2,7 eta:n piristys

[Jani vierelä]

Eli mistä kannattais aloittaa tuon vakio etan piristys??? Kumpi kansi ois tuohon parempi b20 vai b25???

[Zetz]

Eli mistä kannattais aloittaa tuon vakio etan piristys??? Kumpi kansi ois tuohon parempi b20 vai b25???

b25 ehdottomasti.. kun etan kansi on sama kun b20 tai jotain eroa siinä oli.. kuten loivempi nokka on etassa

tuolla jotain tuosta eta ja b20 kannen eroista http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=60919

[Kyytsis]

kun etan kansi on sama kun b20 tai jotain eroa siinä oli.. kuten loivempi nokka on etassa

Hirveää paskaa.

Niissä kansissa on hyvin vähän mitään samaa. Etassa on pienemmät kanavat, vähemmän laakeripukkeja jne jne...

Alkuperäisen kysyjän kannattaa selvittää millä puristuksilla se eta on. Periaatteessa jyrkempää nokkaa (kun vaihdat ensin sen kannen), peltisarja, bensanpainetta vähän ylös ja kustomoitu lastu motronikkiin. Kyllä se siitä..

t.Ville

[makkis]

ja jos lähtee kunnon virikantta tekemään niin b20-kansi on parempi. mut jos ei enempää rupea kantta rakentelee ni b25-kansi varmastikkin paras

vaihtoehto a:
Teet/teetät tuon kannen
nostat puristuksia
virinokka
peltisatsi
säädettävä ruutta, esim. MS
ym.

vaihtoehto b:
isket siihen ahdistimen sekä sen vaatimat palikat

[Jani vierelä]

2,5 kantta mää tuohon itsekkin ajattelin muttaku ne tahtoo olla niin harvassa ja sitten jos jonku löytää niin siitä joutuu maksamaan aivan pirusti... Peltisarja ja putkisto tuossa on jo ja bensanpaineitakin on nostettu tai ainaski bensa haisee sen verran pursituksista en ole aivan varma pitää mitata... tuo kone on vm.88 jos sillä jotain saa selville... Niin ja tilasin tuohon etan omaan boxiin lastun mutta kun se ei ole vielä tullut niin en tiiä siitä sen enempää...

Eli siis ei muutaku kantta ettimään näin aluksi

[Bmw Master]

säädettävä ruutta, esim. MS

Mä pitäisin ihan motronicin, saahan senkin uudelleen ohjelmoitua ja on pikkuisen helpommalla työllä.

[Tikkunen85]

eikös tosta pitäs tulla ihan hyvä ku laitat 2litrasen kannen ja 2.5litrasen ruiskun nii jo pelkästään noilla...voinpa olla väärässäki mut jotenki noin minä sen muistelisin...

[BMW 325I avo]

bensanpaineitakin on nostettu tai ainaski bensa haisee sen verran

Kyytsiksen sanottaviin ei lisättävää. Mutta tuosta em. lauseesta muistui mieleen veljeni 325e missä myös paineita nostettiin ja myös bensa haisi. Syy oli vuotavat bensalinjat, joten suosittelisin käymään bensalinjat läpi ennen kuin autosi palaa.

[timpa]

[QUOTE=makkis]ja jos lähtee kunnon virikantta tekemään niin b20-kansi on parempi. mut jos ei enempää rupea kantta rakentelee ni b25-kansi varmastikkin paras

Minkä ihmeen takia toi b20 kansi olis parempi aihio virikannex kun kerran joutuu porttaa ja vaihtaa venttiilitkin?

[Kyytsis]

Minkä ihmeen takia toi b20 kansi olis parempi aihio virikannex kun kerran joutuu porttaa ja vaihtaa venttiilitkin?

b25 on niin paljon isompi palotila että puristukset jäävät alemmas. B20 venttiileistä ei ole mitään suurempaa haittaa, isojen venttiilien hyöty tulee vasta kierrosalueen yläpäässä. Toi 2,7 vääntää sen verran hyvin, ettei sitä tarvitse niin ylös edes kierrättää. Porttaaminenkin on aika pientä, kunhan kohdistaa imusarjan kunnolla kanteen. Tuossahan on suositeltavaa käyttää b25 kaasuläppää sekä imusarjaa.

t.Ville

[jmp2002]

b25 on niin paljon isompi palotila että puristukset jäävät alemmas. B20 venttiileistä ei ole mitään suurempaa haittaa, isojen venttiilien hyöty tulee vasta kierrosalueen yläpäässä. Toi 2,7 vääntää sen verran hyvin, ettei sitä tarvitse niin ylös edes kierrättää. Porttaaminenkin on aika pientä, kunhan kohdistaa imusarjan kunnolla kanteen. Tuossahan on suositeltavaa käyttää b25 kaasuläppää sekä imusarjaa.

t.Ville

Ja kun b20 on pienemmät kanavat, niin siellä on enemän työstövaraa, mutta jos ei meenaa pistää kantta täysin käsittelyyn, niin ehdottomasti b25

[Jani vierelä]

Kyytsiksen sanottaviin ei lisättävää. Mutta tuosta em. lauseesta muistui mieleen veljeni 325e missä myös paineita nostettiin ja myös bensa haisi. Syy oli vuotavat bensalinjat, joten suosittelisin käymään bensalinjat läpi ennen kuin autosi palaa.

Ei mulla linjat vuoda ku nuo paineet nostettiin edelliselle moottorille...

[Kyytsis]

Ja kun b20 on pienemmät kanavat, niin siellä on enemän työstövaraa, mutta jos ei meenaa pistää kantta täysin käsittelyyn, niin ehdottomasti b25

Sitten kannattaakin jo ottaa k-jet kansi käsittelyyn, siinä on kaikista pienimmät kanavat muotoiltaviksi. On muutenkin erinomainen kansi, motronikille saa yhteensopivaksi tekemällä virranjakajalle pari kiinnitystä...

Loistava kansi.. Mulla olisikin ylimääräisenä.

t.Ville

[Jani vierelä]

tuo b25:sen kansi ois lähinnä hakusessa...

[hednam]

Kaikki nuo tehty ja liikkuu huonommin kuin vakio eta eikä ees toimi 325i yksiköllä Tosin puristukset on 8.4 Mutta ei minkään näköistä vääntöö Mutta laitoin mega tuleen jos sillä sais pelaan vähän aikaa vaparina ja ootella sitä pakosarjaa solmulle