M47 kansi/tiiviste kestävyys

[Djantikka]

Moi!

Sellanenhan kävi, niinkun näiden vehkeiden kanssa niin usein ennenkin käynyt, e46 320d käytin katsastuksessa parin seisontavuoden jälkeen. Siinahan ei sinänsä¤ ongelmia ollutkaan, useamman kymmenen kilometrin reissu meni hyvin .
Kunnes noin 500 metriä ennen kotipihaa hävisi tehot ja tempasi nesteen lämpötilamittarin punaiselle. Siis oikeasti auto kulki 15 km/h. Kotipihaan nitkuttelin ja huomasin, että¤ termostaattikotelo oli haljennut ja vuotanut nesteet pihalle. Samassa rytäkässä tuli todettua vialliseksi jäähdytysnesteen määräanturi.

Kysymys kuuluukin, että¤ onko näiden kannet/tiivisteet kuinka herkkiä¤? Auto on sinänsä¤ minulle ylimääräinen, että en viitsisi alkaa termostaattikoteloa vaihtamaan jos joka tapauksessa olisi kansijumppa tiedossa. Sen tiedän, että harvoin näissä kansi halkeaa, mutta kieroksihan tuo alumiinikansi saattaa vetää¤...

[Djantikka]

Moi!

Sellanenhan kävi, niinkun näiden vehkeiden kanssa niin usein ennenkin käynyt, e46 320d käytin katsastuksessa parin seisontavuoden jälkeen. Siinahan ei sinänsä¤ ongelmia ollutkaan, useamman kymmenen kilometrin reissu meni hyvin .
Kunnes noin 500 metriä ennen kotipihaa hävisi tehot ja tempasi nesteen lämpötilamittarin punaiselle. Siis oikeasti auto kulki 15 km/h. Kotipihaan nitkuttelin ja huomasin, että¤ termostaattikotelo oli haljennut ja vuotanut nesteet pihalle. Samassa rytäkässä tuli todettua vialliseksi jäähdytysnesteen määräanturi.

Kysymys kuuluukin, että¤ onko näiden kannet/tiivisteet kuinka herkkiä¤? Auto on sinänsä¤ minulle ylimääräinen, että en viitsisi alkaa termostaattikoteloa vaihtamaan jos joka tapauksessa olisi kansijumppa tiedossa. Sen tiedän, että harvoin näissä kansi halkeaa, mutta kieroksihan tuo alumiinikansi saattaa vetää¤...

Vastaan itselleni, tiiviste paloi. Kannen vein tänään koneistamolle, jää nähtäväksi sen kohtalo.

[Jarger]

Ne taitaa tasopinnan oikaista aina muutenkin vähintään.

[Djantikka]

Ne taitaa tasopinnan oikaista aina muutenkin vähintään.

Juu, ei ollut kansi ottanut itseensä. Irroitetun kannen plaanaus luonnollisesti kuuluu asiaan 😁

[BMW525Xda]

Miksi se kansi pitää laanata pahvin kärvähtämisen jälkeen. Jos se on menny kieroksi niin jos taso oikastaan niin oikeeko ne nokkapukkien paikat itsestään

Vai pystyykö tommonen kansi vääntymään eri kohdista, tasopinta erit kuin nokkapukkien kiinnitykset :think

[Djantikka]

Miksi se kansi pitää laanata pahvin kärvähtämisen jälkeen. Jos se on menny kieroksi niin jos taso oikastaan niin oikeeko ne nokkapukkien paikat itsestään

Vai pystyykö tommonen kansi vääntymään eri kohdista, tasopinta erit kuin nokkapukkien kiinnitykset :think

Alumiininen kansi kannattaa aina käyttää plaanattavana, kun se irroitetaan. Kansi ei välttämättä ole ihan tasainen joten siitä otetaan joku satku pois. Samalla saadaan vanhat tiivisteen jämät yms. pois näppärästi. Tuo määrä on vielä niin pieni, ettei se vaikuta nokkalinjaan...

Nokkapukkien koneistaminen onkin sitten isompi homma ja yleensä hintavampi, ne kun pitää olla oikeassa linjassa

Jotkut sanoo, että jos kansi on kiero ei sitä kannata edes oikaista, koska (kuulemma) kannen pultit vetää kannen takaisin "oikeaan" asentoon, mutta tuskinpa tuo tiiviste kamalan hyvin pitää joka puolelta :think

Tässä tuli kilometrien puolesta aukaistua myös alakerta, mutta olikin mukava yllätys huomata, että tää kone on aika vasta rempattu, männät ja laakerit oli kaikki ihan uusien näköisiä, vaikka kilometrejä mittarissa jo lähes puoli miljoonaa

[Juho_]

Kannen pystyy suoristamaan ilman koneistuksia.
Lopuks vaa sit tasopinnan koneistus.

Osaava koneistaja pikasesti kattoo kyllä kannen molemmat tasopinnat ennen kun pyyhkäsee millin tasopinnasta "kun oli niin kiero" ja sit asiakas tai asentaja ihmettelee ku nokat pyörii kovin huonosti tai ei ollenkaan.

Joillakin valmistajilla ainakin ohje on, että kannen tasopintaa ei saa koneistaa jos heittoa on x.xx mm pituussuunnassa, ja koneistus vain jos tasopinnassa syöpymää/jälkiä jotka vaikuttaa tiivisteen pitämiseen.