M50B25 hydraulisten nostimien vaihto

[nuclear nightclub]

otsikon mukaisessa koneessa jo(t)ku(t) nostaja(t) naputtaa silloin tällöin ja ajattelin tuossa viikonloppuna tutkia, mitkä ovat vaihtokunnossa tai mahdollisesti kaikki. Käytin serachia ja lueskelin Bentelyn Service Manualia, miten ottaa nokat pois.

Mulla ei ole manuaalin "vaatimia" BMW erikoistyökaluja (nokkka-akselien lukitus, yläkuolokohdan kukitus, nokka-akseleiden laakeripukkien avaamiseen), eikä tarkoitus hankkiakaan ?

Ne, jotka ovat purkaneet konetyypistä nenäkepit ilman erikoistykaluja, antakaa hyvät vihjeet työn onnistuneeseen suoritukseen.

Viele danke !!

[Rossifumi]

Ensinnäkin koneessa ei liene VANOS:ia?
(murkula kuvan oikeassa laidassa)

[nuclear nightclub]

[QUOTE=Rossifumi;768435]Ensinnäkin koneessa ei liene VANOS:ia?
(murkula kuvan oikeassa laidassa)
=QUOTE]


Joo, sorry unohdus. Kone on tosiaan ilman Vanosta.

[alspe]

Nostajat maksaa sitte 480 euroa setti että siitä vaan vaihtamaan kaikki:think

[nuclear nightclub]

Nostajat maksaa sitte 480 euroa setti että siitä vaan vaihtamaan kaikki:think

Joo, onhan se aika tyyristä, jos kaikki joutuu vaihtamaan. Tarkoitus on tsekata ennen nokkien poisottamista, mitkä nostimet kunnossa / mitkä vaihdettava (lämpimällä koneella painella nostajat, nokka tietty ylös. Ne, joissa selvä välys = vaihtoon). Toivottavasti kaikki ei mene vaihtoon.

Tiedän, että vika on enemmän kosmeettinen, mutta silti haluaisin naputuksesta eroon

[alspe]

Tiedän, että vika on enemmän kosmeettinen, mutta silti haluaisin naputuksesta eroon

Searchilla löydät muitakin (vippaskonsteja ) naputuksen poistaa/vähentämiseen. Itsellä ainakin auttanut forte/RVS litkut, joten saa olla m50-paska mielestäni niillä hoidoilla. Seuraava hoito on romuttamolla tuolle 300 tkm ajetulle motille

[peeämwee]

on siitä sekin etu että jos ne on öky kuluneet niin venttiilit aukeaa uusilla palikoilla kokonaan ja kiihtyvyys voi jopa parantua. ja ei sitä naputusta tosiaan jaksa kuunnella.

[alspe]

Ai nyt lähdetään jo virittämään auton nostajilla Tuskimpa

[peeämwee]

Ai nyt lähdetään jo virittämään auton nostajilla Tuskimpa

kyllä mun vanha veski kulki huomattavasti paremmin kun ensin vaihdoin hydr nostajat ja myöhemmin keinuvivut!
ei kyllä ollut m50.

[alspe]

kyllä mun vanha veski kulki huomattavasti paremmin kun ensin vaihdoin hydr nostajat ja myöhemmin keinuvivut!
ei kyllä ollut m50.

Hmm.. jokin ei nyt täsmää? Kertokaa jos oon väärässä:think

[nuclear nightclub]

otsikon mukaisessa koneessa jo(t)ku(t) nostaja(t) naputtaa silloin tällöin ja ajattelin tuossa viikonloppuna tutkia, mitkä ovat vaihtokunnossa tai mahdollisesti kaikki.

Otin venttiilikopan pois ja tsekkasin nostajat. Missään ei tuntunut pahaa välystä ja pyöräyttelin kaikkia nostajia, jos tuosta jotakin apua muka olisi ?

Kone pitää kyllä sen verran kovaa kalkatusta, että olisin olettanut löytäväni täysin ala-arvoisen nostajan.

Toinen havainto oli, että 1 ja 3 sylintereiden sytytystulpat olivat öljykylvyssä, mutta kaikki tulpat kireällä (liiankin) kannessa. Täytyy laittaa huomenna hilut kasaan ja yrittää paikantaa tarkemmin, mistä naputus tulee.

[mizter]

Hmm.. jokin ei nyt täsmää? Kertokaa jos oon väärässä:think

niinhän se kaiken järjen mukaan menee että jos nokka naputtaa nostajaa vasten niin siellä on välystä eikä nokka avaa venttiiliä yhtä paljoa kuin uutena koska hydraulinostaja on (hieman? vaiko enemmän?) kasassa. keinuvivuissa on periaatteessa sama juttu mutta en nyt osaa hyvin selittää

tulppien öljykylpy johtuu varmasti vuotavasta venttilikopantiivisteestä.

nostajista on paha mennä sanomaan noin käsissä pyöritellen mikä on huono ja mikä hyvä, mutta kun sulla kerran on ne pöydällä niin kannattaa puhdistaa ne kunnolla jos ei uusia laita (uudet reilu 500€). auton käydessä tosiaan ois varmaankin "helpoin" tapa selvittää mikä/mitkä naputtaa.

EDIT: erikoistyökalut eli siis vauhtipyörän lukitustappi (itse käytin 8mm poranterää koska erikoistyökalun vauhtipyörään tulevan pään halkaisija on 8mm) ja nokka-akseleiden lukitustyökalu. jälkimmäisen voi tehdä tehdä itse helposti vaikka pellistä (itse tein). ja helvetin hyvät ohjeet erikoistyökaluista ja niiden tekemisesta ja muutenkin jakopäästä löytyy alfamerin korjausoppaasta.

[schwarze]

No ei ne tulpat kylpis öljyssä jos ottaisitte huohotinletkun irti ennen pakkasia, M50 moottorissa varsinkin, huohottimeen tulee U:n mallinen mutka kun se liittyy Ö-Tikun holkkiin ennen imusarjaa. Kondenssihöyry jää siihen "kerääntymään" ja jäätyy ihan varmasti talvella. Tässä ei tosiaankaan ole kyse mistään väljän moottorin huohotuksesta vaan kastepisteen normaalista siirtymästä.

[schwarze]

Ja muuten.....ehjää ei kannata korjata

[alspe]

Ja muuten.....ehjää ei kannata korjata

Eli? Sitten vasta remonttia kun kone leviää vauhdissa tms.?