Tarvikekatalysaattorin valinta

[is18]

En yhtäkkiseltään löytänyt topikkia tästä.

Miten valitaan oikea katalysaattori autoon?
Itsellä M60b30 mylly ja päästöt pielessä. Sielä on jo jotkut tarvikekatit, olleet pitemmän aikaa kun ulkokuorta katsoo.
Olen tullut siihen tulokseen, että ne alkaa olla ehtoopuolella.
Päästöissä HC ja co% korkealla, sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Lambda ok. Moottorilta ei vikakoodeja. Uusi ilmansuodatin ja tulpat, puolat ok.

Mutta asiaan: olisiko 2 kpl seuraavanlaisia katteja toimivat
https://www.uspartsperformance.fi/pe...katalysaattori

[VilleP]

Tuotteen tiedot hieman vajaat. Onko 100cel vai 200cel ja onko E-hyväksyntää? 100cel voi olla turhan avara päästöjen suhteen joissain koneissa ja E-hyväksyntä pitää olla jos katsuri alkaa syynäämään.

[is18]

Tuotteen tiedot hieman vajaat. Onko 100cel vai 200cel ja onko E-hyväksyntää? 100cel voi olla turhan avara päästöjen suhteen joissain koneissa ja E-hyväksyntä pitää olla jos katsuri alkaa syynäämään.

En kovin huolissani oo tuosta e-hyväksynnästä. Kävin hakemassa vikalistan jo tuohon kun leima oli menossa umpeen, eikä maininnut mitään aiheesta.

Auton myyjän mukaan sielä on nyt 100cel katit, joten ne 200cel katit voisivat ollakin paremmat. Täytyy tutkia jos jostain löytyisi enemmän tietoa.

Edit: Löysin flowmasterin tiedot
Features:
High Flow 200 Cell Metallic Substrate
Severe-duty/High Temperature
Stainless Steel Spun Body
Compact Size and Shape

[VilleP]

No saattaa mulkasta kun huomaa että uudet katit vaihdettu. Arpapeliä.

[ekkoo1]

Ei m60 ikäisissä vehkeissä mitään e tyyppihyväksyntää katsota. Aika samannäköisillä magnafloweilla sai e34 päästöt (viinalla) mutta oli kyllä työn takana saada tarpeeksi lämpimäksi eli kannattaa ehkä hitsauttaa ne niin eteen kun voi.

[is18]

Ei m60 ikäisissä vehkeissä mitään e tyyppihyväksyntää katsota. Aika samannäköisillä magnafloweilla sai e34 päästöt (viinalla) mutta oli kyllä työn takana saada tarpeeksi lämpimäksi eli kannattaa ehkä hitsauttaa ne niin eteen kun voi.

Jos en väärässä ole niin tuola on nimenomaan magnaflown katit tällä hetkellä. Kävin tuotakin kahteen otteeseen polkemassa ja sen jälkeen päästömittaukseen polkemaan mutta ei saatu millään arvoja tippumaan. Toisella kertaa vain paheni.
Tein tuohon juuri putken kateilta taaksepäin, niin oli sieltä toisen katin kennosta jo palojakin lähtenyt..
Meinasin myös että täytyy varmaan hitsata ne katit mahdollisimman eteen.

[ekkoo1]

Olen myös itse pyrkinyt ottamaan metallikennoisia (vs. keraaminen) tarvikekatteja, käsittääkseni ne kestävät vähän enemmän runtua mutta eipä se kyllä mitään juhlaa ole ikinä ollut tuo päästöjen ottaminen näiden kanssa.

[VilleP]

Nii joo e hyväksyntä vaaditaan 99 tms eteenpäin. Juu metalli katit kestää iskuja ja rakas bensaa keraamisia paremmin.

[MikeDry]

Ja jos ei saa tarvike kattia hitsattuun lähemmäs pakosarjaa, että lämpenee tarpeeksi tms tai on hidas saada läpimäksi, niin suosittelen käärimään ympärille lämpönauhaa. Toisen merkkisessä perus tarvikekatti kerkesi jäähtyy tarpeeksi tyhjäkäynnillä, kun päästöjä otti, että arvot kerkesi nousta, kun katti ei toimi kunnolla. Niin käärin lämpönauhaa ympärille, niin se pitää sen lämpimänä pidempää, se auttoi

[naikou]

Race katti ei ainakaan helpota päästölapun ottamista, mutta autoon missä on katti jo vähän ehtoon puolella niin re85 bensan sekaan on auttanut aina, onneksi tarvii vaan kerran vuodessa mitata päästöt

Edit: tuo lämpökääre kikka on myös kokeilemisen arvoinen varsinkin niillä kisa katalysaattoreilla ne kun ovat suunniteltu että ajetaan kaasuläppä levällään kokoajan niin vähän eri lämpötilat kyseessä ku 80km/h tasakaasulla