M30B35 nykii, ei ota kierroksia, huono tyhjäkäynti

[Dualfun]

Eilen otettiin ekat savut pihalle tuosta sigun autosta

Auto ei kuitenkaan ota kierroksia kunnolla ja nykii heti kun kierrokset nousee noin 3000-4000 välille. Paikallaan vedättäessä ei ota kierroksia kuin noin 4500 jolloin tuntuu kun koko kone tukehtuisi. Pakottamalla saa kierroksia noin 5500 jolloin päästämällä irti kaasusta jysähtää kunnolla putkessa. Ainetta siis tuntuu tulevan, mutta liikaa!

Samoin tyhjäkäynti on surkea, noin 500rpm ja jos kaasuun hipaisee niin sammuu.

Kokeiltu:
-Liittimet
-Haitarikumiputki
-Lisäilmaluisti tekee jotain
-Kaasuläpän asentotunnistin tekee jotain
-Tulpat, johdot, puola

Jos vaihdelaatikon Motronic anturit on väärin päin tai eivät toimi, kone ei ilmeisesti käy ollenkaan?

Auttakaa

[Sickness]

Onko nokan kunnosta tietoa?

[Enska325i]

Entäs missä kunnossa ilmamäärämittari on?

[Dualfun]

Juu siis piti sanoa, että ilmamäärämittari on seuraava kohde. Jos lämpötila-antureille (sininen ja ruskea) saisi vastusarvoja niin voisi testata nekin.

Nyt vaan ongelma on siinä, että auto oli tältä osin toimiva kun sen talliin toin syksyllä. Talven aikana on toteutettu automaattivaihteiston vaihto manuaaliin joten ihan kulumiseen liittyvää en usko. Ilmamäärämittari on ollut irti, muuta sillekään ei ole tehty. Ja bensa ei haise "vitusti" vaikka poksuttaa putkessa, mut tuntuu et hörppää kyllä ainetta kun kulutus on aika älytön.

Mielenkiinto kohdistuu hieman noihin laatikon kyljessä oleviin Motrnonic antureihin, sille ne ovat olleet irti ja vauhtipyörä on vaihdettu. Nastat kyllä löytyy siitä (Z ja TO), anturit on oikeinpäin. Avainkysymys nyt olisi: Voiko antureissa olla vikaa mutta auto silti pysyy käynnissä?

Sekin auttaisi kun tietäis onko tää sytkäongelma vai seos/syöttö..

[Tappu]

Katoppa miltä virranjakajankansi näyttää...

[Rolli]

Jos lämpötila-antureille (sininen ja ruskea) saisi vastusarvoja niin voisi testata nekin.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=272799&postcount=5

[Maza]

Katoppa miltä virranjakajankansi näyttää...

Jakajankannelle / pyörijälle veikkaus täältäkin..

[CeSsI]

Kannattaa ottaa tuo ilmamäärämittari pöydälle ja putsata kunnolla. Epäilen vahvasti, että on likainen tai tullut vain tiensä päähän. Siellä pohjassa on mustan
muovikuoren alla itse piiri, joka kaiketi on kuumaliiman tapasella mönjällä kiinnitetty. Itse en E24:stä lähteny sitä avaamaan kun en löytäny mistään mitään apuja, mutta siellä pitäsi olla itse piiri. Oireet oli samanlaiset, lisäksi nykimistä isolla vaihteella kiihdyttäessä. Mittari tutkittiin ja se oli hajalla.

Kannattaa lisäksi tsekkaa myös että kuuluu tuohon moottoriin, L-jetissä muuten ulkoisesti samanlainen. En vaan jaksa muistaa oliko liittimissä eroa. Käsittääkseni tässä AFM:n pitäs olla numerolla 13 62 1 286 064. Ja mitä vielä mieleen tulee niin yksi kandidaatti on myös imusarja ja sen tiiviste.

[ZoMbiE]

Jakajan osat ja ja muutenki kato läpi ne sytkän johdot, puolan eritoten.

[BMW528i-84]

Älytön kulutus + nykiminen

Tarkasta edellämainittujen lisäksi polttoaineen paineensäädin.
Kaverin autossa nykiminen loppui ja kulutus laski, kun säädin vaihdettiin uuteen, tosin ko tapauksessa moottori kiersi kyllä riittävästi...

Yksi tapaus (mazda) on tullut vastaan, missä paineensäädin oli asennettu väärinpäin. Seurauksena tietysti ylirikas seos.

[Dualfun]

Kiitoksia kaikille vinkeistä, tappelu jatkuu..

Eilen tuli jatkettua tutkimuksia oikein kunnolla:
-Ilmamäärämittari oli pöydällä puhdistettavana ja sitten kiinni kuori auki. Amatööri olen sen kanssa, mutta kyllä se ainakin pyrki säätämään itseään. Seuraava kohde on kokeilla toisella ilmamäärämittarilla toimintaa.
-Motronic boksin (061) tilalla oli toinen boksi (060), mutta sillä ei toiminut sen paremmin ja lisäksi jytkytti niin perkeleesti koko auto.
-Lisäilmaluisti putsattu.
-ECU:n lämpötila anturin resistanssi testattu kylmänä ja 60 asteessa, toimii. Vastus väliin ja kokeilu niinkun muuris ehdotti (pakotettu ryyppy, kusetetaan boksia) ?
-Kaasuläpän ja ílmamäärämittarin kumi tutkittu kunnolla.
-Virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettu. Vanhassa ei ollut enää hiiltä ollenkaan ja koko paska oli jo sulanut sieltä liitoskohdasta. Uudesta ei apua.
-Motronic antureiden paikkoja vaihdettu (johtojen,anturit identtiset). Lisäksi kaapeleja irrotettu, toisen ansiosta auto sammuu heti ja toisen irrottamalla sammuu noin 10s kuluttua. Vaihtamalla niiden paikkaa auti vatkaa perkeleesti joten jotain infoa sieltä tulee?

Nyt pitäisi siis koittaa toista ilmamäärämittaria kiinni ja puolaa. Mutta sen jälkeen alkaa pelko kohdistua sinne uuteen vauhtipyörään, josta luetaan info Motronic antureilla (mikä tieto?). Vauhtipyörässä on Z ja TO nastat, vaikka olen nähnyt myös sellaisia missä ne on vain urat kehällä. Oskilloskooppi hommia?

[M.A.G.E]

Jos sulla on M30B35, niin voit lainata mun autosta osia kokeiluihin. Eikös noi käy tohon? Boxista en tosin tiedä, kun oli näköjään vetänyt kosteutta piirilevylle.

[Pode]

Tapaus toi-ota tässä kerran niin siinä oli just samat oireet eikä millään meinattu löytää vikaa... loppupeleissä se sit vuoti suuttimien o-rankaista, uudet tilalle ni asettu!

[kepaantsa]

Oisko tosta apua?! http://www.btcf.fi/forum/showthread....anturin+asento

[larmatin]

jos autossa on lambda ja ilmamassa mittari niin se käy tasaisesti tyhjää vaikka ilmamäärämittarin johto on irti jos muut asiat kunnossa.
nää bemut käyttää ilmamäärämittaria muuttuvien kierrosten seoksenlaskemiseen ja täyskuorma seoksien laskemiseen.


Edit 1000 postaus täyteen