Tunnistatko m42 johtosarjassa olevan liittimen ?

[jalaakso]

Eli rupesin tossa vaihtaa m40b16 tilalle tommosta m42b18 pataa ja huomasin että johtosarjan päässä mikä menee hanskalokeroon on "uusi" liitin joka on kuvassa näkyvä. Ei varmaankaan vaikuta moottorin toimintaa mutta mielenkiinosta kysyn että mikä kyseinen liitin on ?

Yli-huomenna varmaan saan koneen keulille ja toivottavasti myös savut otettua, pitää nyt ensiksi vaan uusia noi kuluvat osat.

[crockett]

Näyttää ihan siltä ladattavan taskulampun pistokkeelta

[Axum]

Olisiko ECU:n virtaliitin?

[kehveli]

Voi elämä

Tuo liitinhän menee suoraan moottorin aivoille eli juuri ECU:lle ja on tärkein osa ruiskun toiminan kannalta, jos tuollaista ei tiedä, niin ei kannata mitään moottorin vaihtoakaan tehdä. Taidat olla aika hjumor miehiä, kun kysyt tuollaisia

[mikko]

mullaki on toi pieni liitin ihan irralla joten ei kai vaikuta mihinkään?

ja muista ottaa siitä pyöreestä "öljynvalon nollaus" pistokkeesta yks maa pois, ainaki mulla sen vasta kappaleeseen tuli suora plus, eli savut tulee otettua KIRJAIMELLISESTI

voi kehveli sentään

[TheLoial]

Huomasin kerran sähkökaaviota katsoessani tuon kyseisen pikku liittimen muodon ja sijainnin perusteella sen kuuluvan mittarille meneviin piuhoihin. Sen kautta meni kierrosluku- ja suutinsignaalia kulutusmittarille.

Tämä ei ole kuitenkaan tästä moottorista vaan m20b20:stä mutta mitä suurimmalla todennäköisyydellä piuhoissa on samoja kytkentöjä.

Toisesta johdosta täsmää vielä värikin

[Xhawk]

Itselläni on tällainen irrallaan ohjausyksikön johtosarjassa kiinni. Löytyy juurikin tuolta hanskalokerosta. Minulla se on irtaallaan eikä luultavamminkaan vaikuta mihinkään mitenkään. Jos jollain tuo osa on kiinni jossain niin olisi mukava tietää missä.

Moottori: M40

[jalaakso]

Jees, se voi olla hyvinkin sitä mistä TheLoial kirjoitti ...
Käytettiin moottoria paikallaan mutta eihän se vaiheloota istunut oikein, pitää lyhenellä vähän "keskitin tappia" tms.

noh pitää tässä jatkella asennusta kuhan kerkee, sillä välin ajella tolla "kauppakassilla"

[pmtk]

Huomasin kerran sähkökaaviota katsoessani tuon kyseisen pikku liittimen muodon ja sijainnin perusteella sen kuuluvan mittarille meneviin piuhoihin. Sen kautta meni kierrosluku- ja suutinsignaalia kulutusmittarille.

Tämä ei ole kuitenkaan tästä moottorista vaan m20b20:stä mutta mitä suurimmalla todennäköisyydellä piuhoissa on samoja kytkentöjä.

Toisesta johdosta täsmää vielä värikin

Mihin tämä sitten tarkalleen menee?

Omassa tekniikanvaihdossa (316 kaasari -> m20b20) ei pelaa mittariston (entinen kellolla) vaihdon jälkeen kiekkaluku- ja kulutusmittari. Toi piuha roikkuu tyhjänä ja voisiko se olla ratkaisu ongelmaan? Vielä kun tietäis mihin se pitää kytkeä. Olen kyllä koettanut etsiskellä ja ei viittis koko kojetaulua alkaa purkamaan.

[Rocla]

Mihin tämä sitten tarkalleen menee?

Omassa tekniikanvaihdossa (316 kaasari -> m20b20) ei pelaa mittariston (entinen kellolla) vaihdon jälkeen kiekkaluku- ja kulutusmittari. Toi piuha roikkuu tyhjänä ja voisiko se olla ratkaisu ongelmaan? Vielä kun tietäis mihin se pitää kytkeä. Olen kyllä koettanut etsiskellä ja ei viittis koko kojetaulua alkaa purkamaan.

Eli boksista tulevako irrallaan?

Vai autosta tuleva?

Eri vm. e30 malleissa on nuo kierros- ja kulutusinfo johdot eri paikassa.

Vanhoissa on käytössä tuo hansikaslokeron luona oleva 3 napainen, johon tulee myös releen heräte, eli siinä moottorin johtosarjassa olevassa ohuessa vihreässä pitää olla +12v silloin kun virta on kytkettynä, muuten moottori ei käynnisty.

Uudemmassa mallissa myös nuo johdot kulkevat konehuoneessa olevan ison liittimen kautta. Jos siis autosei tekniikka on eri ikäinen kuin auto, joutuu tekemään 2 tai 3 hyppypiuhaa, jotta mittaristo toimisi.

Annan tarkemmat ohjeet kunhan kerrot osien vuosimallit ja kummasta suunnasta tuo yli jäävä pistoke tulee ja minkä värisiä johtoja siinä on.

Ja alkuperäiseen aiheeseen viitaten, villi veikkaus, onko tuo nyt se johto, josta ecu voi saada nopeustiedo, jotta nopeudenrajoitin toimisi oikein.

Nopeudenrajoitinta ei voi poistaa irroittamalla piuhaa, tällöin huippukierrokset laskevat joka vaihteella.

Ja se että tuo piuha on sitä varten sitten on ihan pelkkä arvaus.

[pmtk]

Eli boksista tulevako irrallaan?

Vai autosta tuleva?

Eri vm. e30 malleissa on nuo kierros- ja kulutusinfo johdot eri paikassa.

Vanhoissa on käytössä tuo hansikaslokeron luona oleva 3 napainen, johon tulee myös releen heräte, eli siinä moottorin johtosarjassa olevassa ohuessa vihreässä pitää olla +12v silloin kun virta on kytkettynä, muuten moottori ei käynnisty.

Uudemmassa mallissa myös nuo johdot kulkevat konehuoneessa olevan ison liittimen kautta. Jos siis autosei tekniikka on eri ikäinen kuin auto, joutuu tekemään 2 tai 3 hyppypiuhaa, jotta mittaristo toimisi.

Annan tarkemmat ohjeet kunhan kerrot osien vuosimallit ja kummasta suunnasta tuo yli jäävä pistoke tulee ja minkä värisiä johtoja siinä on.

Ja alkuperäiseen aiheeseen viitaten, villi veikkaus, onko tuo nyt se johto, josta ecu voi saada nopeustiedo, jotta nopeudenrajoitin toimisi oikein.

Nopeudenrajoitinta ei voi poistaa irroittamalla piuhaa, tällöin huippukierrokset laskevat joka vaihteella.

Ja se että tuo piuha on sitä varten sitten on ihan pelkkä arvaus.

Tässäpä vastauksia, mitä ulkoa muistan. Pitää täydentää illalla, jahka kotiin pääsen. Johdot/liitin tulee boksista ja on aikaisempien viestien kuvien kaltainen. Auto on 316 1.8 kaasari vuosimallia -88 ja kone m20b20 luultavasti vuosimallia -85. Kait se boksikin siitä samasta on. Värejä muistaakseni (tämä pitää vielä tarkistaa) musta, vihreä ja kelta-ruskea.

Olis tosi kiva, jos viitsisit kertoilla vaikka noi hyppyviritykset. Jos kiekkalukumittari alkaa niillä pelaamaan, niin tarjoan vaikka kaljat, jos täällä päin liikut

[Rocla]

Tässäpä vastauksia, mitä ulkoa muistan. Pitää täydentää illalla, jahka kotiin pääsen. Johdot/liitin tulee boksista ja on aikaisempien viestien kuvien kaltainen. Auto on 316 1.8 kaasari vuosimallia -88 ja kone m20b20 luultavasti vuosimallia -85. Kait se boksikin siitä samasta on. Värejä muistaakseni (tämä pitää vielä tarkistaa) musta, vihreä ja kelta-ruskea.

Olis tosi kiva, jos viitsisit kertoilla vaikka noi hyppyviritykset. Jos kiekkalukumittari alkaa niillä pelaamaan, niin tarjoan vaikka kaljat, jos täällä päin liikut

Eli jos tosiaan tulee boksilta noi kolme eikä ole kytkettynä mihinkää niin jossain on sitten tehty ohituskytkentä jotta rele saa +12v kun virrat kytketään. Sen kytkennän voit jättää ennalleen koska autosi käy.

Tuo musta on kierrolukumittarin signaali ja siitä pitää nyt vetää hyppypiuha sinne isoon liittimeen konehuoneessa ja tuo kelta/ruskea taas on kulutus mittarin signaali, se tulee myös vetää oikeaan napaan sinne isoon liittimeen.

Googlailen sinulle vielä myöhemmin johtojen värit tuolla isossa liittimessä, mutta epäilen että ne ovat samat.

Tuota iso liitinntä on tod.näk. jouduttu puukottamaan joko korista tai moottorista koska vm 85 autossa on neliskulmainen liitin ja vm 88 autossa pyöreä, eli pahimmillaan tuota liitintä ei enää edes ole vaan lohdot on liitetty suoraan toisiinsa.

[pmtk]

Eli jos tosiaan tulee boksilta noi kolme eikä ole kytkettynä mihinkää niin jossain on sitten tehty ohituskytkentä jotta rele saa +12v kun virrat kytketään. Sen kytkennän voit jättää ennalleen koska autosi käy.

Tuo musta on kierrolukumittarin signaali ja siitä pitää nyt vetää hyppypiuha sinne isoon liittimeen konehuoneessa ja tuo kelta/ruskea taas on kulutus mittarin signaali, se tulee myös vetää oikeaan napaan sinne isoon liittimeen.

Googlailen sinulle vielä myöhemmin johtojen värit tuolla isossa liittimessä, mutta epäilen että ne ovat samat.

Tuota iso liitinntä on tod.näk. jouduttu puukottamaan joko korista tai moottorista koska vm 85 autossa on neliskulmainen liitin ja vm 88 autossa pyöreä, eli pahimmillaan tuota liitintä ei enää edes ole vaan lohdot on liitetty suoraan toisiinsa.

Tarkotatko releen herätteellä bensapumpun sellaista? Jos näin, se on hoidettu jotenkin muuten, kun pumppu pyörii koko ajan virtojen päällä ollessa. Konehuoneen liitin on suorakaiteen muotoinen, jos kyseessä on sulakerasian vieressä oleva. Tiedä sitten, miten siihen on kytkennät tehty?? Värit meni tosiaan niin kuin aamusella muistelin.

Kiitti vaan, jos vielä jaksat googlailla ne oikeat värit - tuntuu olevan hallussa.

[Rocla]

Tarkotatko releen herätteellä bensapumpun sellaista? Jos näin, se on hoidettu jotenkin muuten, kun pumppu pyörii koko ajan virtojen päällä ollessa. Konehuoneen liitin on suorakaiteen muotoinen, jos kyseessä on sulakerasian vieressä oleva. Tiedä sitten, miten siihen on kytkennät tehty?? Värit meni tosiaan niin kuin aamusella muistelin.

Kiitti vaan, jos vielä jaksat googlailla ne oikeat värit - tuntuu olevan hallussa.

Eli nythän korin puolelle on vaihdettu liitin, koska tuon korin liitin on alunperin pyöreä. Katsele tarkoin siitä liittimen korin puoleiselta johto nipulta, josko löytyisi kytkemättömiä johtoja. Koska tuo liitin muutos on noin tehty joudut hypyttämään nuo signaali johdot tuon neliskulmaisen liittimen ohi, koska neliskulmaisessa liittimessä ei yksinkertaisesti ole noita johtoja.

Itse muuttaisin tuon pa-pumpun releenkin toimimaan oikein, ei ole iso homma kun ensi saisi purettua tuon tämänhetkisen patentti kytkennän.

[pmtk]

Tämäpä suht selvä. Pitää tutustua tuohon liitinhässäkkään viikonloppuna paremmalla ajalla. Sen verran on toi liitin erkkateipillä verhoiltu, että jää viikonloppuun. Kertoilen sitten, kuin kävi.