BMW 118 vanos ongelmat

[Mppa]

Kiva kuulla, etten ole ainoa.

Otin omastani nyt kuitenkin vielä kannen irti ja vaihdoin takaiskut ja availin vanospyörätkin. Ei merkittävää kulumaa, eikä mitään vaikutusta käyntiinkään arvaten tullut.

Koodeja ei edelleenkään näy, mutta nyt odottelen jo uutta, tai käytettyä ecua, joka sitten kloonataan, sillä ainoaksi erheeksi livedatan puolelta löytyi imusarjan paine, itse paine toki, mutta myös sen "pyynti" eculta oli aivan taivaassa. Tämä ei korjaantunut ohjelmiston päivityksellä. Katsotaan mitä tapahtuu... On nämä paskoja vehkeitä, ja toisaalta hirveän mielenkiintoisia ja mukavia

[Mppa]

Mutta tuohon alkuperäiseen ongelmaasi vielä tuli mieleen, että eikös nuo vanospyörät ole ns. nolla-asennossa tyhjäkäynnillä, ja sitten kuormituksen mukaan kun öljynpainekin nousee, säätyvät vanospyörät öljynpaineen avulla. Jos ja kun nyt käyntiongelmat ovat nimenomaan tyhjäkäynnillä, veikkaisin ongelman olevan muualla kun itse vvt/vanos-akseleilla. Jos olen siis ymmärtänyt niiden toiminnan oikein...

[Meldoz]

Itse olen nähnyt N42/46 koneissa paljon jakoketjun venymää jolloin se hajoittaa laaharista palaisen --> valuu öljypohjaan jonka jälkeen hajoaa MUOVINEN imusihti ja kaikki hilut päätyvät öljypumpun paineen säätöventiiliin.
Tästä syystä alkaa vanos,jako ja käyntihäiriö koodit.
Uusi jakopää, öljypohjan irroitus, öljypumpun purkaminen, uusi sihti, vanos venttiilien putsaus ja adaptaatioiden nollaukset ovat suurimman osan korjannut.

[Juho_]

Tuon voinee havaita öljynpaineen mittaamalla / jos diagnostiikka tai testeri mahdollistaa niin riittää yleensä testerillä tarkastettu öljynpaineen seuranta miten käyttäytyy joutokäynnillä ja kierroksilla

Vag konsernin vekottimissa missä myös muuttuvatilavuuksinen öljypumppu, niin on aika herkkiä vvt ja öljynpaineongelmille jos vuotaa öljynpainetta vähän jostain.

[Meldoz]

N42/46 ei ole testerillä öljynpaineen lukua ja öljynpaine anturi rasittavassa paikassa laturin takana/imusarjan alla.

[Juho_]

Niin eli on siis vain n43b20 öljynpaine livedata mahdollisuus.

[Silmaauki]

Niin eli on siis vain n43b20 öljynpaine livedata mahdollisuus.

Tämä ei onnistu vanhemmilla Inpa/Ista -versioilla. Älä kysy mistä versiota alkaen se onnistuu.

[Juho_]

Joo aika harvoin ite inpaa käytän , enemmän launch x431 käytän kun sellainen löytyy ja mukavampi käyttää.
Sillä ainakin pystyi öljynpainetta seuraamaan starttivaiheesta alkaen.. kun yks erikoinen tapaus oli e91 korissa missä ei toki vvt ym ongelmaa ollut vaan kk laakerit söi 3 sylinteriltä.

[Mppa]

Ei selvinny, ja huumori on loppumassa tämän auton kanssa. Tilalle taitaa edelleen tulla bemari, kun rouva ei muiden autojen päälle ymmärrä... ja minähän sen kuitenkin sitten korjaan


Yksi kohtuu todennäköinen vikapaikka on nokka-akselissa olevat tiivisterenkaat, joiden välistä öljy virtaa akselin poraukseen, tai sitten ko. tiivisteet on syöneet vastinpintoja väljiksi siten että vuotaa. Tässä videossa ne näkyy kohdasta 19min eteenpäin

https://youtu.be/ubeELF6nr7Y?si=OxzJGZnBlV9INtOB

Valvetronic irrotettava ja purettava, että imunokan saa irti ja tiivisteihin pääsee käsiksi. Pakonokka menee vähän helpommalla. Valvetronicin irrotus tällein

https://youtu.be/ifBfFQfgjP8?si=f3nP2jWhsRgOBlO9

Ja Valvetronicin purku näin

https://youtu.be/iIYY7k6zhFE?si=93eOYHTNnGY1EP5B

Isohko homma. No toi ei välttämättä edes auta, koska jos väljyys on tiivisteiden vastinpinnoissa, niin niitä ei taida korjata millään. Ja sit jos olikin öljypumpussa se vika niin menee taas turhuuksiin yritelmät. Mulla on koneen alkuperäiset ketjupyörät joutilaana, todennäköisesti ovat ehjät kun vaihto ei vikaan auttanut. Ne saa halutessaan asevelihintaan, mikäli haluaa niiden vaihtoa kokeilla. Ne uudet oli jotain 150-200€ kappale autodocissa, niin tosta saa vanhat mutta toimivat testattavaksi jollain nimellisellä hinnalla.

Mitä tälle kuuluu? Joko otit öljypohjan käteen ja kurkkasit pumpun lävitse? Sieltä tätä varmaan kuitenkin kannattaisi lähteä setvimään, sieltä se paine kuitenkin ikäänkuin "lähtee"... Vittumainen hommahan se on kone paikallaan, koneen päällinen tukipalkki on melkolailla välttämättömyys, joskin norsullakin onnistuu koneen roikotus (itse tein näin kaksi kertaa, mutta ostin seuraavaa kertaa varten palkin, en enää halua tehdä näin, onnistuisi ehkä paremmin jos purkaisi koko keulan, mutta norsun varsi alkaa ottamaan etupuskuriin kiinni koko höskää nostettaessa niin ylös, että siellä alla pystyy jotain tekemäänkin) paikoillaan kun eturipustukset laskee alas.

Ei tuo valvetronicin irrotus ja nokka-akseleiden alta tiivistepintojen kurkkaus kauhea paha homma ole tohon alapuoliseen öljypumpun purkuun verrattuna. Mutta jos sieltä löytyy pahaa, siitä sitten muodostuu vähän taas pahempi homma...

[Timppis1000]

Eipä kuulu enää ihmeempiä, potilas lähti vaihtoon ja tilalle tuli 225xe. Nyt sitten odotellaan, että mistä kohtaa leikki sen kanssa alkaa, ISTAn sain jo asenneltua .

Tyhjäkäynnillä se muistaakseni tosiaan päästää paineet pois Vanos-pyöriltä. Vika tuli ehkä tyypillisimmin siinä kohtaa kun lämmenneellä koneella alkoi antamaan kaasua, ja ilmeisesti ei lähtenyt säätymään vaikka olisi pitänyt tai siihen tyyliin. Yleensä vika tuli pakonokkaan, mut harvakseltaan myös imunokkaan. Inpalla kun katseli ajossa veto päällä, niin pakonokan asento silloin tällöin heilahteli lepotilan suuntaan, ikäänkuin öljynpainetta olisi karannut jostain hetkellisesti. Öljynpaineen mittaustahan tossa ei ollut, pelkkä painekytkin ja sekin ikävässä paikassa, niin ei saanut sitä paineen käyttäytymistä tutkittua. Ehkä sen oli nyt aika mennä, jos vaikka murheet vähenisi (en kyllä usko ).

[Mppa]

Eipä kuulu enää ihmeempiä, potilas lähti vaihtoon ja tilalle tuli 225xe. Nyt sitten odotellaan, että mistä kohtaa leikki sen kanssa alkaa, ISTAn sain jo asenneltua .

Tyhjäkäynnillä se muistaakseni tosiaan päästää paineet pois Vanos-pyöriltä. Vika tuli ehkä tyypillisimmin siinä kohtaa kun lämmenneellä koneella alkoi antamaan kaasua, ja ilmeisesti ei lähtenyt säätymään vaikka olisi pitänyt tai siihen tyyliin. Yleensä vika tuli pakonokkaan, mut harvakseltaan myös imunokkaan. Inpalla kun katseli ajossa veto päällä, niin pakonokan asento silloin tällöin heilahteli lepotilan suuntaan, ikäänkuin öljynpainetta olisi karannut jostain hetkellisesti. Öljynpaineen mittaustahan tossa ei ollut, pelkkä painekytkin ja sekin ikävässä paikassa, niin ei saanut sitä paineen käyttäytymistä tutkittua. Ehkä sen oli nyt aika mennä, jos vaikka murheet vähenisi (en kyllä usko ).

Okei, no hyvä (ehkä sitten ). On nämä aika vehkeitä kerta kaikkiaan. Mut noin kuvaamallasi tavalla se minunkin ymmärtääkseni toimii. Kuulin kaverilta kautta rantain, että Suomestakin olisi saatavilla jotain ameriikan ihmettä, kisaöljyä tms missä ei olisi lainkaan mitään näitä LL-puhdistus/ylläpitomineraaleja, vaan että ihan oikeaa öljyä, täyttä tavaraa ja että nimenomaan tämmöisellä olisi näitä VVT-paskakoneita saatu pelaamaan, lieneekö sitten "paksumpia" lämpöisenä tms .. täytyy selvitellä lisää.

Sain tuon omanikin nyt pelaamaan ok, pahaa ääntä se vähän pitää mutta ajattelin koittaa -50 öljyä seuraavaksi, josko auttaisi... On nämä hienoja.

[Nummika]

Täällä kans yksi vanos intake 2A83 vaivainen. Toimii moitteetta kunnes käyntilämpötilassa pudottaa tyhjäkäynnille, hetken päästä tyhjäkäynti nyökähtää ja ilmestyy 2A83 koodi ja imu vanos lopettaa säätämisen
Tähän on vaihdettu n 100tkm sitten jakoketju joka on edelleen hyvässä kunnossa, vanhan ketjun laahaimet oli täysin ehjät.
Nyt on uusittu molemman vvt rattaat, toinen vanos venttiili, nokka-akselin asentotunnistin ja viimeisenä nokka-akseleiden tiivisterenkaat.

Auto ei savuta, eikä syö öljyä.

Vika ei vaan korjaannu, mitä vielä voisi yrittää?

Nyt ainakin 40km lenkillä näyttäisi että ongelma on ratkaistu.

N.5-6 tkm sitten vaihdettu öljyt ja suodatin, tuona aikana suodatin oli puristunut suodatin kannen keskiputkea vasten niin tiukasti että suodattimen poistaminen halkaisematta oli mahdotonta. Tuo puristuminen aiheutti sen että tyhjäkäynnillä vanos ei saanut tavittavaa öljynpainetta. Olen tuon puristumis ilmiön havainnut ennenkin mutta en noin pahana, enkä ole arvannut sen vaikuttavan öljyn kiertoon.

Uusi suodatin ja ongelma poistui. Miksihän ongelma oli vain imu vanos? Tarvitseeko valvetronicin vuoksi hiukan enemmän painetta kuin pako vanos?
No tulipahan autoon uusittua osia

[Juho_]

Livedata auki ja katsohan mitä sen imunokan asento näyttää ( verrattuna tavoitearvoon ).
+ öljynpaine toki hyvä mitata.