M30B34 vaihdelaatikko (260/6) jätti vaihteen päälle

[Ravermeister]

Eli kävi tosiaan vanhanaikasesti, kakkoselta kolmoselle vaihtaessa ei tapahtunutkaan enää mitään vaan jätti kakkosen silmään.
Vaihdekeppi on "vapaa-asennossa" ja heiluu poikittain ihan vapaasti, mutta mitään vaihdetta ei anna laittaa silmään. Kun yrittää vaihdetta laittaa, ei rutise eikä mtn, keppi vain tökkää kuin seinään. Oikella laitettaessa vitosen pykälän yli menee, vasemmalle väännettäessä ei mene pakin pykälän yli...

Auton alta kädellä kokeiltaessa tuntuisi kaikki tangot olevan kiinni ja ehjänä, huomenissa pääsee sitten paremmin tutkimaan asiaa.

Mutta jotain ideoita mikä olisi hajonnut? Luultavasti jotain lähtenyt pois paikaltaan, koska mitään ikäviä ääniä ei kuulunut tai omituisia asioita tapahtunut, vaihde vaan jäi päälle vähän hätäisemmässä vaihdossa...
Eli luultavasti vika on korjattavissa, mutta kun allekirjoittanut ei ole vaihdelaatikkoa ikinä purkanut eikä sen sielunelämästä juuri enempää tiedä kuin sika kansantansseista, niin vaikeaa on vikaa lähteä etsimään

[Leka]

A) Helpoin vika: Sokkatappi poikki, osa #18
B) Vaikeampi vika: Laatikon vaihteensiirtäjän akseli poikki.
C) Jotain lootan sisäistä vikaa...

Laita privaa jos tarviit korjausaapista...

[Ravermeister]

Mahtaako se laatikon takakansi lähteä auki vaikka on vaihde päällä? Vai pitäskö se loota saada vapaalle ennen ku laatikon purku onnnistuu?

[LeWe]

Aski vaan irti ja auki. Jokuaika sit oli yks junnu kans (525i E34)vaihtanut "ripeesti" ni jäi kans vaihde päälle. Osat vaan takaisin omille paikoilleen ja kasaan. Ja taas toimii. Kun sulla kakkonen päällä. niin sen asennon lukituskuula ei päästä muita vaihteita päälle, vaikka keppi pääseekin liikkumaan.

[Tom1s]

Mahtaako se laatikon takakansi lähteä auki vaikka on vaihde päällä? Vai pitäskö se loota saada vapaalle ennen ku laatikon purku onnnistuu?

Laatikko purkautuu niin päin että se kytkimen puolen isompi osa lähtee irti.ZF:n laatikosta ainakin (eli lähes sama kuin pikku getrac) pitää ensin ottaa kytkimen osat pois jonka jälkeen akselin alumiininen akselin tiiviste osa. Sen jälkeen laakerin lukitussokka. Hieman lämmittämällä alumiinia laakerin ympäriltä pitäisi sen nousta siitä pois ellen nyt ihan väärin muista.

Sitten näkeekin koko ratassysteemin ja siirtäjät. Siirtäjät ovat kiinni itse vaihdevivussa putkisokilla joten ne ovat myös voineet pettää.
Sivuillani on muutama kuva puretusta zf:n laatikosta kun siitä irtosi muutama rattaan hammas=) Uusilla laakereilla sekin on kestänyt.