M3028

[wagner]

Kenelläkään kokemusta porauttaa kyseistä M3028 lohkoa mahdollisimman isoksi. Nyt on turha kertoa että m3035 saa halvalla. Kiinnostaisi vain saako porauttamalla esim. 3.8 litraiseksi? Ja löytyykö mäntiä moiseen kokoon.
Kunhan saan auton peltisepältä takaisin on aika ruveta tekemään tekniikkaa.

[Janek]

Kenelläkään kokemusta porauttaa kyseistä M3028 lohkoa mahdollisimman isoksi. Nyt on turha kertoa että m3035 saa halvalla. Kiinnostaisi vain saako porauttamalla esim. 3.8 litraiseksi? Ja löytyykö mäntiä moiseen kokoon.
Kunhan saan auton peltisepältä takaisin on aika ruveta tekemään tekniikkaa.

poraamalla 2,8:n 3,8:ksi..!? hah. kait sen voi eri kampuralla ja poraamalla saada 3,2:ksi korkeintaan.

[wagner]

bmw

Eli 3.5 litraisessa on iskun pituus pidempi kuin 2.8 litraisessa ja sama männän halkaisija? Nyt oikeasti tarvitaan asia tietoa, eikä pöljiä mylväyksiä. Oletko Sanches tutustunut kyseiseen lohkoon aikasemmin? Eli omistan kyseinen lohkon eikä ole tarkoitus hommata uutta, ellei sitten 3,5 litraisesta saa porattua esim. 3,8 litraista. Olen käsittänyt 2.8:in ja 3.5 olevan täysin samassa lohkossa.

[jani1632]

Eli 3.5 litraisessa on iskun pituus pidempi kuin 2.8 litraisessa ja sama männän halkaisija? Nyt oikeasti tarvitaan asia tietoa, eikä pöljiä mylväyksiä. Oletko Sanches tutustunut kyseiseen lohkoon aikasemmin? Eli omistan kyseinen lohkon eikä ole tarkoitus hommata uutta, ellei sitten 3,5 litraisesta saa porattua esim. 3,8 litraista. Olen käsittänyt 2.8:in ja 3.5 olevan täysin samassa lohkossa.

Joskus noita porauksia vertailin 2.8 ja 3.5 välillä....ero oli niin huomattava että päädyin ettei tuota 2.8 lohkoa voi porata 3.5:ksi...vara ei yksinkertaisesti riitä!

[Cell]

Mikä järki porata 2,8 kun uuden kunnollisen mäntäsarjan hinnalla saa hyväkuntoisen 3,5l koneen kokonaan? 3,5l on kuitenkin ihan eri vehjes lähtökohdiltaankin, iso on aina iso. Eri asia jos 2,8l käyttöön olisi jokin muu syy kuin että sellainen on nurkissa.

3,8l on jo niin limitillä millä tahansa lohkolla, että kannattaako viimeisiä kuutiosenttejä tavoitella?

[wagner]

bmw

Eli se 2.8 on erillainen kuin 3.5. Mulle on kaupattu 3.5:sta jossa oli kaiken maailman tingeliä ja tangelia mms. hestec. En nyt muista tarkkaan mitä koneeseen oli ängetty ja mitä oli todellinen teho. Hintaa oli kuitenkin se 2000€. Joten olen nyt tässä vuoden verran miettinyt mitä tekisin tolle autolleni, se kuitenkin on nyt peltipajalla ja kulkupuolta pitäisi parantaa. Moni on kyllä minulle sanonut kaikkien kaavailujen jälkeen, että osta valmiiksi iso ja tehokas kone. Mutta harmittaa niin vietävästi hylätä vanha ja loistavassa kunnossa oleva lohko sekä hilppeet. En kuitenkaan itse pidä vakio kuntoista 3.5:sta kovin tykkinä verrattuna tohon 2.8:iin.

[Cell]

Miksi porattu 2,8 sitten olisi yhtään parempi? 0,7l tilavuuden kasvatus on paljon, ei sitä tehdä ihan pienillä muutoksilla, puhumattakaan siitä että alkaa kaikki paikat olla liian pieniä noin isolle tilavuudelle, niin mekaanisen kestävyyden kuin hengittämisen suhteenkin.

[wagner]

bmw

Niin. On vain ollut tuossa puhetta remmin/ahtimen asentamisesta. Se ainakin oli lähtökohta(idea) autoa hankittaessa vm -88 ja ilman katteja. Ehkä se alkuperäinen lohko pitää vain sitten ahtaa. Kuitenkin se mylly otetaan auki ennen kyseistä operatsuunia jolloin se olisi ollut helppo myös porauttaa. Tiedä sitten mikä olisi mukavin ja halvin tapa. Varmaan uudempi tekniikka?

[Janek]

mikset voisi suurentaakin kampuralla ja poraamalla, muttei sitä 3,8 saa millään. hintaa sille tietty tulee ja siinä kohtaa kannattaa miettiä valmiiksi isompaa konetta, mutta alkup. koneen suurentamisessa on se etu ettei tule prosentteja. kukin tekee miten parhaaksi katsoo. ja sori töykeästä vastauksesta, mutta litran suurennus poraamalla kuulostaa vaan..

voisi ajatella että järkevällä poraamisella saa n. 100-200cc, ja pidempi-iskuisella kampuralla n. 200cc

[Freak]

M30B28 on 86mm sylinterillä, kun M30B35 eli se vanha 3453cc on 93,4mm syl. halk. M30B34 on 92mm ja 3430cc.
Mitä minä tekisin tuollaiselle M30B28:lle...? Hmmm... Ehkä poraisisin sen 89 milliin jolloin siitä tulee vakio kammella kolmelitrainen ja M30B34 kammella 3.2 litrainen.
Käyttämällä esim. niitä kuplan "tako" Mahle mäntiä saadaan sopiva turbokone. Vakio 2.8-kammella(=80mm) ei ainakaan puristusten kanssa ole ongelmia ja niitä saa hieman saadettyä lohkoa plaanaamalla. Samat männät menee myös 86mm kammen kanssa ja tälläkin kokoonpanolla voisi ehkä saada puristukset tarpeeksi alas. Vakio 3.2-männissä on vajaan 2mm patti ja näissä tasainen laki. Mahlen männässä on 39,6mm lakikorkeus, kun se on 3.2-männässä 39,7mm.

Märissä unissani olen nähnyt minulla olevan M30B25-moottorin, jossa siis 86mm poraus myös, porattuna näille 89mm Mahle männille, varustettuna 86mm kammella sekä sopivalla turbolla ja asennettuna aina niin ihanan isolamppuisen E21:n keulale.
Just my 0,02€