Kiristysmomentti S14 kiertokanget.

[Muumi]

Mikä noille S14 koneen kiertokangille on oikea momentti?
55Nm vai 60Nm+2 ast.?

[ahtaja]

Momentti: 1) 9.5 Nm, 2) 30 Nm 3) + 60 - 62 ast Tämmöset olen itse saanut.Aika lailla samat m10:ssä.

[Muumi]

Momentti: 1) 9.5 Nm, 2) 30 Nm 3) + 60 - 62 ast Tämmöset olen itse saanut.Aika lailla samat m10:ssä.

Eikös M10:ssä ole pelkkä 55 Nm eikä asteita ollenkaan?
http://kotisivu.dnainternet.net/leka446/BMW/torq_01.pdf
Täällä ainakin niin sanotaan. Ja näytti kyllä olevan S14:sen momentitkin

[Tzeimi]

Koskaan en ole vetänyt asteilla M10:ssä.

[Sekottaja]

Noi ahtajan antamat momentit on ainaki autodatan mukaan ihan oikein...

[Leka]

[GOOFY]

Noi ahtajan antamat momentit on ainaki autodatan mukaan ihan oikein...

iteppä en hirveitä moottori remonteista tiiä mut kertokaahan et mikä muu virka niillä kiertokangen ja kampiakselin pulttien momenttiin laittamisella on kuin se ettei niitä pultteja katkaise kirittäessä. se menee jakeluun että kannen pulteissa on hyvä käyttää momenttia että jokainen on yhtä tiukalla kun siellä on se tiiviste välissä mut kun laakeri kansissa on pelkästään metalli vasten metalli niin eihän se kiristy muutenkaan kuin tiettyyn pisteesen ennen kuin pultti katkeaa, ihme höpöstelyä:think

[Leka]

iteppä en hirveitä moottori remonteista tiiä mut kertokaahan et mikä muu virka niillä kiertokangen ja kampiakselin pulttien momenttiin laittamisella on kuin se ettei niitä pultteja katkaise kirittäessä. se menee jakeluun että kannen pulteissa on hyvä käyttää momenttia että jokainen on yhtä tiukalla kun siellä on se tiiviste välissä mut kun laakeri kansissa on pelkästään metalli vasten metalli niin eihän se kiristy muutenkaan kuin tiettyyn pisteesen ennen kuin pultti katkeaa, ihme höpöstelyä:think

Ei helvetti

[GOOFY]

Ei helvetti

no olis sit pitäny muotoilla asia toisin, eli siis muuta toi edellinen höpötykseni kysymykseksi

niin ja eihän tyhmiä kysymyksiä olekkaan vaan näköjään tyhmiä vastauksia...

[Muumi]

[quote=Leka;1012491]

Ja tuossa taulukossa aivan eri ohjeet... ->http://kotisivu.dnainternet.net/leka446/BMW/torq_01.pdf

[T3]

iteppä en hirveitä moottori remonteista tiiä mut kertokaahan et mikä muu virka niillä kiertokangen ja kampiakselin pulttien momenttiin laittamisella on kuin se ettei niitä pultteja katkaise kirittäessä. se menee jakeluun että kannen pulteissa on hyvä käyttää momenttia että jokainen on yhtä tiukalla kun siellä on se tiiviste välissä mut kun laakeri kansissa on pelkästään metalli vasten metalli niin eihän se kiristy muutenkaan kuin tiettyyn pisteesen ennen kuin pultti katkeaa, ihme höpöstelyä:think

Ootko koskaan miettiny, että siellä laakeriliuskan ja kaulan välissä saattais olla vaikkapa öljyn muodostama voitelukalvo:think

[Racink]

Eiköhän ne pultit ole ollut justiin eikä melkein siinä tehtaan antamassa momentissa myös siinävaiheessa kun pesät on koneistettu pyöreiksi...

[Racink]

Tupla....

[jr66]

Ootko koskaan miettiny, että siellä laakeriliuskan ja kaulan välissä saattais olla vaikkapa öljyn muodostama voitelukalvo:think

Hmm... Mites tää nyt vaikuttaa asiaan ellet tarkoita että liialla kiristyksellä menee pesä sokeaksi, itse epäilen että ei mene koska pultti varmaankin poikki ensin? Kuinkahan monta ohjetta ja mielipidettä saadaan tähän topikkiin...

[T3]

Hmm... Mites tää nyt vaikuttaa asiaan ellet tarkoita että liialla kiristyksellä menee pesä sokeaksi, itse epäilen että ei mene koska pultti varmaankin poikki ensin? Kuinkahan monta ohjetta ja mielipidettä saadaan tähän topikkiin...

Eikös tuossa GOOFY:n kirjoituksessa lukenut, että siellä olis metalli-metallia vasten. Siihen siis laitoin, että olisko siellä vaikkapa öljykalvo välissä.