M54b22 budjetti turbo tuumailu

[Ripa787]

Terve tietäjiltä apuja kaipaisin
Elikkä jäi m54b22 ylimääräiseksi eikä tuota myydäkkään viitsisi
Olisi hyvä höntsä korikin tiedossa
Tarkoitus olis hx35nen sovittaa tähän
Ja käyttää ms43 ohjauksena
300-400hv hakea enemmän parempi

Halpoja mäntiä tähän on vaikea löytää 80.00mm sylinteri halkaisia
Kaikki mitä löytyy on m54b30 jossa taas 84.00mm

M20 männät sopisi halkaisian puolesta ja jostakin luin että nämä kestäisi ahtokäyttöä paremmin?
Joku voisi tämän vahvistaa

[Maikkeli]

Eikös näissä m54-koneissa kannata panostaa ennemmin veiveihin kun mäntiin :think

[Ripa787]

Eikös näissä m54-koneissa kannata panostaa ennemmin veiveihin kun mäntiin :think

Just lukasin siitäkin että vissiin b30 moottorissa on tako veivit mutta siittä pienemmissä ei

Saattaa olla et laitan vaan korkeemman pahvin ja vetoja
Viitsi liikoja kyseiseen moottoriin laittaa
Hakee sit b30sen kun kosahtaa

[Pazi88]

Just lukasin siitäkin että vissiin b30 moottorissa on tako veivit mutta siittä pienemmissä ei

Saattaa olla et laitan vaan korkeemman pahvin ja vetoja
Viitsi liikoja kyseiseen moottoriin laittaa
Hakee sit b30sen kun kosahtaa

Laitat vaan viinaa tankkiin ja vetoja. Veivit siellä antaa ekana periksi.

[Urpo_rotta]

Et avaa sitä.
Korjaat jos hajoo.
E85 tankkiin, ja HYVÄT säädöt, niin pysyy nipussa ja tehoakin pitäs kohtuullisesti tulla.
Kestänee sen max. Kilon paineen?

Kannentiiviste lienee tehtaalta mls joten sekin kestää hyvin.
Rajoitinralli, sekä lähtöpärrä rikkoo männänrengasvälejä, sekä tietenkin perinteinen nakutus

[Ripa787]

Et avaa sitä.
Korjaat jos hajoo.
E85 tankkiin, ja HYVÄT säädöt, niin pysyy nipussa ja tehoakin pitäs kohtuullisesti tulla.
Kestänee sen max. Kilon paineen?


Kannentiiviste lienee tehtaalta mls joten sekin kestää hyvin.
Rajoitinralli, sekä lähtöpärrä rikkoo männänrengasvälejä, sekä tietenkin perinteinen nakutus

Joo näin tehää varmaa vähä korkeeman pahvin laitan kun muutenki pahvi palanut tästä koneesta

[Pazi88]

Joo näin tehää varmaa vähä korkeeman pahvin laitan kun muutenki pahvi palanut tästä koneesta

Ihan turhaan, kun ei siitä oo kuin haittaa. Ellet sitten oo joutunu höyläämään kannesta/lohkosta niin paljon, että tarvii.

[Urpo_rotta]

Jos on pahasti keittäny kone niin varaudu siihen, että kannenpulttien kierteet voi nousta ylös kiristäessä

[naikou]

Oo erillaine ja laita vaikka kaks kiinanpojan k03 sinne

[Tuiske]

Et avaa sitä.
Korjaat jos hajoo.
E85 tankkiin, ja HYVÄT säädöt, niin pysyy nipussa ja tehoakin pitäs kohtuullisesti tulla.
Kestänee sen max. Kilon paineen?

Kannentiiviste lienee tehtaalta mls joten sekin kestää hyvin.
Rajoitinralli, sekä lähtöpärrä rikkoo männänrengasvälejä, sekä tietenkin perinteinen nakutus

Onko näissä minkälaiset männänrengas välytkset? Männän rikkoontumisen renkaiden välistä saattaa aiheuttaa liian pienet männänrenkaiden päittäisvälykset jotka menee nollaan kun lämpöä tulee liikaa, esim. juuri rajotinta hakattaessa tai muuten liikaa moottoria kiusatessa. Jos vakio koneen ahtaa ja vähän varmuutta haluaa saada niin ei ois pahitteeks käyttää männät irti ja tarkastaa nuo välykset. Netistä löytää tietoo että mitkä välykset olis hyvät käyttökohteen mukaan.

Ummikoille tässä tiivistelmä aiheesta https://www.youtube.com/watch?v=hJBlMMES77I

[Urpo_rotta]

Kyllä kai se voi murtaa männänrengasvälin jos päittäisvälys menee nollaan, mutta se on pelkkä seuraus kiinnileikkaamisesta mikä sinällään lopettaa ajelut jo siinä kohtaa.

Kokemuksesta sanoisin että päittäisvälys riittää ahtohommiin avaamattomassakin koneessa.
Näissä on kumminkin esim. öljyjäähdytetyt männät.
En oo kuullu että ois koneita menny rikki männänrengasvälyksen takia.

Käytetyssä koneessa lienevät jossain 0,5mm hujakoilla joka riittää kyllä ihan hyvin.

Jos mäntä sulaa, tai lohkeilee paloja sieltä täältä, asialla on useimmiten ystävämme nakutus muodossa tai toisessa

Sivuhuomautuksena sanon että se, että alat konetta pöydälle levittämään, ei ole aivan vartin homma, ja rahaa menee yllättävän paljon vaikka et mitään muuta kuin pultit ja tiivisteet uusisi.
Jos kone on ehjä sen avaaminen ei lisää koneen kestoa millään lailla.

[jr66]

Sivuhuomautuksena sanon että se, että alat konetta pöydälle levittämään, ei ole aivan vartin homma, ja rahaa menee yllättävän paljon vaikka et mitään muuta kuin pultit ja tiivisteet uusisi.

Näin, ja ei ehkä enää ole budjettiturbo.

[pazq]

Näin, ja ei ehkä enää ole budjettiturbo.

No ei ole joo. Perus huoltoremppa niin menee satasia aika monta. Pelkkä avaamaton moottori ja siihen tarvittavat kalut kylkeen niin menee jo helposti pari tonnia vaikkei haluaiskaan toki jos osaa itse kasailla jonkun boksin ja säädelläkin sen, löytyy joku halpa hyrskytin nurkasta ja pystyy itse suhuttamaan kaiken tarvittavan jämistä niin voi selvitä tonnilla

[aaape]

Itse hommasin just m54b25 moottoriin täydellisen tiivistsarjan, pultit, laakerit, ketjut, kiristimen ja laahaimet eli perus huolto osat hintaa tuli n. 600e vielä siihen kannen ja lohkon tasopintojen koneistus ollaan jo jossain 800e tienoila että tonni on aika äkkiä selällään

[naikou]

Tuo lohkon dekin plaanaus kannattaa kyllä teettää jos kyse ylikuumentuneesta koneesta ja varautua siihen että kierteet korkkaa kantta kiriessä. Omalla kohdalla m52 lohko rautaputkilla oli pyttyjen välistä menny alumiini matalaksi n. 0,3mm otettiin koneistamolla siitä ja pari kannenpulttia sutas viimeistä 90 astetta kääntäessä