ZF5HP18 normaali toiminta?

[peto2]

miten pitäis ko. lootan ilman steppiä toimia -96 325Tdsa:ssa?
1. missä nopeuksissa vaihdot?
2. missä nopeudessa turbiinilukko?
3. ajat 95km/h loivaan ylämäkeen pintakaasulla, lisäät mäkeen vähän kaasua (kulutusviisari osottaa 9-10l/100km) mitä laatikko tekee?
4. miten palautetaan s/e/w kytkin s asennosta takas e asentoon? jos painamalla, mulla on vissiin kytkin rikki..

vertailuna olen käyttänyt zf4hp22 lootaa M30B34 pannun jatkona, joka toimii mielestäni paljon fiksummin kaikissa edellämainituissa kohdissa..

[herrakani]

miten pitäis ko. lootan ilman steppiä toimia -96 325Tdsa:ssa?
1. missä nopeuksissa vaihdot?
2. missä nopeudessa turbiinilukko?
3. ajat 95km/h loivaan ylämäkeen pintakaasulla, lisäät mäkeen vähän kaasua (kulutusviisari osottaa 9-10l/100km) mitä laatikko tekee?
4. miten palautetaan s/e/w kytkin s asennosta takas e asentoon? jos painamalla, mulla on vissiin kytkin rikki..

vertailuna olen käyttänyt zf4hp22 lootaa M30B34 pannun jatkona, joka toimii mielestäni paljon fiksummin kaikissa edellämainituissa kohdissa..

1: riippuu kaasun asennosta
2: --||--
3: Vaihtaa pienemmälle
4: tuntuis et joka kerta erilailla

[Tumppa]

Kyllä mulla E34:ssä turbiinilukko menee päälle aina samassa nopeudessa eli vaatii aikalailla sen tasan 90km/h mittariin..( perävälitys vaikuttaa tähän nopeuteen missä lukittuu ) Eco asentoon menee painamalla nappia.

[Raine]

..........

[peto2]

meneekö sport asennossa turbiinilukko päälle?.. en oo tuossa vekottimessa onnistunu saamaan päälle edes 110km/h vauhdilla
tuli vaan mieleen että kun s/e/w kytkin ei palaudu s eikä w asennoista e asentoon mitenkään, vaikka kuinka painelis vaihtaa kyllä s ja w välillä tilaa mutta en oo huomannu mitään muutosta lootan toiminnassa eri asentojen välillä
epäilys: s/e/w kytkin sökö ja heittää heti startista w asennon päälle vaikka valot kertoo muut

p.s. on tuo vaan paska loota verrattuna vanhaan kunnon 4hp22:seen

[Raine]

..........

[vitonen]

meneekö sport asennossa turbiinilukko päälle?.. en oo tuossa vekottimessa onnistunu saamaan päälle edes 110km/h vauhdilla
tuli vaan mieleen että kun s/e/w kytkin ei palaudu s eikä w asennoista e asentoon mitenkään, vaikka kuinka painelis vaihtaa kyllä s ja w välillä tilaa mutta en oo huomannu mitään muutosta lootan toiminnassa eri asentojen välillä
epäilys: s/e/w kytkin sökö ja heittää heti startista w asennon päälle vaikka valot kertoo muut

p.s. on tuo vaan paska loota verrattuna vanhaan kunnon 4hp22:seen

TIS kertoo, että turbiinilukko menee päälle 4 vaihteella E34 525ia:ssa, kun kierroksia on 4600 - 4800 r/min. Vastaavasti vauhtia on 162 - 169 km/h. Ajo-ohjelmalla ei mielestäni ole merkitystä tässä asiassa.

Samoin 4hp22EH lukitsee turbiinin 3 vaihteella, kun kierroksia on reilu 4000 r/min.

[peto2]

TIS kertoo, että turbiinilukko menee päälle 4 vaihteella E34 525ia:ssa, kun kierroksia on 4600 - 4800 r/min. Vastaavasti vauhtia on 162 - 169 km/h. Ajo-ohjelmalla ei mielestäni ole merkitystä tässä asiassa.

Samoin 4hp22EH lukitsee turbiinin 3 vaihteella, kun kierroksia on reilu 4000 r/min.

nuo nyt hullulta kuulostaakin.. täyskaasulla vois pitää paikkansa.. vanhan mallin 4hp22 lukitsee nelosen osakaasulla kierroksilla 2100r/min ja kun vauhtia on n.90km/h

[WSE1]

nuo nyt hullulta kuulostaakin.. täyskaasulla vois pitää paikkansa.. vanhan mallin 4hp22 lukitsee nelosen osakaasulla kierroksilla 2100r/min ja kun vauhtia on n.90km/h

Syö kuljettajaa kun pitää 80 kympin alueella aina vetää yli yhdeksääkymppiä, muuten syö enempi ainetta... saisi lukita jossain kahdeksassaviidessä niin olisi ok.