Turbopakosarja: 1&3 ja 2&4 yhdessä

[Vili]

Miten mahtaa toimia?
Pakosarjan malli tuli muotoutui siinä mutkia heftaillessa...
Sen enempiä miettimättä muistelin, että näinhän se pitää mennä, vaikka nyt hoksasin että kai se 1&4 ja 2&3 on yleensä vedetty ensin yhteen.
Kommentteja ja veikkauksia onko tossa konkurssissa millaista merkitystä?
Konehan on M40... :think

[StreetA]

Ei taida olla niitä ihan toimivimpia pakosatseja tuo...

[M_Power]

Sytytysjärjestys on 1, 3, 4, 2. Ihan hyvää harjoitustahan tuo oli. Uudesta sitten parempi.

[hednam]

Pakko myöntää et ruma tekele on ja ei taida toimia mutta siinäpä oma mielipide

[Tipi]

vaikka järjestys olis ees oikee, niin noi haarakohdat ei kyllä mitään kovin jouhevia oo... pikkasen kaipais harjotusta ja suunittelua muotoihin...

[L.H]

Mitenkään muuten tohon kuvan sarjaan puuttumatta...

Kuinka paljon nyt kommentoneilla, (tai muilla) on oikeasti kokemusta tommosen sarjan toimivuudesta missä 1. ja 3., sekä 2. ja 4. sylinterien putket yhdistyy toisiinsa? Tai mitä jos yhdistää 1. ja 2. ja toiseen 3. ja 4.?

[Juppe]

Toimivuudenhan määrää pitkälti ahtimen tyyppi. Jos kyseessä ei ole pulssipesällä oleva ahdin ei järjestyksellä ole niin suurta merkitystä. Silti noi käyrät on kyllä rehellisesti sanottuna sen malliset, että virtauksien kannalta huonompaa pakosarjaa on vaikea tehdä.

Harjoituksestahan toi menee hyvin ja seuraavasta tulee varmasti jo paljon parempi. Kannattaa pitää perusideanan sitä että joka käyrään tulee yhtä monta yhtä jyrkkää mutkaa. Toisinkuin monet luulevat, myös turboautossa on pakosarjalla suuri merkitys ahtimen ja koneen toimintaan. Tietysti se turbo herää huonollakin pakosarjalla ja ahtaa mutta samasta ahtimesta hyvällä pakosarjalla saatetaan saada isoja eroja heräämisen ja tehon suhteen. Pulssiahdin on sitten vielä oma lukunsa. Se vaatii oikena järjestyksen käyriin jotta se voisi toimia kunnolla.

Edit: Valmiin kollektorin ostaminen ei välttämättä olis tyhmä idea. Sitten noista saumoista... Ootko viistänyt kunnolla ne putkien päät niin että palko menee myös syvemmälle eikä jää vain pintaan?

[peeämwee]

Ei taida olla niitä ihan toimivimpia pakosatseja tuo...

OT: kivasti sulla noita turbo projekteja!!

[StreetA]

OT: kivasti sulla noita turbo projekteja!!

Joo niitä on "hallin täydeltä" ja jossain vaiheessa niistä sitte juttua/kuvia ku aika koittaa..

[Vili]

On viistetty päät (sentään)
Toka sarja jo...
Ekassa putket lähti suoraan laippaa kohti.
Ahtimena tb03 vai mikä nyt onkaan cossun ahdin.
Onhan noita kynttilänjalkamallejakin, mutta tää taitaa viedä niistäkin voiton...
Täytynee uudestaan tehä kun ei tässä hengenhätä ole. Ei ole vielä laipassa putket kiinni. Tai sitten kokeillaan miten huono tulee...

Ehkä joku tollanen?

http://i52.photobucket.com/albums/g22/fredriklindstrom/P10101003.jpg

[Vili]

Nyt tuli mieleen tämä topikki ja lienee sopivaa kommentoida toimivuutta nyt kun muutama tonni on tolla sarjalla tullu ajeltua. Eli yllättävää kyllä toimii persdynon perusteella pintakaasulla ja pienillä kierroksilla kuin ennenkin ja ahtoja olen kokeillut 0.6bar asti ja alkaa ahtaa 2000rpm lähtien. En tiedä miten hyvin toimisi oikeaoppisella sarjalla. Ehkä vähän erilainen ääni tosta kantautuu korviin tietyissä tilanteissa, vähän tulee subarun boxeri mieleen. voikohan johtua tosta oudosta rakenteesta?

[kalle7876]

miten on jääny toi sarja huomaamatta

[Janzki]

Nyt tuli mieleen tämä topikki ja lienee sopivaa kommentoida toimivuutta nyt kun muutama tonni on tolla sarjalla tullu ajeltua. Eli yllättävää kyllä toimii persdynon perusteella pintakaasulla ja pienillä kierroksilla kuin ennenkin ja ahtoja olen kokeillut 0.6bar asti ja alkaa ahtaa 2000rpm lähtien. En tiedä miten hyvin toimisi oikeaoppisella sarjalla. Ehkä vähän erilainen ääni tosta kantautuu korviin tietyissä tilanteissa, vähän tulee subarun boxeri mieleen. voikohan johtua tosta oudosta rakenteesta?

MIT VIT ?!?

Onko tässä oikeesti turbotettu M40:nen !?
Rispektit heruu jos näin..Onkos missään kuvia/videoo ko vehjeksestä?