m20b25 nakuttaa hetki kone rempan jälkeen

[WSE1]

mites toi kannen kierous liittyy tähän? nesteet siis ok. ja auto toimi ongelmitta noin 100 kilsaa.

Eihän se kannen kierous tuohon nakuttamiseen mitään vaikuttaisikaan. Ettei vain pakosarjan tiiviste vuoda ja ääni tule sieltä? Noistahan korkkaa nuo pinnapultit joskus jos on liian innokas kiristämään.

[Jarpeli]

Eihän se kannen kierous tuohon nakuttamiseen mitään vaikuttaisikaan. Ettei vain pakosarjan tiiviste vuoda ja ääni tule sieltä? Noistahan korkkaa nuo pinnapultit joskus jos on liian innokas kiristämään.

tuota pitääkin lähteä kokeilemaan. ei tullut jostain syystä mieleenkään että se voisi johtua siitä mutta epäilen kuitenkin.

[Juubi]

Jos on jo paljon ajettu kone niin kannattaa tarkistaa myös venttiilien päät. Omassa m20b25:ssä oli epäkeskot hakanneet vettiilivarsien päihin kuopat, jonden johdosta välyksien säätö meni tietysti aina persiilleen. Nyt kun kansi ja venttiilit oli purettuna niin hioin nuo varsien päät tasaisiksi, saapahan ainakin oikeasti säätöihin.

[Sekottaja]

joo noi venttiilien päät on yks kulumisen kohde ja sit jo vähä vähemmänkin ajetuissa tahtoo kulua kuopalle noi epäkeskot joilla välys säädetään > säädön jälkeen vähän aikaa hiljainen, mut sit säätö pyörähtää takaisin siihen kuluma monttuun.

[Jarpeli]

eli vois koittaa lykätä sen välys mitan nokan ja keinun väliin.
koitin kiristää pakosarjaa, mutta ei mitään apua.
aivan kylmänä tuskin ollenkaan nakuttaa mutta, heti kun kone lämpenee niin nakutus alkaa.

[Eepo]

eli vois koittaa lykätä sen välys mitan nokan ja keinun väliin.
koitin kiristää pakosarjaa, mutta ei mitään apua.
aivan kylmänä tuskin ollenkaan nakuttaa mutta, heti kun kone lämpenee niin nakutus alkaa.

EI!

vaan tarkastat jokaisen epäkeskon yksitellen, et onko kulunut montulle!
ei ole iso homma!!
ja jos on monttu niin seuraavaks tutkin ventiilin pään missä kunnossa, ja luonnollisesti tilaat uuden epäkeskon ja hiot ventiilinpään tasaiseksi!
ja ventiilin pää on kulunut paljon, niin joudut tilaamaan "ylisuuren"epäkeskon (mikä lie virallinen nimi)
M-sportilta sain itse noita 8e kappale hintaan!

Edit ja yhtähyvin siinä keinussa voi olla kulunut kohta!!
mutta mietis tätä, kun normaalisti ventiilin välykset säädetään venan ja epäkeskon välistä niin mitä tapahtuu jos säädät kuluneen keinun ja nokka-akselin puolelta?

[Jarpeli]

EI!

vaan tarkastat jokaisen epäkeskon yksitellen, et onko kulunut montulle!
ei ole iso homma!!
ja jos on monttu niin seuraavaks tutkin ventiilin pään missä kunnossa, ja luonnollisesti tilaat uuden epäkeskon ja hiot ventiilinpään tasaiseksi!
ja ventiilin pää on kulunut paljon, niin joudut tilaamaan "ylisuuren"epäkeskon (mikä lie virallinen nimi)
M-sportilta sain itse noita 8e kappale hintaan!

Edit ja yhtähyvin siinä keinussa voi olla kulunut kohta!!
mutta mietis tätä, kun normaalisti ventiilin välykset säädetään venan ja epäkeskon välistä niin mitä tapahtuu jos säädät kuluneen keinun ja nokka-akselin puolelta?

aivan!! eihän se kenuvipuakseli olekkaan siinä keskellä keinu vipua epäkeskot
näytti olevan ok venttiileitä on huomannut vielä kattoa. vieläkin kyllä hieman hämää miksi kyseinen vika olisi tullut esille vasta sadan kilometrin jälkee.

[BMDoubleJuu]

Niinpä onkin eri mitta venttiilin ja nokan puolella, mutta jos tietäisi (mittaisi) arvon nokan puolelta, voisi olla tarkempi säätö, jos paikat venttiilin puolella kuluneet/kuopalla, koska mites mittaat sen välyksen kuopasta