Nesteissä mönjää. m20b25

[ZoMbiE]

Koneistamolle tarkistettavaksi, ja samalla kenties tarvittava plaanaus.

[ville1b]

Juu. Näin pitäis tehä. Rahatilanne ei vaan salli nyt oikein mitään

[Kyytsis]

Kansipahvin vaihto:

1. Konepelti irti (ei pakollista, mutta e34:ssa helpottaa hommia)
2. Jäähdytinnesteet ulos
3. Irrottele kaikki imusarjaan ja kanteen menevät letkut ja johdot. Ei ole huono ajatus ottaa pari kuvaa lähtötilanteesta ja/tai merkitä minne ne kuuluvat.
4. Pyörittele kone 1. yläkuolonkohtaan
5. Irrota jakopään yläosan suojat siten että pääset käsiksi jakohihnan kiristimeen ja ylähihnapyörään - kiristin sisään ja remmi pois yläpyörältä.
6. Avaa venttiilikoppa
7. löysää kannenpultit vähän kerrassaan (foorumilta löytyy kiristysjärjestys, se käänteisenä on hyvä)
8. Nosta kansi pois
9. ota vanha pahvi pois välistä, tarkista kunto
10. uusi pahvi väliin - sitten vain "reverse of removal"

- Tarvitset:
*kansipahvin
*kansipultit
*nesteet

Samalla vaihtaa sitten muutakin, kuten jakoremmin, kiristimen, öljyt, suodattimen...

Aikaa tohon menee n. 1 päivä.

t.Ville

[ville1b]

Kiitos tuosta ! Auttaa jo paljon. Pitää tässä viikonloppuna ehkä ruveta vaihtamaan. Toivottavasti se kansi nyt olis ehjä.. Pitää joku päivä lisäillä kuvia noista nesteistä että minkä näköset ne on. Ihan mielenkiintoset nimittäin.

[Kyytsis]

Kiitos tuosta ! Auttaa jo paljon. Pitää tässä viikonloppuna ehkä ruveta vaihtamaan. Toivottavasti se kansi nyt olis ehjä.. Pitää joku päivä lisäillä kuvia noista nesteistä että minkä näköset ne on. Ihan mielenkiintoset nimittäin.

Momenttiavain on muuten kanssa aika kova sana kun kantta ruuvaa lopulta takaisin kiinni. Ja torx-hylsyt, muuten et saa kantta irti/kiinni.

Nojoo, mutta hommana tuo on helppo, osia irrotellaan ja kiinnitellään. Ei mitään kovin ihmeellistä.

t.Ville

[Ville-325]

Nii ja pakosarjan ja imusarjan tiivisteet ja venttiilikopan tiiviste on sama vaihtaa siinä samalla. Kannattaa miettiä, tulisko halvemmaksi ostaa kokonainen yläpääntiivistesarja, siinä on kaikki tarpeelliset tiivisteet ja lisäksi myös venttiilinvarrenkumit. Jos kansi joudutaan viemään koneistamolle niin siellä ne todennäköisesti viimestään vaihtaa venttiilinvarrenkumit.

[Lötkö]

Luinpa tänään tätä topic:ia ja huvikseen sit kattelin oman m20 moottorisen syyläriin ni samanlaista keltasta mönjää löyty. Pelaa ihan normaalisti,aina niin ku ennenkin. Jokin aika sitten jouduttii ottamaan syyläri sun muut pois kun keinuja vaiheltiin ja eipä siinä tullu sitte ilmattua järjestelmää. Johtuuko mönjä siis siitä?

[ville1b]

Mikähän se kannen pulttien kiristysjärjestys ja momentit sitten olis ? En tajunnu mitään tuosta mikä searchilla löyty tuo joku ulkomaalainen sivu

[Jauhis]

Joko oot kannen irrottanu? Kiinnostais vaan tietää että mikä sitä vaivaa ku omassa samanlaisessa koneessa on just sama vika. Lämmöt nousee tyhjäkäynnillä ja nesteet häviää jonnekki ja majoneesia on syyläri täynnä. Saapa nähä joutuuko itekki kansiremppaan.

[full]

visko on kaiken pahan alku ja juuri.. vaihtakaa uuteen niin ongelmat katoaa

[KeDa21]

Joo. Katoin tuonne syyläriin kun lämmöt nous tyhjäkäynnillä punaselle ja ajotietokone valitti/valittaa coolant leveliä. No. Semmosta keltasta mönjää täynnä näyttäs olevan jäähdytysneste ainakin siitä pinnasta, ja ihan näytti nopeesti katottuna ruosteelta mutta tiedä sitten vielä mitä se on. Huomenna katotaan tarkemmin.
Mikähän tuosta nyt on menny sitten? Auto e34 525i.

Minulla on ollut vähän samanlaisia ongelmia. Autoni siis e36 325i Vm.-91, hävittää jäähdytysnestettä aika rutkasti myös lyhkäsillä ajoilla. Öljyt ja nesteet eivät ole tietääkseni mennyt sekaisin, mutta putkistosta tulee ihan vähän kosteutta pihalle (ei paljoa) . Nesteet vuotavat moottorin reunasta ulkopuolelle ja pakosarjan päälle. Missä siis vika? Lämmöt ei nouse ja muutenkin toimii moiteettomasti.

[Bemaristi]

Kovasti kuulostaa että kansi halki, tuppaavat M20B25-padassa halkeamaan nokka-akselin alta. Ei välttämättä erota silmällä. Kun irrotat kannen, vie se ehdottomasti koeponnistettavaksi, ei maksa montaa kymppiä. Maksaa huomattavasti enemmän kun vaihdat pahvin ja kansipultit kahteen kertaan kun pelkkä pahvinvaihto ei riittänytkään.

Jos haluat välttää laakerirempan, älä aja enempää! Veikkaisin että kohta on venttiilikoppa täynnä samaa majoneesia. Jäähdytysjärjestelmän putsaus vaatii paljon vettä ja hermoja - joka hemmetin ohut letku tukossa samasta mönjästä

[Masinol]

Minulla on ollut vähän samanlaisia ongelmia. Autoni siis e36 325i Vm.-91, hävittää jäähdytysnestettä aika rutkasti myös lyhkäsillä ajoilla. Öljyt ja nesteet eivät ole tietääkseni mennyt sekaisin, mutta putkistosta tulee ihan vähän kosteutta pihalle (ei paljoa) . Nesteet vuotavat moottorin reunasta ulkopuolelle ja pakosarjan päälle. Missä siis vika? Lämmöt ei nouse ja muutenkin toimii moiteettomasti.

Bensan yksi palamistuote on vesi joten se varmaan selittänee tuon kosteuden pakoputkesta. Ja vikahan on siellä moottorin "reunassa" josta se vuotaa nestettä ulos. Jos se tulee kannen välistä niin sillon varmaan pahvi menny. Harvinaista tosin että vuotais ulospäin.

[Oldtimer]

Joo. Jos jossain noita ohjeita tosiaan olisi tuolle kansipahvin vaihdolle niin olisin enemmän kuin kiitollinen.

Tuolta Bentley manuaali ja homma hoituu. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=57280

[KeDa21]

Bensan yksi palamistuote on vesi joten se varmaan selittänee tuon kosteuden pakoputkesta. Ja vikahan on siellä moottorin "reunassa" josta se vuotaa nestettä ulos. Jos se tulee kannen välistä niin sillon varmaan pahvi menny. Harvinaista tosin että vuotais ulospäin.

Sehän siinä juuri outoa onkin että vuotaa ulospäin nestettä, eikä varmaan sisälle. Ei löydy mistään "majoneesia" kun olen katsonut ja pakoputkesta kun tulee hieman nestettä, niin ei maistu yhtään imelältä eli tuskin jäähdytysnestettä. Aluksi nesteet tuli pihalle korkin välistä (keitti yli), sen jälkeen on poistettu ilmat ja nyt toimii muuten moiteettomasti paitsi että nesteet häviää. Pitäs vissiin viedä liikkeeseen ja kysellä mikä on vikana ja korjauttaa jos ei maksa maltaita. Muuten pitää yrittää korjailla itse.