jarruihin teräspunosletkut alkuperäisten tilalle?

[330ciSMG]

onko joku vaihtanut omaansa?
onko isokin homma vaihtaa? mitä maksaa ja mistä kannattais noita
teräspunosletkuja kysellä?
olen samalla vaihtamassa uudet isommat levyt ja jarrupalat...

[asvirkku]

onko joku vaihtanut omaansa?
onko isokin homma vaihtaa? mitä maksaa ja mistä kannattais noita
teräspunosletkuja kysellä?
olen samalla vaihtamassa uudet isommat levyt ja jarrupalat...

Moi,

Tilasin jenkeistä bolt-on-sarjan ja olen tyytyväinen.

http://www.uucmotorwerks.com/

Noita myy sakutkin kun vain kuukelittaa menemään.

Seppo Säästäjä mittailee letkut (Goodridge) itse ja valitsee oikealla (!) nousulla (olikos se BMW vakkarinousu 1 mil tai sit ei) valitut liittimet vaikka täältä http://www.autoracing.fi/ ja pulttaa noi itse kasaan.

Mikään näistä ei taida olla street legal.

Punosletkuilla jarrutuntuma kovenee ja täsmentyy aika lailla, jopa niin että välillä liikenteessä vituttaa kun poljinta joutuu jopa painamaan - mutta radalla sitten kiittelee...

t AV

[racing02]

Ei ole kyllä mitään perusteita että teräspunosletkuilla tarvittaisiin jarrutukseen enemmän voimaa. Sen sijaan tuntuman täsmentyminen on ainakin perinteisin jarruin olevassa autossa selkeä.

Joissakin valmiissa letkuissa on vielä muovipinta teräspunoksen päällä. Valitsisin katukäyttöön sellaiset. Myös TÜV-hyväksyntiä voi löytyä joistain, onko sitten hyötyä leimalla - en tiedä.

[525iiäxä]

Mihin ilmiöön perustuu yleensäkin minkäänlainen tuntuman muutos ? Väittääkö joku, että normiletku esim pullistuisi jarrua painettaessa ja osa paineesta häipyisi sinne...

[SledgeHammer82]

Mihin ilmiöön perustuu yleensäkin minkäänlainen tuntuman muutos ? Väittääkö joku, että normiletku esim pullistuisi jarrua painettaessa ja osa paineesta häipyisi sinne...

Väittää ja 'mopoillessa' eron huomaa paljon selvemmin. Ei sillä tuntumalla tosin ABS-jarrullisessa autossa kovin suurta merkitystä ole normaaliajossa.

Jarruliittimissä käytetään yleensä tiheänousuista kierrettä mm. paremman tärinänsiedon takia. Millistä nousua on omissa Bemareissa ollut jarruputkien ja -letkujen liittimissä.

[racing02]

Nimenomaan kumiletkut pullistuu niin että eron huomaa selvästi normijarruisessa autossa radalla kovaa jarruttaessa. Sen huomaa myös kädellä kokeilemalla letkuja kun kaveri painaa kunnolla poljinta.

M10x1 kierre on tyypillinen ainakin vanhemmissa.

[cojama]

Ero on niin suuri että vaihdan tai vaihdatan teräspunosletkut jokaiseen autooni joita aion itselläni pitää kauemmin kuin vuoden vaikka ajoni ei urheilullista olekkaan.

[jani1632]

Ero on niin suuri että vaihdan tai vaihdatan teräspunosletkut jokaiseen autooni joita aion itselläni pitää kauemmin kuin vuoden vaikka ajoni ei urheilullista olekkaan.

tätä samaa olen harrastanut fillareihin jo monet vuodet...kannattava sijoitus

[asvirkku]

Ei ole kyllä mitään perusteita että teräspunosletkuilla tarvittaisiin jarrutukseen enemmän voimaa. Sen sijaan tuntuman täsmentyminen on ainakin perinteisin jarruin olevassa autossa selkeä.

Joissakin valmiissa letkuissa on vielä muovipinta teräspunoksen päällä. Valitsisin katukäyttöön sellaiset. Myös TÜV-hyväksyntiä voi löytyä joistain, onko sitten hyötyä leimalla - en tiedä.

"Mukavuus"-tuntuman ero tulee mun mielestä siinä, että poljin normiletkuilla vajoaa enemmän, eli on pitempiliikeratainen / helpompi survaista kun lötköttelee menemään. Eli ehkä enemmän kyse reiden asennosta jarruteltaessa. Mutta tämähän on vain mielipide.

Noi UUC:n letkut ainakin on muovipinnotteiset. SINISET = +2hv

T AV