m50 -> m20 swappi

[jupeli]

No nyt on saatu sähköt kohtalaisen nätisti valmiiksi ja tuleva konekkin käytetty auki. Itse moottorillehan en tehnyt muutakuin hioin männistä patit pois, avarsin kannen, vaihdoin 2.4td öljypumpun.
Tarkoitus oli laittaa m50 veivitkin, mutta katsellaan nyt alkuun omillaan kun vanoksellisen veivit ei käy.

Seuraavana onkin tulossa (eilen tilasin) athenan kannentiiviste, ja voimansiirtoon 6 lapainen sintterikytkin m20b25 asetelmalla.

Tämän jälkeen alan taiteilla konetta paikoilleen, ja vaihtamaan moottorinohjauksen kdFi V1.4 PNP, kunhan sen nyt tilaa. Laajakaista lambda myös tarkoitus hommata lähiaikoina.

Mikään kiirehän projektilla ei ole, pitää ajalla miettiä ja rakennella ja päivitellä budjetin mukaan.

[jupeli]

Hieman edistystä - ja tutkittua tietoa (menee näköjään aikalailla väriväriin nämä e34 m20 ja m50 piuhat, liitin vain erilainen.

Sähköt siis aikalailla tehtynä kunhan vielä selvittelen kahden valkovihreän piuhan eron... toinen ilmeisesti joku lambdahärpäke ja toinen huoltovalon nollaus. toinen todella ohkainen ja toinen paksu.

[Urpo_rotta]

Tästä voidaan vääntää täällä varmaan loputtomiin, mutta ei se turbotus siitä uudempaa tai vähäpäästöisempääkään tee.

Katsastusmiehen silmissä M20 tulee aina olemaan vanhempi, kuin M50. Se on sitten eri asia, jos katsastusmies ei tiedä, tunne, tai ei peräti ole kiinnostunut jonkun yhden vanhan Bemarin moottorista.

Katsastusmiehelle on täysin yhdentekevää, onko siellä m50 vai m20 jos ne ovat samaa päästöluokkaa

[Bullitt]

Tästä voidaan vääntää täällä varmaan loputtomiin, mutta ei se turbotus siitä uudempaa tai vähäpäästöisempääkään tee.

Katsastusmiehen silmissä M20 tulee aina olemaan vanhempi, kuin M50. Se on sitten eri asia, jos katsastusmies ei tiedä, tunne, tai ei peräti ole kiinnostunut jonkun yhden vanhan Bemarin moottorista.

[pazq]

Jos se nyt turbotetaan niin eihän se muutenkaan ole enää sama moottori mitä alkujaan

[naikou]

Samaa mieltä, en tosin tiedä kaikkia maailman asioita mutta kuitenkin.

Vaikka onhan se totta et jos koneessa on uudempi kansi ja motronic ohjaus kokonaisuudessaan vaihdettu niin se pitäisi hyväksyä koska päästörajojen sisään sillä pääsee, mutta byrokratia on byrokratiaa

E: tässä joku vanha ketju tyyliin samasta aiheesta https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=270335

[jr66]

Ei vaan taida tota b23 versiota edes olla motronicilla ja L-jetti on ilman lambdaa ja kattia

Samaa mieltä, en tosin tiedä kaikkia maailman asioita mutta kuitenkin.

[naikou]

Ei vaan taida tota b23 versiota edes olla motronicilla ja L-jetti on ilman lambdaa ja kattia, jos katsuri takertuu siihen m20b23 tekstiin lohkossa niin miten siinä voi perustella että moottori on saman päästöluokan autosta?

[pazq]

Tässä tapauksessa ei pitäis olla ongelmaa kun on m20 ollut myös katillisena kun vuosimalli on tarpeeksi tuore

[Pazi88]

Trafin ohjeissa ainakin ennen luki että saa vaihtaa päästöluokaltaan samanlaisen kuin alkuperäinen tai paremman moottorin keulalle. Jos se moottori on udempi kuin auto, niin katsurien mielestä tämä ehto täyttyy ongelmitta. Jos moottori on vanhempi kuin se kohdeauto, niin sit täytyy jotenkin todistaa että päästöluokka on sama tai parempi.

[Kaimu]

Puhuttaessa maksimissaan EURO2 päästöluokituksen autoista tolla moottorin iällä ei ole mitään merkitystä. -95 auton keulalle voi laittaa vaikka Fordin lättäpään, jos se menee konttorin päästömittauksesta läpi.

Ei siinä näemmä auta kuin kysyä omalta konttorilta.
Itse kahdella konttorilla käyneenä samat vastaukset.
Turha tuosta alkaa enempää väittelemään.

[Keme]

Vastikään itse yhden swapin tehneenä, ettet pysty muutoskatsastamaan uudemman moottorin omaavaan koriin vanhempaa moottoria.

Puhuttaessa maksimissaan EURO2 päästöluokituksen autoista tolla moottorin iällä ei ole mitään merkitystä. -95 auton keulalle voi laittaa vaikka Fordin lättäpään, jos se menee konttorin päästömittauksesta läpi.

[pazq]

Mulla on e34 m20 koneen johtosarja. Just nostin seinälle jos tarvetta. Puolat ja releet ym kiinni

[Urpo_rotta]

Äkkiseltään en muuten löytänyt mustaa valkoisella, mutta kahden eri katsastusmiehen kanssa oli juttua moottorin vaihdoista bemareihin.
Päästöluokka ei saa mennä taaksepäin ja jos tarkkoja ollaan, niin esimerkiksi alunperin m52 tai m54 omaavaan autoon ei saisi laittaa m50 moottoria, eikä näinollen myöskään vanhempaa.
Noiden välillä asia on tietysti vähän hankala katsastusmiehellekkin, kun erot ovat pieniä moottoreiden välillä.
Jos katsastusmies ei erota m50 ja m20 konetta toisistaan, niin se ei sitten ole kenenkään ulkopuolisen vika.
Porsaanreikiä tosiaan löytyy, että jos niitä osataan hyödyntää, niin tuokin saattaa onnistua, mutta on ihan katsastusmiehestä kiinni.
Nämä tosiaan vanhoilla säännöksillä, mitkä taitavat olla edelleen voimassa?

Niinpä niin. Se juttu on se päästöluokka eikä ikä.

Oikein kiukuttaa joskus nää katsurit jotka on niin pihalla kuin lumiukot.

[Kaimu]

Onko tähän jotain muutakin faktaa, kuin sinun ja tapaamasi katsastajan keskustelu?

Äkkiseltään en muuten löytänyt mustaa valkoisella, mutta kahden eri katsastusmiehen kanssa oli juttua moottorin vaihdoista bemareihin.
Päästöluokka ei saa mennä taaksepäin ja jos tarkkoja ollaan, niin esimerkiksi alunperin m52 tai m54 omaavaan autoon ei saisi laittaa m50 moottoria, eikä näinollen myöskään vanhempaa.
Noiden välillä asia on tietysti vähän hankala katsastusmiehellekkin, kun erot ovat pieniä moottoreiden välillä.
Jos katsastusmies ei erota m50 ja m20 konetta toisistaan, niin se ei sitten ole kenenkään ulkopuolisen vika.
Porsaanreikiä tosiaan löytyy, että jos niitä osataan hyödyntää, niin tuokin saattaa onnistua, mutta on ihan katsastusmiehestä kiinni.
Nämä tosiaan vanhoilla säännöksillä, mitkä taitavat olla edelleen voimassa?