535:ssä M5:n kansi???

[mph178]

Elikkäs, tämmöstä tietoo löyty:


"The designation of every BMW engine starts with a letter. An M means that the engine has been developed by BMW itself, an S means that it's an M-engine and has been built by BMW Motorsport. After that there is a number that identifies the model.
Whether the engine is a petrol or diesel engine can be seen from the following letter, which is either a B ('Benzin', German word for petrol) or a D (Diesel), followed by the cubic capacity (rounded). S70B56 therefore stands for a petrol engine with 5.6l displacement which has been developed by BMW M."

E28 Bemarissa käytettyjä koneita:

M10B18, M20B20, M20B27, M30B25, M30B28, M30B32, M30B34, M21D24, M88/3B35, S38B35

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

http://www.e31.net/enginechassis_e.html#E28

[Sene]

Muuten, tekeekö pelkkä venttiilien tuplaus noin paljon (220->286)? Ei varmaan, mutta mitä muuta eroa noissa on? puristussuhde?

Pitäisi tolla omalle M30B35:lle kans tehdä jotain jossain vaiheessa, kun tekee konerempan ihan kilometrien takia. Joku asiantuntija voisi antaa kattavan listan mitä kannattaisi (laita solmu/vaihda koko motti -komentteja en kaipaa). Seetit, porttaus ja mitä muuta? Kaikki, pienimmätkin, vinkit ovat tervetulleita. Tehojen perässä ei niinkään olla juoksemassa, mutta kunhan ny eivät ainaka tipu. :wink:

M88/1 I6 3453 277@6500 33,6@5000 Kugelfischer E26/M1

M88/3 I6 3453 286@6500 34,7@4500 Bosch DME E24/M635CSi E28/M5

[Saku]

Muuten, tekeekö pelkkä venttiilien tuplaus noin paljon (220->286)? Ei varmaan, mutta mitä muuta eroa noissa on?

Lähinnä kannen parempi virtaus ja ärjymmät nokat. Eli pikkuisen parempi volymetrinen hyötysuhde sekä lähinnä kierrosluvun nosto. Pur suhde on pikkuisen korkeampi.

[dunkelblau]

Elikkäs, tämmöstä tietoo löyty:


"The designation of every BMW engine starts with a letter. An M means that the engine has been developed by BMW itself, an S means that it's an M-engine and has been built by BMW Motorsport. After that there is a number that identifies the model.
Whether the engine is a petrol or diesel engine can be seen from the following letter, which is either a B ('Benzin', German word for petrol) or a D (Diesel), followed by the cubic capacity (rounded). S70B56 therefore stands for a petrol engine with 5.6l displacement which has been developed by BMW M."

E28 Bemarissa käytettyjä koneita:

M10B18, M20B20, M20B27, M30B25, M30B28, M30B32, M30B34, M21D24, M88/3B35, S38B35

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

M88/3 | I6 | 3453 | 286@6500 | 34,7@4500 | Bosch DME | 1983> | E24/M635CSi, E28/M5

S38B36 | I6 | 3535 | 315@6900 | 36,7@4750 | Bosch DME M1.2 | 1989> | E34/M5

S38B38 | I6 | 3795 | 340@6900 | 40,8@4750 | Bosch DME M3.3 | 1992> | E34/M5

Usko jo, E28 M5:ssä on ensimmäisen sukupolven M-kone. :wink:


EDIT: Niin, ja tuossa 535_M5:n kuvassa näkyy siis E34 mallin S38 yläkerta...

[Hasardi]

:?

[Hasardi]

Oho, meinas mennä saivarteluks...poistetaan nuo hokemat.. :P

[LoudPipe]

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

Eikös nyt kumminkin E28 M535i:ssä ollut sama kone kuin 535i:ssä? Voin vastata omaan kysymykseen: Kyllä oli. :juo :juo :juo

[Hasardi]

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

Eikös nyt kumminkin E28 M535i:ssä ollut sama kone kuin 535i:ssä? Voin vastata omaan kysymykseen: Kyllä oli. :juo :juo :juo

Nimenomaan, ihan samalla padalla ja samoilla osilla. Kattia ei ollut, joten 7 hv tulee lähinnä sen puutteesta lisää. Eikö niin? :juo

[reinuk]

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

Eikös nyt kumminkin E28 M535i:ssä ollut sama kone kuin 535i:ssä? Voin vastata omaan kysymykseen: Kyllä oli. :juo :juo :juo

Nimenomaan, ihan samalla padalla ja samoilla osilla. Kattia ei ollut, joten 7 hv tulee lähinnä sen puutteesta lisää. Eikö niin? :juo

Tais olla katillinen versio tehoiltaan jotain 180-190 hv välillä. Siihen aikaan katti vielä vaikutti ihan v****ti. M535i:ssä on ihan perus M30B35 kiuas. Alusta ja sisusta sekä korisarja M-technic.

[Hasardi]

Käsittääkseni tota M88/3B35 konetta on käytetty M535:ssa ja S38B35 konetta M5:ssa.

Eikös nyt kumminkin E28 M535i:ssä ollut sama kone kuin 535i:ssä? Voin vastata omaan kysymykseen: Kyllä oli. :juo :juo :juo

Nimenomaan, ihan samalla padalla ja samoilla osilla. Kattia ei ollut, joten 7 hv tulee lähinnä sen puutteesta lisää. Eikö niin? :juo

Tais olla katillinen versio tehoiltaan jotain 180-190 hv välillä. Siihen aikaan katti vielä vaikutti ihan v****ti. M535i:ssä on ihan perus M30B35 kiuas. Alusta ja sisusta sekä korisarja M-technic.

M535i on M30 peruskiuas, tiedetään hyvin... :wink: ja siinä on 218 hv vakiona. Entä sitten ero 211 hv versioissa M30B35 kiukaalla ja 218 hv, eikös tuossa 211 hv ole katti? Ja oisko eri speksit Motronicin boxissakin..

[mph178]

No ni, nyt selvis :lol: . Eli e28 m5:sta saanu molemmilla myllyillä(m88/3 286hp ja s38b35 260hp), ekassa s38 myllyssä oli pienemmät puristukset ja katti.

Tarkka selostus M Bemujen moottori historiasta ja eroista löytyy täältä

[Leka]

M535i on M30 peruskiuas, tiedetään hyvin... :wink: ja siinä on 218 hv vakiona. Entä sitten ero 211 hv versioissa M30B35 kiukaalla ja 218 hv, eikös tuossa 211 hv ole katti?

Onpa hyvinkin.

Ja oisko eri speksit Motronicin boxissakin..

No tämmöisen ainakin omalta koneelta löysin: