Eli 318ti compactista suli johtosarja ja saksasta tilalle piti tulla vastaava mutta tulikin ilmeisesti 318is coupessa ollut sarja joka on erilainen puolien osalta.
318ti:ssä puolat yhessä mötikässä valuhartsissa johon menee yksi pyöreä liitin ja 318is:ssä puolat erillään (kuten m50, mutta ei kuitenkaan venakopan päällä) ja jokaiseen oma liitin.
Nyt johtosarja on rakennettu erillisillä puolilla kuten is:ssä.
Kone ei lähde käyntiin mutta hörähtää vähän ja "lyö takas". Eli sytys ois pielessä.
Puolan johtojen järjestystä kokeiltu vaihtaa, mutta meni vain huonommaksi. Puolat on m50b20 koneesta, voiko sillä olla merkitystä sytytysajoitukseen?
Onko moottorinohjaus erilainen is:ssä kun ti:ssä?
Jonkun aikaa kun kokeiltiin starttailla niin myös startti veti ihan jumiin. tekee niiiku kone ois jumissa ja startti vaan yrittää pyörähtää. Kone ei kuitenkaan jumissa ja akussa tarpeeksi virtaa. Niin joo ja meni jumiin kesken pyörittämisen.
apua kaipas ettei tarttis mennä laakkosen halpaan hoitoon.
318ti:ssä puolat yhessä mötikässä valuhartsissa johon menee yksi pyöreä liitin ja 318is:ssä puolat erillään (kuten m50, mutta ei kuitenkaan venakopan päällä) ja jokaiseen oma liitin.
Nyt johtosarja on rakennettu erillisillä puolilla kuten is:ssä.
Kone ei lähde käyntiin mutta hörähtää vähän ja "lyö takas". Eli sytys ois pielessä.
Puolan johtojen järjestystä kokeiltu vaihtaa, mutta meni vain huonommaksi. Puolat on m50b20 koneesta, voiko sillä olla merkitystä sytytysajoitukseen?
Onko moottorinohjaus erilainen is:ssä kun ti:ssä?
Jonkun aikaa kun kokeiltiin starttailla niin myös startti veti ihan jumiin. tekee niiiku kone ois jumissa ja startti vaan yrittää pyörähtää. Kone ei kuitenkaan jumissa ja akussa tarpeeksi virtaa. Niin joo ja meni jumiin kesken pyörittämisen.
apua kaipas ettei tarttis mennä laakkosen halpaan hoitoon.