Turbon huolto ja sen hinta?

[aapok]

Onko kukaan käyttänyt turbojaan huollossa, mitä sellanen huoltaminen on tullu maksamaan ja mitä sille voi tehdä?
Itsellä taitaa autossa päästä öljyä turbon ohi pakosarjalle ehkä liikaa... onko myös tietoa siitä miten paljon normaalisti öljyä pääsee imupuolelle?

Onkelma tuli ilmi kun asensimme ahtopainemittaria ja imupuolella olevassa putkessa oli huomattavan paljon öljyä... Auto on allaoleva.

[AIN-1]

Re: Turbon huolto ja sen hinta?

Onko kukaan käyttänyt turbojaan huollossa, mitä sellanen huoltaminen on tullu maksamaan ja mitä sille voi tehdä?
Itsellä taitaa autossa päästä öljyä turbon ohi pakosarjalle ehkä liikaa... onko myös tietoa siitä miten paljon normaalisti öljyä pääsee imupuolelle?

Onkelma tuli ilmi kun asensimme ahtopainemittaria ja imupuolella olevassa putkessa oli huomattavan paljon öljyä... Auto on allaoleva.

Kyllä niissä aina jonkin verran on öljyä.
Ei kannata tehä mitään jos ei näy öljytikussa.
Itesellä oli pakopesä halki ja akselin siivet ja laakerit huonot, makso muistaakseni 800e.

[t-race]

Perushuolto hinnasta ja paikasta riippuen, halvimmillaan luokkaa 400EUR, jos riittää pelkkien laakereiden ja tiivisteiden vaihto. Sitten jos tarvii vaihtaa siipiä tai pesiä, niin hinta tietenkin nousee.

[aapok]

no miten on kun öljyn pinta on vajunut öljynvaihdosta (7000km) jo lähes alarajalle, vain n. 0,5s alarajaan enää! Pitäisikö tollasesta hävikistä olla jo huolissaan, ei nimittäin valu öljyt ulkopuolelle koneesta...?

[Keimo]

Mitenkäs näiden esim. E39 turbodieseleiden turboremontit maksaa ? eli 530d ja 525tds jne.

Ilmeisesti 1000 € nenee, että paukahtaa ja mikä muuten noiden kesto "yleensä" on ?

[tihuovin]

Mulla peruskorjaattiin turbo (KKK27) n. 3 vuotta sitten. Eli "mummonmarkan" aikaan. Kustansi 3300mk.

Uusittiin tiivisteet, laakerit ja turbiinin akseli (jossa pakosiivet kiinteänä). Akselin hinta oli muistaakseni n. 1600-1700mk, joten pelkäksi tiivste/laakeriremontin hinnaksi olisi muodostunut n. 1500mk.

Eli täällä heitetty 400€ kuulostaisi olevan oikean suuruinen.

t: Timo

[t-race]

Eli täällä heitetty 400€ kuulostaisi olevan oikean suuruinen.

t: Timo

Tuo hinta perustui omaan kyselyyni, jossa huollon kohteena olisi ollut KKK-K24. En tuota koskaan kyllä tullut huoltaneeksi, vaan vaihdoin koko koneen pellin alle.

[rei7pir8]

Puoli vuotta vanhassa Mersun turbodieselissäkin on jo ahtimelta välijäähylle menevä putki öljyssä!!

Ei siitä pienestä öljynkulutuksesta kannata huolestua!

[Scitso]

Ite huomasin juuri omassa 524td.ssä että on vähän öljyä ilmanputsarin puolella, auto ollut mulla n 2vk ja melkein vetäsin jo paniikit että onko turbon remontti eessä, pitänee seurailla öljyn menekkiä...

[tihuovin]

Monesti ongelmana on että ihnmiset tietämättömyyttään käyttävät turbo koneissa liian laihoja liemiä. 5W... tai jopa 0W.... . 10W jotain kuulostaa enemmän järkevältä. Itse vaihdoin juuri elämäni kalleimmat öljyt. Castrol TWS, 50€4 litran tonkka. Ja niitä kaksi. Toisen sitten jäi lisäysvaraa 1.5 litraa.

Mutta öljystä ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa, näin lyhyellä kokemuksella. Tyhjäkäynnillä öljynpaine nousi n. 0.2-0.3 baria, ja se on paljon se. Kone on rakennettu 3 vuotta sitten, kaikki kuluvat osat vaihdettiin, öljypumppua myöten. Toki paineet oli "speksissä" edellisilläkin öljyillä, nyt ne on vain vielä paremmin.

t. Timo

[larmatin]

jos ette ole sattumalta huomanneet niin koneen huohotin menee ahtimen imupuolelle josta se öljy sinne on kerääntynyt.. se kuuluu asiaan ja sitten vasta ahdin on sökö kun se räkäsee öljyt pakosarjaan..

kokeilkaa onko ahtimessa päittäisvälystä akselissa jos on yli ~0.2mm niin sitten yleensä ahdin on sökö huom päittäisvälys.

kaikissa turboautoissa sitä öljyy siellä on jos vain se huohotin on ennen ahdinta

sitten jos ahdin räkäsee öljyt pakosarjaan niin pelkkä tiivistys sarja ahtimeen ei riitä jos siitä haluu toimivan jatkossakin, silloin yleensä uusitaan keskiosa ja ne maksaa noin 400-800€ ja töihin ei mene rahaa jos sen itse vaihtaa (vanha pako ja imukoppa)

[Jubu]

Monesti ongelmana on että ihnmiset tietämättömyyttään käyttävät turbo koneissa liian laihoja liemiä. 5W... tai jopa 0W.... . 10W jotain kuulostaa enemmän järkevältä. Itse vaihdoin juuri elämäni kalleimmat öljyt. Castrol TWS, 50€4 litran tonkka. Ja niitä kaksi. Toisen sitten jäi lisäysvaraa 1.5 litraa.

Mutta öljystä ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa, näin lyhyellä kokemuksella. Tyhjäkäynnillä öljynpaine nousi n. 0.2-0.3 baria, ja se on paljon se. Kone on rakennettu 3 vuotta sitten, kaikki kuluvat osat vaihdettiin, öljypumppua myöten. Toki paineet oli "speksissä" edellisilläkin öljyillä, nyt ne on vain vielä paremmin.

t. Timo

TWS:hän oli 10w/60

tuntuu kilpakoineisiin kelpaavan kivasti

[Scitso]

Itselläni oli tuon verran öljyä putsarikotelossa, tosin en tiedä miltä ajalta, ja todnäk huohotin letkusta tullutta. Vieläköhän tuo ihan normaalia ?

[larmatin]

siis koneesihan on huohottaa noi öljyt tuonne ilman suotimeen ja mikä on normaalia mikä ei.. tottakai vanha kone enemmän huohottaa kuin uusi

[tihuovin]

Monesti ongelmana on että ihnmiset tietämättömyyttään käyttävät turbo koneissa liian laihoja liemiä. 5W... tai jopa 0W.... . 10W jotain kuulostaa enemmän järkevältä. Itse vaihdoin juuri elämäni kalleimmat öljyt. Castrol TWS, 50€4 litran tonkka. Ja niitä kaksi. Toisen sitten jäi lisäysvaraa 1.5 litraa.

Mutta öljystä ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa, näin lyhyellä kokemuksella. Tyhjäkäynnillä öljynpaine nousi n. 0.2-0.3 baria, ja se on paljon se. Kone on rakennettu 3 vuotta sitten, kaikki kuluvat osat vaihdettiin, öljypumppua myöten. Toki paineet oli "speksissä" edellisilläkin öljyillä, nyt ne on vain vielä paremmin.

t. Timo

TWS:hän oli 10w/60

tuntuu kilpakoineisiin kelpaavan kivasti

Kyllä näin, nimenomaan 10W/60. Mm. BMW M5:iin kovasti suosittelevat, siinä purkin kyljessä. Mutta kyllä tavara hintansa väärtiä tuntuu olevan.

Timo