auto Solutionsin setti on tosiaan mainio, ei varmasti halvin, mutta todella vaivaton "asentaa".