m20b23 koneesta lisätehoja?

[Rudenorth]

Otsikossahan tuo aihe onkin. Eli onko mitä mahdollisia tapoja kutitella pientä piristystä tuosta koneesta? kone on se 150hp malli. Turbo ei ole vaihtoehto, joten ne puheet voi jättää pois. Kireämpi nokka ja peltipakosarja voisi jotain vaikuttaa?

[bemu2000]

Otsikossahan tuo aihe onkin. Eli onko mitä mahdollisia tapoja kutitella pientä piristystä tuosta koneesta? kone on se 150hp malli. Turbo ei ole vaihtoehto, joten ne puheet voi jättää pois. Kireämpi nokka ja peltipakosarja voisi jotain vaikuttaa?

aika hiljaista on noilla eväillä tehojen kaivelu mulla oli hiottu 272 asteinen nokka ja supersprint perltisarja ja marteliuksen loppupätkä, niin harisen säädöillä ja penkissä ei irronnut edes 160 konia

[Zeik88]

Kannen avarrus ja madallus, megasquirt ja joku tosi jyrkkä nokka??

[Toffe_Vsa]

miks ei turbo olis vaihto ehto?

[Bmw Master]

Harmi kun en omaani koskaan dynottanut, siinä kyllä tuntui puhtia olevan. Jaksoi e28:sia viedä paremmin kuin e34 525i 24v. Ohi meni heittämällä.

Siinä oli portattu kansi, ylikoossa alakerta, le-jet ruisku, nokka oli ilmeisesti vakio. Supersprint peltisarja.

Eli kai siitä sen 180hv saa, 325 imusarja ja kaasuläppä, kansi työt, nokka-akseli, peltisarja ja sitten jos megan laittaisi vielä.

[insp]

Poraa lohkoa ylikokoon ja tee kansipuoli kuntoon.

[Rudenorth]

Onko noissa 323i/325i imusarjoissa sitten kuinka paljon eroa toisiinsa? ja jos alkaa vaihtamaa niin se 325i l-jet mallin sarja varmaan käy? Alkuun nyt taidan heittää ton imusarjan ja kaasuläpän kiinni, siitä sitten miettimään siirtyäkkö kanteen vai nokka-akseliin seuraavaksi :think

[T3]

Onko noissa 323i/325i imusarjoissa sitten kuinka paljon eroa toisiinsa? ja jos alkaa vaihtamaa niin se 325i l-jet mallin sarja varmaan käy? Alkuun nyt taidan heittää ton imusarjan ja kaasuläpän kiinni, siitä sitten miettimään siirtyäkkö kanteen vai nokka-akseliin seuraavaksi :think

Ei ole olemassa L-jet-mallista 325i:tä. Mutta kyllähän tuohon toki voi kaavailemasi muutoksen toteuttaa.

[Terno]

Harmi kun en omaani koskaan dynottanut, siinä kyllä tuntui puhtia olevan. Jaksoi e28:sia viedä paremmin kuin e34 525i 24v. Ohi meni heittämällä.

Siinä oli portattu kansi, ylikoossa alakerta, le-jet ruisku, nokka oli ilmeisesti vakio. Supersprint peltisarja.

Eli kai siitä sen 180hv saa, 325 imusarja ja kaasuläppä, kansi työt, nokka-akseli, peltisarja ja sitten jos megan laittaisi vielä.

Niin, eihän sun tehoista ole mustaa valkoisella, MUTTA mun mielestä on ihan idioottimaista vasta aina ensimmäiseksi, vaihda kone, laita turbo... Kyllä orkkis koneesta saa tehoja irti, kun vaan tietää mitä tekee ja miten. Halvempaa kun ahtaminen? Tuskin....

[Bmw Master]

Halvempaa kun ahtaminen? Tuskin....

Tuntuu, että m20 koneen kansityöt auttaa eniten. Eikä se hinta tule lähellekkään turboa.

[bemu2000]

Tuntuu, että m20 koneen kansityöt auttaa eniten. Eikä se hinta tule lähellekkään turboa.

eikä teho... kyllähän L-jet koneeseen on helppo rakentaa turbosysteemit halvalla, kun saa sytkänkin säädettyä itse. vielä jos tyytyy ajelemaan pienillä paineilla, niin ei edes konetta tarvi avata.

[Zeik88]

Mulla ois tuohon m20 b20/23 käypänen avarrettu ja plaanattu kansi jonka tosin joutuu holkittamaan

[Rudenorth]

Ei ole olemassa L-jet-mallista 325i:tä. Mutta kyllähän tuohon toki voi kaavailemasi muutoksen toteuttaa.

Tuota.. mikäs imusarja sitten kävisi suoraan?

[Nipsu]

Plug and play imusarjaa ei L/LE-jettiin löydy.
Suoraan imusarja käy kyllä koneen kupeeseen kiinni, mutta alipainelähdöissä on eroja. Itse imusarjassa L/LE-jetissä kolme alipainelähtöä, Motronic imusarjassa ei yhtään.
LE-jet kaasuläppäkotelossa on kaksi alipainelähtöä sytkälle, Motronicillisesta ne puuttuu. Motronicillisen läppäkotelossa on reikä tyhjäkäyntimoottorille, LE-jetistä se puuttuu.
B25 Imusarja+kaasuläppä on helposti toteutettavissa LE-jettiin jos yhtään työkalut pysyy käsissä.

[Eepo]

Tuntuu, että m20 koneen kansityöt auttaa eniten. Eikä se hinta tule lähellekkään turboa.

Mitäs tuollainen kansityö kustantaa noin???

eikä teho... kyllähän L-jet koneeseen on helppo rakentaa turbosysteemit halvalla, kun saa sytkänkin säädettyä itse. vielä jos tyytyy ajelemaan pienillä paineilla, niin ei edes konetta tarvi avata.

joku on tainnut joskus sanoa et halpaa ja hyvää ei ole keksittykään, päätekööhän sama asia näihin?
viikko 0,2bar ja tuntuu kuin fiestalla ajaisi!
2kk mennyt ja huomaat että ahdot kävi reilussa kilossa ja nyt keräät koneen osia pitkin kylänraittia!

En halua dissata tuota turbotusta mutta kiva olisi nähdä mitä tuollaisesta b23 saa "normaalilla" budjetilla irti!