Nokka-akselin irrotukseen tarvittava työkalu

[penak]

Virallinen työkalu BMW 113260/ 113270. Tällä työkalullahan painetaan laakeripukkeja samanaikaisesti paikalleen irrotuksessa ja paikalleen laitossa. Korjausoppaassa kerotaan, että ko työkalu olisi ehdoton. Eikö laakeripukkeja pysty irroittamaan kiertämällä pikkuhiljaa auki tasasesti kaikkia ilman tuota erikoistyökalua?
Onko foorumilaisilla käytössä omia versioita työkalusta.

Muissa autoissa en ole vastaavan erikoistyökaluun törmännyt, vaikka olisi kutos myllyjä.

[penak]

Asia selkeni päivän mittaan. Ilman erikoistyökalua ei pysty irrottamaan nokka-akselia etteikö se vaurioidu tai sitten se on rakennettava itse.

[-Tk-]

Oisko tästä mitään apua

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Removal/E36-camshaft-removal.htm

[tmth]

En mä ollut muutama vuosi sitten tommosesta kuullutkaan, kun M50 koneeseen kansiremppaa tein Hyvinpä tuo silti onnistui ja toimi, vaikkei mitään tuollaista erikoistyökalua ollutkaan.

[Valkman]

Asia selkeni päivän mittaan. Ilman erikoistyökalua ei pysty irrottamaan nokka-akselia etteikö se vaurioidu tai sitten se on rakennettava itse.

Miten se selkisi.... katkesko se?

Kutosmyllyistä kyllä akseleita on irroitettu ilman mitään työkaluja, mutta bemuista ei koskaan ole kokemusta ollut..

[jpeltoma]

On kyllä tullut irroiteltua noita aika huolettomasti ilman spesiaalityökaluja, vähän kun kattelee että mikä nostin siellä on pohjassa ja availee ruuveja sen mukaan tasaisesti...Mun käsityksen mukaan sillä työkalulla on niin satumainen hinta, että sillä ostaa muutaman nokka-akselin...

[penak]

En mä ollut muutama vuosi sitten tommosesta kuullutkaan, kun M50 koneeseen kansiremppaa tein Hyvinpä tuo silti onnistui ja toimi, vaikkei mitään tuollaista erikoistyökalua ollutkaan.

Lukasin tuolta linkistä ohjeita ja kovasti väittää ettei onnistu ilman erikoistyökalua vaikka puolikkailla kieroksilla pyörittelee muttereita irti:

------------------------------------------------------------------------
Make sense? It does to me. However, understanding the problem is only the first step. One would think that you could achieve the same results as the BMW tool by simply unscrewing all of the bearing caps uniformly. For example, each nut would be turned 1/2 turn until they were all removed. I must admit, in theory, this seems like it would work very well. However, from the research that I did, I found out that this is almost a sure-fire way to break your camshafts. It seems that simply uniformly removing the bearing cap nuts does not guarantee uniform pressure on the camshaft. I didn't hear too many of the specifics, but I did hear that there were quite a few camshafts broken using this method, so I quickly rejected it.
-----------------------------------------------------------------------

Parempi käydä ensin teoriassa läpi remontit ja toteuttaa onnistuneesti käytännössä.

[ihu412]

Tuo erikoistyökalu oli muistaakseni jotain 1400$..Aika rasvanen hinta mokomasta

[BMWFW24]

Eipä ne Laakkosellakaan aina käytä tuota erikoiskalua...M52 nokat otettiin irti ilman tuota.

[Valkman]

Lukasin tuolta linkistä ohjeita ja kovasti väittää ettei onnistu ilman erikoistyökalua vaikka puolikkailla kieroksilla pyörittelee muttereita irti:

------------------------------------------------------------------------
Make sense? It does to me. However, understanding the problem is only the first step. One would think that you could achieve the same results as the BMW tool by simply unscrewing all of the bearing caps uniformly. For example, each nut would be turned 1/2 turn until they were all removed. I must admit, in theory, this seems like it would work very well. However, from the research that I did, I found out that this is almost a sure-fire way to break your camshafts. It seems that simply uniformly removing the bearing cap nuts does not guarantee uniform pressure on the camshaft. I didn't hear too many of the specifics, but I did hear that there were quite a few camshafts broken using this method, so I quickly rejected it.
-----------------------------------------------------------------------

Parempi käydä ensin teoriassa läpi remontit ja toteuttaa onnistuneesti käytännössä.

Kuten tuossa jpeltoma totesikin... siellä on aina joku painin pohjassa, josta kohtaa nokka-akseli rasittuu kaikista eniten. Täytyy vaan sitä mukaa niitä pukkeja availla, että jättää kireämmälle painavaa nokkaa molemmin puolin olevia pukkeja. Niitä availee sitten tarkemmin...

[xela]

Kyllä nokka sen verran jämy on, että se kyllä kestää irrottamisen ihan laakeripukkeja tasaisesti löyhäämällä. Kun ekaksi vääntää mutterit vaan avaimella pikkasen auki, niin sen jälkeen pystyy aika tasaisesti ja nopeasti vähän kerrallaan löyhäämään niitä melkeinpä sormivoimin hylsyllä tai siihen kiinnitetyllä meisselityyppisellä kahvalla.

En tiedä miksi tämä englanninkielisen ohjeen kirjoittanut heppu oli niin varma, että ei voi onnistua ilman tuota työkalua.

[timppa30]

Ehkä vähän asiasta poiketen mutta.., onko kukaan tehny itse ajoitustyökaluja m50seen? pyytää liikkeessä vaatimattomat 500€ + rapiat päälle, eikä kovin kummoiselta näytä.. joku kyläseppä jos tekis niin mieluusti sellaset ostais, vaikka pahanpäivän varalle..

[m50 turbo]

jos tarkoitat nokkien takapäähän tulevaa niin itse tein sellasen pellistä... tosin nyt on vähän parempikin cnc koneistettu, voin kysyä jos kaverilla olis vielä ohjelma koneessa niin äkkiä se sellaisen pyörättää

[timppa30]

jos tarkoitat nokkien takapäähän tulevaa niin itse tein sellasen pellistä... tosin nyt on vähän parempikin cnc koneistettu, voin kysyä jos kaverilla olis vielä ohjelma koneessa niin äkkiä se sellaisen pyörättää

Se olis vallan mukavaa! Tosiaan, yli 500ecua pyytää siitä pannasta ja ajoituspuikosta... Ilmoittele jos saat hommattua niin minä poika ostan oitis

Ilmoita vaik suoraa privaa sit!