M50B25 turbo-projekti. Katsastettu onnistuneesti!

[Jarkko S]

No niin, kansi meni tänään pajalle koeponnistettavaksi ja tasohiottavaksi, kannentiiviste ei näyttänyt pahasti pettäneelle, itseasiassa näytti varsin ehjälle. Liekö loppujen lopuksi syynä ollut väärä paisarin korkki ja huono ilmaus :?:

Tulipahan todettua että kone on todella hienossa kunnossa muuten, ketjunkiristimet olivat kuin uudet jne.

Tiivistesarja ja kannenpultit on tulossa, ja pakosarjakin pääsi hiottavaksi kun oli parista kohtaa vähän falskannut. Nyt mennään sillä mentaliteetilla että kaikki kamat kiinni ja sitten varovasti testaamaan toimiiko :oops: Ja kaikessa rauhassa.

Lisää juttua kun homma etenee.

[Jussi H]

Kyllä siitä vielä peli tulee 8) 8) 8)

[Jarkko S]

No niin, kansi on kiinni, ponnistettuna ja hiottuna, uusilla tiivisteillä ja pulteilla. Vielä imu- ja pakosarja kiinni, mittarit ja muut vermeet ja sitten toodella varovasti kokeilemaan

Jos saan tämän pyydyksen valmiiksi Bimmerfestiin niin silläpä sitten matkaan 8)

[Jarkko S]

Kysymys! Nyt kun vihdoin ja viimein ahtopainemittari on kiinni, niin kaasu pohjassa paine nousee ~0.4bar ja kone alkaa katkomaan neulan väpättäessä vimmatusti. Hukkaportti on ilmeisesti 0.5barille säädetty.

Loppuko bensa (vakio suuttimet ja boksi toistaiseksi) vai mikä perkele, seosmittari ei ole vielä kiinni, kun himo oli taas järkeä rajumpi ja pikkisen sillä piti ajella, pari sataa metriä kerralla kun ei uskalla etäälle lähteä ilman kilpiä...


Koneen kierrokset ovat olleet jossain 5000rpm korkeimmillaan, noin suurinpiirtein.

[tonnikala]

Kone käy rikkaalla tai laihalla jos rötää (tai sytkät?)?

[Jarkko S]

Selviää viimeistään kun saan seosmittarin kiinni, kumma vaan että noin pienillä paineilla temppuilee.

Tuntuu melkein kuin avaimesta kääntäisi hetkeksi virrat pois kun painaa kaasun pohjaan, kaasua kun keventää niin taas alkaa vetämään :?

[Luntti]

Koneen katkomisesta en tiedä, mutta ahtomittarin putki kannattaa laittaa lähelle turbon lähtöä. Jos on lähellä imusarjaa niin venttiilit antaa värinän mittarille.

[Jarkko S]

Koneen katkomisesta en tiedä, mutta ahtomittarin putki kannattaa laittaa lähelle turbon lähtöä. Jos on lähellä imusarjaa niin venttiilit antaa värinän mittarille.

Mittarin letku on haaroitettu jarrulle menevästä alipaineletkusta, eli imusarjasta. Kiitos tietoiskusta, pitänee joskus vetästä letku toisaalle kun rupeaa siistimään konehuonetta.

[Tom1s]

Koneen katkomisesta en tiedä, mutta ahtomittarin putki kannattaa laittaa lähelle turbon lähtöä. Jos on lähellä imusarjaa niin venttiilit antaa värinän mittarille.

En ole ikinä kuullut moisesta, mutta oma mittari on imusarjassa eikä värise lainkaan.
Tosin mittareita on sitten vaimennettuja ja vaimentamattomia..

[Jarkko S]

Juu, no tuo ei ole sieltä kalleimmasta päästä, en just nyt muista edes merkkiä.

[Gygt]

bensan suodatin väliin siihen letkuun ni ei pitäs väristä oon ainaki näin kuullu.. kyllä meillä ainakin pätki jo puolessa kilossa kun kävi laihalla tuntu eka et rikkaalla mut sitten mittari näytti... lisää soppaa eikä pätki ees 1.1 paineilla..

[Jarkko S]

Joo, tuskin siinä muuta voi olla kuin seokset, kun vaan ennättäis laittaa sen halvatun seosmittarin kiinni. Viimestään sitten sen pitää olla paikallaan kun tuota lähtee viemään dynotestiin ~200km päähän.

[Jarkko S]

Jo vain. Tänään hain tarrakilvet jotka on voimassa ensi tiistain ja keskiviikon. Tiistaina dynotestiin ja keskiviikkona leimalle.

Tänään päräytin ajaa parit lenkit asfaltilla ja vääntöä tuntuu piisaavan, kone vaan alkaa katkomaan syttyä täyskaasulla ~4500-5000rpm, laihalle vetää. Mutta siihen asti vetää niin että hymy tahtoo levitä melkein korvien taakse

[Jarkko S]

Tänään se tapahtui!!!! Auto aamulla konttorille ja hetken perästä kilvet plakkarissa ja leima paperissa

Tehoa on 201hp ja vääntöä 316.1Nm.

[Jussi H]