..M40:ten johdotusten erot..

[huru-ukko]

Lykkäsipä uuden myrkyn syliin - nimittäin: vaihtamassa kun olitiin e36/316(-93):sen 1,6-konetta pois ja tilalle terveempää 1,8 litraista M40:stä,niin ilmenipä ONGELMA: johdotukset eivät täsmää.Homma olisi jo savuissa,mutta tuli luova tauko...
Erään toisen topic'in yhteydestä sieppasin osoitteen ja vääntelin esiin noita moottorien sähkövyyhtejä vertaillakseni niiden samanlaisuutta/erilaisuutta ja selväksi tuli,ettei tästä heittämällä selviäkään,eli nyt olisi hyvät neuvot kalliit
(mutta halvalla eli vaikkapa taskulämmin mäyris näin jussiksi tai "kalaxissa" on luvassa )

huru-ukko

[tihuovin]

Sinun pitää hommata moottorin kytkentäkaavio molemmille moottoreille ja sitten verratta "moottoriliittimen" pinnejä keskenään. Sieltä ne erot löytyy ja selviää mitkä johdot "naitetaan" keskenään.

Joskus ne menee "väri väriin", joskus taas ei. Ilman kytkiksiä asia on täysin arvailujen varassa ja siten saattaa aiheuttaa vahinkojakin jos summamutikassa kytkee ne toisiinsa.

"Moottoriliitin" on se sulakerasian lähistöllä oleva liitin. Jos ja kun eroja on, ne löytyy tästä liittimestä. Sitä kautta kulkee yleensä mm. startin heräte, puolan + jännite, laturin merkkivalo, virta bensapumpulle, öljynpaineen merkkivalo yms. jutut. Moottorin käymisen kannalta tärkeitä ei ole yleensä kuin muutama, pääosa on erilaisia "hälyjä" (öljynpaine, öljyntaso, jäähdytysnesteen lämpötila yms.).

Täältä löytyy ETM E36:een (ETM = Electronic Troubleshooting Manual), sieltä pitäisi käydä ilmi ainakin jotain moottorin kytkiksestä. Katso myös tuo "sticky" jossa puhutaan kytkiksistä, sieltäkin voi löytyä vinkkejä.

Näissä moottorinvaihto projekteissa pitää aina tehdä "kotiläksyt" ensin, selvittää koneiden erot, sähköjä myöten. Muutoin ollaan samassa tilanteessa kuin nyt.

t: Timo