M52 viri-imusarjoista...

[Samppasika]

Oon yrittänyt metsästää tuolta Ebaysta sitä oikeaa Schrick imusatsia, mutta eipä ole löytynyt, paitsi tällainen satsi on kummitellut tämän tästä myynnissä:

http://cgi.ebay.de/BMW-M52-MVR-Alpina-Schrick-Hartge-Ansaugbruecke_W0QQitemZ250124339655QQihZ015QQcategoryZ36474QQrdZ1QQcmdZViewItem

Aina samat kuvat ja ilmoitustekstit, myyjä saattaa olla eri nimimerkki ja sama nimimerkki saattaa olla myynyt noita useita.
Imuröörin koko 45x23 eniten hämmästyttää, koska on sama kuin vakio M52 satsissa? Liekö pelkkää kusetusta koko pömpeli. Merkki on ilmeisesti MVR?

-S

[sipi]

http://www.orange-tuning.de/ ei löydy suoraan hinnastosta, mutta laitappa postia sinne ni eiköhän ne saa järkättyä sulle semmosen.

[Samppasika]

http://www.orange-tuning.de/ ei löydy suoraan hinnastosta, mutta laitappa postia sinne ni eiköhän ne saa järkättyä sulle semmosen.

No juu varmaan, mutta kattelen lähinnä jos joltain joutais käytettynä vähän kohtuullisempaan hintaan, kuin mitä noista yleensä uutena huudellaan (~800-900€)

[Black]

schrick vs. m50

Sen tiedän että m50 imusarja hukkaa väännöt jossei konetta säädetä kohilleen. Mutta mitä ainakin itse olen dynokäppyröitä nähnyt niin säädettynä tuolla m50 imusarjalla on väännöt pystytty säilyttämään ja mutuna tehot ovat olleet korkeammat kuin Scrickin sarjoilla olevilla moottoreilla.

Schrick käsittääkseni antaa hepat ja säilyttää väännöt ilman säätöjä. Mutta miltäs Schrickin käppyrä näyttää jos kone säädetään kuntoon ?

Kertokeehan viisaammat.

[bemu2000]

Sen tiedän että m50 imusarja hukkaa väännöt jossei konetta säädetä kohilleen. Mutta mitä ainakin itse olen dynokäppyröitä nähnyt niin säädettynä tuolla m50 imusarjalla on väännöt pystytty säilyttämään ja mutuna tehot ovat olleet korkeammat kuin Scrickin sarjoilla olevilla moottoreilla.

Schrick käsittääkseni antaa hepat ja säilyttää väännöt ilman säätöjä. Mutta miltäs Schrickin käppyrä näyttää jos kone säädetään kuntoon ?

Kertokeehan viisaammat.

äkkiseltään tuntuis, että schrickin sarja on kompromissi tehon ja väännön suhteen. M50 on reilusti avarampi, mutta väännön hukka varmaan suurempi mitä voitettu huipputeho? ja toisaalta jos se huipputeho on 500rpm rajoittimesta muutaman hepan isompi, niin se tuskin mitään hyödyttää. hinta erohan noilla on tosin aika karu...

[MakeH]

Sen tiedän että m50 imusarja hukkaa väännöt jossei konetta säädetä kohilleen. Mutta mitä ainakin itse olen dynokäppyröitä nähnyt niin säädettynä tuolla m50 imusarjalla on väännöt pystytty säilyttämään ja mutuna tehot ovat olleet korkeammat kuin Scrickin sarjoilla olevilla moottoreilla.

Mitenkähän tuota konetta on säädetty? Edes Karala ei pysty lastuttamaan siemensiä, mutta ruisku itse osaa korjata 10% syöttöä.
Väännöt lisääntyy, mutta vain ylemmillä kierroksilla. Alemmilta poistuu hieman. Mutta jos kyseessä on manuaali, hyödyt on paljon suuremmat kuin haitat.

Eräs heppu kokeili minun entistä autoa ja sanoi, että ero on kuin yöllä ja päivällä kun imusarja on vaihdettu. Oli ajanut paria päivää aiemmin täysin vakiota.

Itse en rahojani haaskannut schrickiin kun m50 sarjoja oli saatavilla pilkkahinnalla ja näillä saa suuremman huipputehon.

[Petri.Kekkonen]

Eräs heppu kokeili minun entistä autoa ja sanoi, että ero on kuin yöllä ja päivällä kun imusarja on vaihdettu. Oli ajanut paria päivää aiemmin täysin vakiota.

Avatar-kuvan auto? Ei-TU-kone?

[MakeH]

Avatar-kuvan auto? Ei-TU-kone?

Siis entinen, e36 cäbi.

[TeemuT]

M52 vs M50

Omaani vähän aikaa sitten M50 imusarjan(328..m52) voin sanoa että ei kyllä huomaa että väännöissä olisi menettänyt mutta sen huomaa kun kiekat nousee 4500 niin alkaa tapahtua kun ennen alkoi tapahtua vain vaihteensiirtosastolla
takaisin ei tee mieli vaihtaa..

seuraava sitten kaasuläpän muutos niin lähtee kait se ahdistus lopullisesti.

[Hemi]

Omaani vähän aikaa sitten M50 imusarjan(328..m52) voin sanoa että ei kyllä huomaa että väännöissä olisi menettänyt mutta sen huomaa kun kiekat nousee 4500 niin alkaa tapahtua kun ennen alkoi tapahtua vain vaihteensiirtosastolla
takaisin ei tee mieli vaihtaa..

seuraava sitten kaasuläpän muutos niin lähtee kait se ahdistus lopullisesti.

Kokeile todellista suorituskykyeroa kiihdytyspäivien vartilla...

[TeemuT]

Tarkoitus olisikin asia todentaa jossain vaiheessa niin että ei tarvitse pelkän MUTU:n varassa olla.

Vaikka kello sanoisi että että aika on sama tai 1/10sek huonompi on muutos silti mielestäni kannattava koska käyttökelpoinen kierroslukua alue kasvoi 1000+.

[MakeH]

Ja varsinkin huippunopeudessa eron huomaa, kun tehoa tulee isommilla kierroksilla enemmän.

[sipi]

Tässä nyt faktaa shrickin imusarjasta, matalampi käyrä on edellisvuonna otettu samassa penkissä ~ samoissa olosuhteissa. Huipputehon myötä siis kasvoi myös vääntö koko kierrosalueella. Josko joku sais m50-modin käyrän näytille niin voisi verrata eroja.

[pyroz]

Voisin yrittää skannata jossain oman dynokäyrän M52 M50 imusarjalla kunhan löydän lapun jostain. Tulos oli 219,65hp ja 290nm, mutta vääntökäyräähän ei näe kuin lapusta. Todella tasainen se oli ja muistaakseni ~2000rpm oli jo enemmän vääntöä ku M20B25:ssa maksimiväännöt.

Mitattu viime kesänä Naantalissa myöskin.

[TeemuT]

vakio imusarjalle kävi monesti niin että juuri esm rekan rinnalla piti vaihtaa 3->4 kun yhtäkkiä veto alkoi hiipua kun kiekat nousi 4500 kohdalle...
Nyt voi vetää ohi ilman vaihtoa jos ei "huvita" vaihtaa