M10 sytytys

[jzl]

millaisia kokemuksia teillä on vapaastihengittävästä m10 koneesta 2.0 litraasesta ja kärjettömästä sytytyksestä??? millaiset teho sytytyspuolat toimii tämän sytytyksen kanssa???

entäs kokemuksia vakio 316 virranjakajasta 2.0 koneessa tuplakaasareilla???

mulla on vähän ongelmia sytytyksen kanssa ja kolmonen ja nelonen ei aina oikein sytytä hyvin. => märät tulpat. tuplakaasarit, mutta ongelma jatkuu vaikka kaasarit vaihdetaan keskenään.

entä millaisia kokemuksia teillä on virinokkien tai yleensä nokkien ajoittamisessa lasketun kannen kanssa???

paljonko yläkuolokohdassa olisi hyvä olla 292 nokka-akselilla imuventtiili auki enemmän tai yleensä imu auki nelos sylinteristä??

ittellä on aito schrick 292 ja n. 1mm laskettu kansi. ajoitus on nyt n.2mm imu auki ja pako 1.8mm yläkuolokohdassa.

[jzl]

toimiiko bosch blue coil tehosytytyspuola vakio sytytysjärjestelmän kanssa bmw 316:ssa?? onko kokemuksia tai tietoa, vai hajoaako se sytkäboxi matalemmasta ensiöresistanssista??

[jzl]

mittaalin bosch blue coilia ja alkuperäistä 316 sytytyspuolaa niin tulin siihen tulokseen, että blue coil tehopuola on huonompi kuin alkup. puola

tuo blue coil onkin tarkoitettu kärki sytyksiselle autolle.

blue coil ensiö resistanssi 3,3 ohm
alkup puola 1,1 ohm

blue coil toisio resistanssi 6,8 kohm
alkup puolassa 8,26 kohm

jotta sytytys taitaa 316:ssa vakionakin olla hyvällä mallilla suurempiin tehoihin

[jzl]

taas mä yksikseen itken tässä omassa treadissani :(

mutta nyt kun ajoituslamppuni löysin ja säädin ennakot oikeaan kohtaan alkoi tyhjäkäynti toimia, mutta kun antaa hanaa niin sytytys kääntyy myöhäisemmälle, ja kone alkaa pätkiä. siis aivan totta, katsottu on, sytytys menee kierrättäessä myöhäisemmälle päin. mikähän maanantai versio toi mun jakaja on?????? hermot menee

[mortimer]

taas mä yksikseen itken tässä omassa treadissani :(

mutta nyt kun ajoituslamppuni löysin ja säädin ennakot oikeaan kohtaan alkoi tyhjäkäynti toimia, mutta kun antaa hanaa niin sytytys kääntyy myöhäisemmälle, ja kone alkaa pätkiä. siis aivan totta, katsottu on, sytytys menee kierrättäessä myöhäisemmälle päin. mikähän maanantai versio toi mun jakaja on?????? hermot menee

villi arvaus:

nokka-akseli on vanhasta koneesta jossa on kärjellinen sytky jolloin jakaja pyörii myötäpäivään. kärjetön jakaja on uudemmasta koneesta jossa nokka-akselin ratas on "erikätinen" ja jakaja pyöriikin vastapäivään. vanhaan nokkaan on sovitettu kärjettömän jakaja vaihtamalla kärjellisen jakajan ratas kärjettömään ---> jakaja pyöriikin myötäpäivään ja keskipakosäätimet myöhäistävät ennakkoa.

[qizmo]

no joo...näyttää nihkeesti löytyvän tietoo M10:stä. kuulemma aika työn takana se sytytys tos viritetyssä M10:ssä.en tiiä sit, itellä ei paljon kylläkään kokemusta..

tuolla jotain M10 vaparikoneesta ---> http://www.keskisuomalainen.fi/mantmar/NAbmw.html

[fraatti]

kasvaako ennakko liian suureksi ja kone nakuttaa? jakajaan kireemmät jouset sisälle ja keskipakoissäätimen liike pienemmäksi..

[jzl]

kyllä jakaja pyörii vastapäivään kuten pitääkin.... ja gizmon linkki on luettu ja ongelmat oli tiedossa, mutta kyllä sen sinnepäin saa aika helposti.

no niin mutta ongelma nyt kuitenkin on ratkaistu ja sytytys toimii oikein päin nyt... siis korkeimmilla kierroksilla menee aikaisemmalle sytytys.... vanhassa jakajassa oli se jakajan alapäässä oleva musta muovinen prikka akselilla kulunut kokonaan pois ja se aiheutti noin 4mm pystysuuntaista klappia. näin jakajan akseli pääsi nousemaan suurilla kierroksilla ylöspäin ja kääntyen samalla myöhäiselle... :shock:

aivan oikein, voi vittu mikä vika.... onneksi on noita romuja mistä otin toisen jakajan, täs 518 bemarin jakajas vain oli erilainen pulssianturin liitin, mutta 316 jakajan liittimen ympärillä oleva muovi meni heittämällä tuohon jakajaan ja vaihto onnistui..... uudesta jakajasta poistin lisäksi myös alipaine tatin liimaamalla alipainesäätimen säätämän systeemin jäykäksi... pelkkä keskipakosäätö on nyt vakiojuosilla käytössä, pitää mittailla eri kierroksilla ennakkoa ja kattoa pitääskö tehdä mutoksia. ajattelin lähinnä painoja keventämällä niin ei tartte jousia kattella.

no nyt on vielä säädöt tekemättä, lähinnä tuplakaasarien osalta..... eikös se saa liikaa bensaa ku oikein polkaasee niin tulee välillä mustaakin savua vähän ???? :?: ja muuten kun polkee niin valkoista..... tyhjäkäynnin sain jo melko savuttomaksi.

[tsbmw]

... vanhassa jakajassa oli se jakajan alapäässä oleva musta muovinen prikka akselilla kulunut kokonaan pois ja se aiheutti noin 4mm pystysuuntaista klappia. näin jakajan akseli pääsi nousemaan suurilla kierroksilla ylöspäin ja kääntyen samalla myöhäiselle... :shock:

Mulla pääsee nousemaan koko alahammasrattaan ja rungon välin eli n. 8mm. Kone pätkäsee n.4000 kohdalla eikä palaudu kuin sammuttamalla kone. Tätä vikaa epäilen koska muuten pelaa ok.

Räjäytyskuvassa BMW:llä ei ole alapäässä muuta kuin viistourahammaspyörä, akseli ja O-tengas rungon tiivisteenä, akselilla ei ole mitään (tosin jakajarunkoa ei ole kuvassa erotettu eli keskipakosäädintäkään ei näy). Mihin se prikka tulee ja millainen, vai mikä osa alkuperäisessä estää akselin nousun?

Kävisikö nailonisesta ristiinlaminoidusta 20mm painevesijohtoputkesta 8mm pätkä aukiviillettynä, jolloin sen saa pujotettua akselille hammaspyörän ja virranjakajan alapään rungon väliin?

[bmw harrastelija]

Täälläpäin on rs2000 escortin puolat ja muut hilppeet