ajoitus,onko tietotaitoo miten pitäis toimia?Taka-ajatuksena seoksien saaminen kohdilleen kun kohta on vaihdettu maskista takapuskuriin maan ja taivaan väliltä osia......HC:t koholla
-
Now:E30 323i-87,E30 325i cabrio -88,E30 325i M-Tech2 -90,E30 318is -91,E34 525i -89*2, E60 530D-03
Ex: E30 323i-84,E30 320i-85,E34 535i-90,E39 525d,E46 330d,E39 530i-02,E36 318tds -96compact -
Onko nokkien asentoa menty sitten muuttamaan? Ei ne itsestään asentoa vaihda, joten hakisin vikaa kyllä toisaalta.Originally posted by suikka View Post
Onko suuttimet tarkastettu? Tekeekö tippaa suuttimen kärkeen? Katalysaattori lämmitetty tarpeeksi hyvin ennen mittausta?
Oman M42:n kohdalla auttoi korkeisiin HC-päästöihin suuttimien putsausaine tankkiin ja kunnollinen lämmitys ennen mittausta. Tuloksena lähes nolla päästöt. Kunnollinen lämmitys tarkoitti siis noin 15min ajoa kolmos vaihteella ja rajuja kiihdytyksiä punarajalle.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies... -
Mullakin samaa vikaa. HC korkeella tyjäkäynnillä (n. 220). Kierroksilla ja pikkulämmityksellä ok, mutta heti kun kiekat tipahtaa tyhjäkäynnille alkaa arvot kohota. Tulpat on varmaan saatanan vanhat ja öljykin toissavuotista...
Comment
-
Mulla oli joskus sama ongelma 318is:ssä, HC oli tyhjäkäynnillä jotain 150-200. Korjaantui ilmamäärämittarin jousta kiristämällä. Yksi mahdollisuus voi olla myös lambdan lämmityksen toimimattomuus, eli kannattaa mitata tuleeko sinne virtaa.325d -11, 730i -87, 315 -82 | ex. 530i -07, 325d -07, 330d -04, 323Ci -99, 320i -92 Cabrio, 523i -96, 2x 325i -91, 316i -90, 318is -90, 316i -89, 316 -84, 315 -82Comment
Comment