Kytkin vai vauhtipyörä vaihtokunnossa?

[Wiking]

Searchilla koitin, mutten saanut selkeää vastausta......

Eli tilasin tossa jo uuden kytkinpaketin(paineasetelma,levy,laakeri), mutta aloin miettiä että voisko vika olla sittenki kuluneessa vauhtipyörässä?

Eli liikkeelle lähdettäessä pienillä kierroksilla joskus alkaa sillälailla "nylpyttämään" varsinkin jos on monta lähtöä peräkkäin esim, jonottaessa pitkässä letkassa tms. Mut "nylpytystä" ei ilmene jos antaa kunnolla kierroksia ja nostaa rivakasti kytkimen ylös...:think (eli aivan kun kytkin ei ottaisi kiinni kunnolla)

Eli onko vika kytkimessä vai vauhtipyörässä vai molemmissa?

Kytkinmen vaihdan joka tapauksessa kun se luistaa hieman jos esim. kun kierrättää nelosella loppuun niin voi haistaa kytkimen... Kytkimella ajettu kuitenkin jo vähintään 220tkm...

Kuvailkaa mistä tietää milloin vauhtipyörä on lopussa?

[kiMDu]

Alkaako auto ravistamaan kun koitat lähteä liikkeelle..
Eli kone täristää puolellta toiselle todella voimakkaasti.

[1349]

Mulla sama vika. Aina kun lähtee liikkeelle ni nykii vitun ärsyttävästi. Ei mitään ongelmia liikkeellä ollessa. Enkä oo huomannu et luistais ku on liikkeessä.

[Wiking]

Alkaako auto ravistamaan kun koitat lähteä liikkeelle..
Eli kone täristää puolellta toiselle todella voimakkaasti.

Ei kai kone sillai täristä, enemmänkin auto vaan lähtee nylpyttäen eteenpäin...
Vaikee kuvailla, mut auto sillai nytkähtelee liikkeelle..

Ei esiinny kylmänä, alkaa vaivaamaan silloin kun useita paikaltaan liikkeelle lähtöjä peräkkäin tai kun muuten ajanyt pitkän matkan ja sit alkaa ajeleen kaupungissa ja joutuu lähtee valoista usein..

Ne jotka on ajanut provinssirockin alueen läpi niin nin tietää millasta nitkutusta eteenpäinpäin se on, tuolloin ekan kerran huomasin ja lullin että nyt kyllä laukee koko paska kun täryytti niin pahoin kun yritti nostaa kytkintä...

[Havis]

Entäs jos vika ei olekkaan kytkimessä, vaan esim. joku kardaanin tukikumeista pettämässä. Tai sitten vetopyörästön kiinnitys antaa periksi? Jälkimmäinen ei olisi tietääkseni mitenkään tavatonta E36:ssa...

[Wiking]

Joo siis tekakelkka? (se missä perä on kiinni) on revennyt irti pohjasta toisesta teammasta kiinnikkeestä ja on menossa hitsaukseen ja puslat vaihtoon samalla kun kytkinremontti tehdään..
Ajattelinki että joutuuko siel alkaa vaihtaa myös vauhtipyörää ? Olisko jtn muuta mitä kannatais vaihtaa kun kerta laatikko on irti???

[Vanquish]

Joo siis tekakelkka? (se missä perä on kiinni) on revennyt irti pohjasta toisesta teammasta kiinnikkeestä ja on menossa hitsaukseen ja puslat vaihtoon samalla kun kytkinremontti tehdään..
Ajattelinki että joutuuko siel alkaa vaihtaa myös vauhtipyörää ? Olisko jtn muuta mitä kannatais vaihtaa kun kerta laatikko on irti???

Jos nypytys johtuu takakelkan kiinnityksestä, niin miksi se on lämpötilariippuvainen? Siis vaatii ajoa, ennenkuin alkaa nypyttämään.

[jms-btcf]

Olisko jtn muuta mitä kannatais vaihtaa kun kerta laatikko on irti???

Kampiakselin takastefa, samoin kun ehkä laatikkon pääakselin ja vaihteensiirtäjän stefat, vaihdevivuston puslia... Melko halpoja juttuja ja helppo vaihtaa samalla kun laatikko on irti

[Jörgen]

Vika voi olla kytkimen epätasainen 'likaantuminen'. Kuumuudessa 'likaisen' kohdan kitka muuttuu, seurauksena järkyttävä rynkytys liikkeellelähdössä. Tämä on kai yksi E36 ominaisuuksia?

Itse olen 'korjannut' tuon luistattamalla kytkintä 2. tai 3. vaihteella reippaasti noin 100m matkalla. Ongelma on poistunut ainakin puoleksi vuodeksi eteenpäin. Palaneen kytkimen miellyttävä tuoksu kabiinissa on merkki polton onnistumisesta.

[Wiking]

Jos nypytys johtuu takakelkan kiinnityksestä, niin miksi se on lämpötilariippuvainen? Siis vaatii ajoa, ennenkuin alkaa nypyttämään.

Nypytys ei johdu takakelkan kiinnityksesta
Sanoin vain että sekin on korjauslistalla.... Nypytys johtuu joko kytkimestä tai vauhtipyörästä, mutta kummasta?

[Vanquish]

Vika voi olla kytkimen epätasainen 'likaantuminen'. Kuumuudessa 'likaisen' kohdan kitka muuttuu, seurauksena järkyttävä rynkytys liikkeellelähdössä. Tämä on kai yksi E36 ominaisuuksia?

Itse olen 'korjannut' tuon luistattamalla kytkintä 2. tai 3. vaihteella reippaasti noin 100m matkalla. Ongelma on poistunut ainakin puoleksi vuodeksi eteenpäin. Palaneen kytkimen miellyttävä tuoksu kabiinissa on merkki polton onnistumisesta.

Tän olen kuullut ennenkin. Mullakin joskus ongelmaa oli ja luistattelin jolloin sitä ei pitkään aikaan tullut. Nyt sitä on ollut jonkun verran ja vaatii tosiaan ruuhkassa kököttelyä tai pitkän (100-200km) ajon ja sitten muutamia lähtöjä. Laatikko lienee suljettu (en tiedä) joten ohjaustehostimen öljyvuodolla tuskin on mitään tekemistä ko. asian kanssa. Joskus mietin näin: Ohjaustehostimen öljy lämpenee-->jostain vuotaa-->haittaa kytkintä. Ei liene edes mahdollista?

[Wiking]

Kampiakselin takastefa, samoin kun ehkä laatikkon pääakselin ja vaihteensiirtäjän stefat, vaihdevivuston puslia... Melko halpoja juttuja ja helppo vaihtaa samalla kun laatikko on irti

Ok, kiitokset...

[Wiking]

Tän olen kuullut ennenkin. Mullakin joskus ongelmaa oli ja luistattelin jolloin sitä ei pitkään aikaan tullut. Nyt sitä on ollut jonkun verran ja vaatii tosiaan ruuhkassa kököttelyä tai pitkän (100-200km) ajon ja sitten muutamia lähtöjä. Laatikko lienee suljettu (en tiedä) joten ohjaustehostimen öljyvuodolla tuskin on mitään tekemistä ko. asian kanssa. Joskus mietin näin: Ohjaustehostimen öljy lämpenee-->jostain vuotaa-->haittaa kytkintä. Ei liene edes mahdollista?

Voi perkele jos kysessä on vain jokin lika
Menee nyt sitten kytkin turhaan vaihtoon

Tai no ehkä se on hyvä vaihtaa 220tkm ajon jälkeen

[1349]

Mä kävin äsken vähän polttelemassa kytkintä ja auttoi kyllä huomattavasti. En huomannu et olis täristäny juuri ollenkaan. Täytyy kattoa miten vaikuttaa pitkällä aikavälillä vai oliko vaan hetkellinen helpotus.

[Wiking]

KAmpiakselin takapään stefa tilattu, mutta minkä kokonen on se vaihteiston pääkselin etustefa???? Kun ei tarvikeliikkestä löytäny luettelosta Pitääkö hakia merkkiliikkeestä? Oliko viel muita tiivisteitä mitä pitääs vaihtaa?