m20b20 -> m20b25 2.3 kansi ja ruisku

[Toffe_Vsa]

elikkäs tällanen projekti olis!

tällähetkellä autossa on 2.5 lohko ja 2.0l:n kansi ja 2.0 ruisku l-jetronicilla.
muutoksia tekniikkaan on tulossa 2.5 lohko 2.3l:n kansi ja 2.3 ruisko motronic ohjauksella.

ajattelin kysyä mitä mieltä porukka on tosta kannesta. mulle on sanottu että kannattais pitää toi 2.0 kansi paikoillaan ku se kuulemma virtaa paremmin kuin 2.3 litrasen. mutta onko mitään muita plusaa tai miinnusta noitten kansien kanssa?

ja jos se 2.0l:n kansi jää paikoilleen ja otan vain ruiskun ja moottorin ohjauksen niin käyn työstämässä ton kannen ja laitan 325:n venttiilit siihen.

elikkäs tollanen ois tarkoitus rakentaa.
mutta pistäkää niitä mielipiteitä vaan tulemaan. olis kiva saada tietää mitä muut tuumaa!

[Supra^]

ajattelin kysyä mitä mieltä porukka on tosta kannesta. mulle on sanottu että kannattais pitää toi 2.0 kansi paikoillaan ku se kuulemma virtaa paremmin kuin 2.3 litrasen. mutta onko mitään muita plusaa tai miinnusta noitten kansien kanssa?

Ymmärtääkseni 2.3 ja 2.0 kannet ovat täysin samanlaisia, JOS molemmat L-jet kansia. Joku viisaampi korjatkoon jos ihan mettään meni.

[Rocla]

Ymmärtääkseni 2.3 ja 2.0 kannet ovat täysin samanlaisia, JOS molemmat L-jet kansia. Joku viisaampi korjatkoon jos ihan mettään meni.

ja b23 moottoriahan ei ole saanut motronicilla.

[Racink]

ajattelin kysyä mitä mieltä porukka on tosta kannesta. mulle on sanottu että kannattais pitää toi 2.0 kansi paikoillaan ku se kuulemma virtaa paremmin kuin 2.3 litrasen. mutta onko mitään muita plusaa tai miinnusta noitten kansien kanssa?

Täysin sama kansi.

ja jos se 2.0l:n kansi jää paikoilleen ja otan vain ruiskun ja moottorin ohjauksen niin käyn työstämässä ton kannen ja laitan 325:n venttiilit siihen.

Motronicin ruiskun kun laittaa l-jetti kanteen joutuu kannen etupäähän poraamaan motronicin jakajan kannen keskitysholkeille isompaa reikää vähän matkaa siihen kierteen päälle,muuta työstämistä ei tartte.Venttiilien suurennus on sitten makuasia eli suuremilla saattaa tulla jokunen hevonen lisää yläkierroksilla mutta samalla alavääntö kärsii,itse ehkä pitäisin 2.0:n venttiileillä.Motronicci ei ole ollenkaan huono idea.

[Toffe_Vsa]

se olis siis sitten parempi pitää vaa se 2.0l kansi sielä.
kannattaasko han laittaa se 2.3 ruisku sitten siihen 2.0l kanteen?

tosta motronicista vielä. elikkäs tossa b23 ei oo vakiona ikinä tehty motronicilla? ku ainakin tossa b23 konees joka mulla on niin siinä on motrinicci elikkäs se on sitten asennettu jälkeepäi siihen.

onko sitten kova homma laittaa se motrinic l-jet koneeseen?

[Kyytsis]

se olis siis sitten parempi pitää vaa se 2.0l kansi sielä.
kannattaasko han laittaa se 2.3 ruisku sitten siihen 2.0l kanteen?

tosta motronicista vielä. elikkäs tossa b23 ei oo vakiona ikinä tehty motronicilla? ku ainakin tossa b23 konees joka mulla on niin siinä on motrinicci elikkäs se on sitten asennettu jälkeepäi siihen.

onko sitten kova homma laittaa se motrinic l-jet koneeseen?

Ei kannata.

t.Ville

[Rocla]

Ei kannata.

t.Ville

Väittäisin että jos tuohon b23 koneeseen on eksynyt motronicci niin silloin kannattaa, b20 ja b23 l-jetroniceilla ei ole juurikaan eroavaisuuksi, ECU ja mitäs muuta? suuttimet, kaasuläppä ja imusarja ainakin ovat samoja.