M40B18 sekalaista probleemaa

[northwolf]

Elikkäs auto on 318i '88 M40B18 myllyllä. 333000 ajettu
Siinä on pari ongelmaa (tehottomuutta ei nyt lasketa )
1)Tyhjäkäynti suurimman osan aikaa 1500-2000rpm, joskus kylmänä/tai muuten vaan on 900rpm

2)Kiertää 4500rpm ja hyytyy siihen, ykkösellä jaksaa kiertää 5500 asti (ylemmäs ei ole tullut polettua)

Searchilla koitin ettiä diagnoosia näihin ja tulin seuraaviin johtopäätöksiin:

1)Ilmamääräanturi (tai massa vai mikä se nyt on se boksi imusarjassa) on paskanen/kulunut/seokset viturallaan

tai
Lisäilmaluisti on paskanen ja vaatii puhdistusta

2)Edelleen sama kuin 1 eli ilmamääräanturi

tai
nokka-akseli on sanonut yhteistyönsä irti

Oonkohan ihan täysin hakoteillä vai osuuko noi kohdalleen, tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?
Ja jos jollakulla olisi antaa tarkkoja korjausohjeita olisin kiitollinen.

[Spetke]

Vaihtomoottori

[northwolf]

Ok, näinhän mie vähän pelkäsinkin...

Mutta miten toi tyhjäkäynti, se korjaaminen säästäis pirusti jalakulkijoiden korvia ja omaa lompakkoa kun toi 2000rpm tyhjis tykkää imee ainetta ihan kiitettävästi... sen jos sais korjattua ni ton kannen vois jättää kevääseen, eipä tuolla talvella saa pitoakaan yli 4500 kiekan..

[Xhawk]

Oon 100 % varma että ku katot sinne ilmamäärämittarin kannen alle niin siellä näkyy sellainen kuparinen viisari jonka kärki koskettaa mustaa ns. hiilirataa. Tämä hiilirata on autonkeulan puolelta kulunut puhki valkoiseksi.

Sen hiiliradan kunnon pystyi mittaamaan myös yleismittarilla siitä ilmamäärämittarin liittimen lähdöstä. Kunhan vaan muistais mihinkä lähtöihin pitää yleismittarin piuhat pitää kytkeä.

[northwolf]

saakohan sitä hiilirataa siirrettyä tai elvytettyä?
Eli toimiiko jos siirtää levyä niin että neula on ehjällä alueella tms?

[jaka]

saakohan sitä hiilirataa siirrettyä tai elvytettyä?
Eli toimiiko jos siirtää levyä niin että neula on ehjällä alueella tms?

Todennäkösesti alkaa toimia, mutta ei takeita kuinka pitkään. Ittellä autto aina pari kuukautta kerrallaan, sitte alko hiilibaana olee puhki joka kohdasta. Älä sitte pistä mitään CRC:tä tai muuta tököttiä siihen hiiliradalle, veikkaan että vaan nopeuttaa kulumista.

[jaka]

Periaatteessa voit irroittaa ilmamäärämittarin piirilevyn kiinnitysruuvit ja vähän isontaa reikiä jonka jälkeen saat millin pari liikuttettua piirilevyä. Tällöin neula alkaa kulkemaan ehjällä hiilipinnalla entisen uran vieressä. Itsellä vaan ruuvit olivat aivan tajuttoman tiukassa joten eipä tullut siirrettyä.

Joo ne ruuvit on alunperin lukitteella aika pirun piukassa. Mulla autto kun otin juuri oikean kokosen ja hyvin sopivan meisselin, ja ennen avaamista pistin meisselin ruuvinkantaan ja humautin vasaralla meisselin kahvaan, siinä toivossa että napautus löysää ruuvia kierteistä.

[northwolf]

Jos tuon sais tehtyä ni tuskin se ihan ensimmäisenä uudestaan hajoais, eli jos vaikka sais toimimaan kevääsen ni hyvä olis, sit katellaan vaikka M42:sta ton toosan tilalle... tai uutta autoa

[northwolf]

Siellähän se vika luuras ilmamäärämittarissa, paineilmalla putsaaminen jelppas hetkeks, mutta ei viiti ruveta siirtämään sitä levyä kun hiilirata on niinkin loppu.

Oliskos kellä myydä tommosta mittaria?

Ps. jos M40 nakuttaa härskisti kannattaa tarkastaa/kiristää pakoputki, helpotti kummasti meteliä

[northwolf]

Vihdoinkin sain aikaseks ton ilmamäärä mittarin vaihtaa... Ekan kerran ku laitto tulille oli tyhjäkäynti siinä 1500rpm ja jonkin asteinen vitutus hiipi pintaan, kävin koeajolla ja polkasin kiekat ylös ja "tadaa" 850-900rpm oli tyhjäkäynti ja siinä se on pysynyt

Onkos porukalla koppia minkälainen virinokka tuohon sopis jos samalla kun "uutta" kantta kasailee ni vähän piristäis, valmistajia tahi malleja? (tai peräti halvalla myydä moista?)