M20B20 L-jetronic sytkän säätöONGELMA

[Supra^]

1:noniin eli joskus tuota kyselin täältä että miten tehdään, ja itse säätäminen ei oo mikään ongelma, mutta tuli vähän toisenlaisia mutkia matkaan. Laitettiin kaverin 520i (samalla koneella) ajoitusvalolla kohalleen, toimii ku kello. Mun auton kohalla meni vähän sormi suuhun... käy kyllä hyvin, tyhjäkäyntiä lukuunottamatta (1800rpm, taitaapi olla parin rikkinäisen alipaineletkun syytä, ei oo kerenny vaihtaa vielä), mutta ajoitusmerkkiä ei värinänvaimentimesta löytynyt ainakaan oikeasta paikasta...
Laitoin vähän aikasemmalle sytkää ku paukahteli, toimii nyt paremmin, mutta nollamerkki on vieläkin noin 1/3 kierrosta edellä, eli pitäisi aika paljon tuon mukaan aikaistaa sytytystä.
Nyt se on nii aikasella ku sen voi laittaa, taitaa tuokin olla vähän vituillaan ku se ottaa laturin kuoreen kiinni, niin ettei sitä voi enempää kääntää, koska laturi on tiellä.

Onko mahdollista että joku joskus on ottanu pois värinänvaimentimen, ja laittanut "hieman" väärinpäin takaisin, mitään tietoa?

2:Saako tuossa seosta säädettyä mitenkään?


EDIT: Voihan tuossa vissiin kattoo että onko sytkä kohallaan siitä nokan päästä, ku siinähän on kanssa ne merkit? että jos siitä näkis missä mennään...

[Meisseli]

Onko mahdollista että joku joskus on ottanu pois värinänvaimentimen, ja laittanut "hieman" väärinpäin takaisin, mitään tietoa?

Tuskin. Siinä kampuran päässä on sellainen tappi ja värinänvaimentimessa vastaavasti reikä, ettei se mene kuin yhteen asentoon.

[Supra^]

Tuskin. Siinä kampuran päässä on sellainen tappi ja värinänvaimentimessa vastaavasti reikä, ettei se mene kuin yhteen asentoon.

ookoo, eli toi tosiaan tarkottaa sitä että mulla on sytkä 1/3kierros liia myöhäsel... miten helv***ssä se sitte toimii noin pirun hyvin ??? ei tuolla nyt voi kaikki kohallaan olla..

[T3]

.....

[Supra^]

[QUOTE=T3][QUOTE=Supra^]
Laitoin vähän aikasemmalle sytkää ku paukahteli, toimii nyt paremmin, mutta nollamerkki on vieläkin noin 1/3 kierrosta edellä, eli pitäisi aika paljon tuon mukaan aikaistaa sytytystä.

Siis hetkinen... Eihän NOLLAMERKKI voi mitenkään olla sytkämerkin edellä siinä värinänvaimentimella. Vai meinaatkos, että sun kone pyörii väärinpäin?

Kyllä siinä limpulla ensin tulee Z ja siinä on viiva ja vasta sitten jälkeenpäin tulee T I 0, eli tuon T:n ja 0:n välissä on viiva.

Sytytyshän sitten säädetään tuon Z:n vieressä olevan viivan mukaan lampulla kohdalleen. Jos sen säätää siihen T/0-viivaan, niin takuulla on sytkä myöhässä ja pahasti.

katoin uusiks ton homman ja juu, Z-merkkiä ei näy, kaverilla kyllä oli , muut merkit skipataan nyt sit selvyyden takia... mut kannattais sit vissiin kattoo siitä nokan merkistä että onko kohallaan... noh käyn vielä etsiskelemässä jos se Z sieltä löytyis.

[Supra^]

Dodii, elikkä katoin nokan päästä ne merkit, ja oli niin kohallaan ku olla ja voi. Toisaalta tuohan ei oo ihan yhtä tarkka, jos mietitään vaikkapa 1 asteen aluetta milleissä, verrattuna limppuun joka on isompi.

Ihmetyttää vaan mihin se Z sieltä limpusta on kadonnut..

[Supra^]

ollaan katseltu, säädetty ja ihmetelty. Z löyty.

Kun saa säädettyä Z:an kohalleen tyhjäkäynnillä, niin ei moottori jaksa käydä kun sen 300rpm, ja ku kaasua polkasee ni jaksaa max. 1700rpm... Kaikki alipaineletkut tiiviitä, ja koko hässäkkä toimii muutenkin, ei imuvuotoja.
Kun perstuntumalla säätää kohalleen, ni Z jää noin 30-60 astetta liian aikaselle. Silloin auto käy 1200rpm tyhjäkäyntiä, ei nyi, vastaa kaasuun hyvin, ja kiihtyy pikkasen paremmin ku kaverin samalla koneella oleva 520i jossa tiheämpi perä. Molemmat autot säädettiin tänään ja kokeiltiin. Kaverin auton kaa ei tullut mitään ongelmia.


päivän kysymys: Onko mahollista että tohon on vaihettu jonku toisen M20 moottorin limppu, jossa merkit eri tavalla? Ei tosta selvää ota.

[Terno]

Mielenkiinotista... Mun mielestä sä vaaan unohdat kaikki merkit, korvakuulolta kohdalleen ja sit ajoa ja taas säätöä, niin kauan et on hyvä...

[T3]

.....

[Supra^]

Höh, eihän sitä Z:aa säädetä lampulla kohdalleen TYHJÄKÄYNNILLÄ, vaan juurikin sen jakajan vaatimalla kierrosluvulla alipaineletkut irroitettuna.

Kaikissa M20-koneissa, joissa on virranjakaja lohkossa, on periaatteessa samanlainen limppu. Vain halkaisija vaihtelee, mutta sillä ei ole merkitystä, Merkit ovat aina samassa paikassa.

no voihan helvetin helvetti. Oon näköjään taas lukenu todella väärin. muttasiis ei kierroksillakaan saatu Z:aa kohalleen. Kaverin koneessa ei _MITÄÄN_ ongelmia. 23@5000rpm ja Z kohallaan.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mites se sytytys itseään kierrosten mukaan säätää kun on alipaineletkut irroitettu, jos kerran silloinkin vaihtelee..?

[Kyytsis]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mites se sytytys itseään kierrosten mukaan säätää kun on alipaineletkut irroitettu, jos kerran silloinkin vaihtelee..?

Keskipakosäädin...

t.Ville

[Supra^]

Joo upitaas tää topicci nyt taas vaihteeks... Voiko tossa olla virranjakaja kenties jotenkin paskana/väärin laitettu kii? ei sitä Z:aa saa kohalleen sitte millään. ja nyt on auto niin luuska ku vaa voi, ei jaksa vetää millään kierroksilla.

Hihnaki pitäis ens viikolla vaihtaa, loppu/löysä. Voisko muuten olla hihnan syytä toi laiskuus, jos se on sen yhen hampaan hypänny?

[TheLoial]

Onko imusarjan päässä olevalla säätöruuvilla jotain "perussäätöä"?

[micke74]

Löysää jakoremmin kiristäjän ruuvia vähän ja nitkuta kampiakselin remmipyörää pikkusen ees takas sen verran että remmistä lähtee löysä pois, sit kiristä kiristimen ruuvi ja tarkista että ajotusmerkit on kohdallaan kampiakselin ja nokkaakselin päässä / jakajassa, sit käyntiin ja korvakuullolla säätää jakajasta että kierrokset menee niin korkealle kun mahd. ilman että alkaa käymään epätasaisesti, sit jakajan alipaine letku/letkut takas ja tyhjäkäynti kohdalleen ja testille, niin se on minulla ainakin aina toiminut konerempan y.m huollon jälkeen...