ZF laatikkon vaihto

[Eskobaar]

Auto on E30 320i -87
Käykö ZF:n laatikon tilalle suoraan joku getragin laatikko
siis kiinitykseltään? Mites sitten tarviiko kardaaneja muutella
tai muuta muutosta tehdä?

8)

[tihuovin]

Eli automaatista manuaaliksi?

Kyllä sen koneen persieseen sopii manuaali Getrag mainiosti. Mutta myös muita muutoksia pitää tehdä.

Kardaani menee uusiksi, takaosa on tosin sama mutta etuosa on eri. Se on pidempi (manuaalissa) ja sen nivel on ns. "rättinivel", kuminen limppu joka tulee kiinni 3 pultilla laatikkoon (automaatissa 4 pultilla).

Polkimet menee uusiksi, tai ainakin kytkinpoljin pitää lisätä ja jarrupoljin vaihtaa. Esim. E23:ssa ei olisi päässyt pelkästään polkimien vaihdolla, koska kytkinpoljinta varten puuttui kiinnityssysteemistä "avaus" sen poljinhässäkän yläosasta. Poljin ei olisi mahtunut liikkumaan. Lisäksi puuttui kytkimen pääsylinterin ulostulo.

Sun pitää hommata myös kytkimen pääsylinteri, työsylinteri ja niiden väliset kytkin letkut/putket.

Vaihteensiirto mekanismi luonnollisesti kuuluu olla. Manuaalin vauhtipyörä (L-jetronicin ja motronicin vauhtipyörät on erilaisia) pitää vaihtaa, motronicia varten vain ja ainoastaan motronicin vauhtipyörä. Jetroniciin käy molemmat. Luonnollisesti täydellinen kytkinpaketti myös (kytkinlevy, paineasetelma, painelaakeri ja silmälaakeri)

Mutta siinäpä ne taitaa hilut ollakin kasassa. Jotain sähkötoitä pitää myös tehdä, eli ohittaa startauksen esto rele (auto ei käynnisty jos vaihde ei ole N tai P asennossa) ja pakkivalo johdot yhdistää manuaalilaatikon pakkivalo katkaisimeen.

t: Timo

[/PETE/]

Eli automaatista manuaaliksi?

Kyllä sen koneen persieseen sopii manuaali Getrag mainiosti. Mutta myös muita muutoksia pitää tehdä.

t: Timo

Ja lisäksi silmälaakeri koneen puolelle johon manuaalin akseli tukee. Sit laatikon kannatinpalkki ja kumit on erilaiset.
Tosta rättinivelestä en menis vannomaan koska just vaihdoin omaan automaattiin (ZF4HP22) sen eikä siinä ollu ku kolme pulttia molemmilla puolilla...

[BestMotorWith]

ZF:än laatikkohan se on manuaalikin 320i:ssä
Ja kuka on puhunu automaatista mitään.. :?

[Henski]

Juu niinhän se on... mielestäni tässä tapauksessa oli kyse juuri tuon m20b20 perässä olevan laatikon vaihdosta getracciin... samainen kaveri nimittäin kyseli multa zffän laatikkoa...

[/PETE/]

Nojoo...

Anteexi tyhmyyteni :oops:

Mut ZF:stä ei tuu yleensä muuta mieleen ku automaatti...

Jos ois vielä noi kysymykset vähän tarkempia...

[Eskobaar]

Kiitos noista automaatin vaihto ohjeista, vaikka en niitä kysynnykkään.
Toivottavasti joku tarvii.

Nojoo...

Anteexi tyhmyyteni :oops:

Mut ZF:stä ei tuu yleensä muuta mieleen ku automaatti...

Jos ois vielä noi kysymykset vähän tarkempia...

Niiin sen takia kirjoitin malli merkinnän
320i
et siitä näkis et kyse ei ole automaatista. Olis kai voinnut viel tähdentää.


Asiaan. Käsittääkseni muuta ei ole kuin et kardaanin saattaa joutua
vaihtaan lyhkäsempään siis sen ekan pätkän. Näin tänään infottiin.
Ainakin toi 260 Getrag on n.3cm pidempi.

8)

[cricke]

Kiitos noista automaatin vaihto ohjeista, vaikka en niitä kysynnykkään.
Toivottavasti joku tarvii.

Nojoo...

Anteexi tyhmyyteni :oops:

Mut ZF:stä ei tuu yleensä muuta mieleen ku automaatti...

Jos ois vielä noi kysymykset vähän tarkempia...

Niiin sen takia kirjoitin malli merkinnän
320i
et siitä näkis et kyse ei ole automaatista. Olis kai voinnut viel tähdentää.


Asiaan. Käsittääkseni muuta ei ole kuin et kardaanin saattaa joutua
vaihtaan lyhkäsempään siis sen ekan pätkän. Näin tänään infottiin.
Ainakin toi 260 Getrag on n.3cm pidempi.

8)

ainakaan en ite joutunu muuta vaihtaa ku sen kardaanin etupätkän..tosin m10 koneest miss oli aluks zf:ä ja nyt ketrakki

[tihuovin]

Joo, unohtuipa sitten muutama hilu. Eli se laatikon kiinnityspalkki on TODELLAKIN erilainen au-tomaatissa ja manuaalissa. Piti punnertaa se itse, 6mm lattaraudasta. Myös kannatinkumit on erilaiset. Ja tietysti tarvitaan silmälaakeri manuaalin kytkinakselille. Se on joko normaali kuulalaakeri (halpa, n. 4-5 €) tai sitten neulalaakeri -mallinen (kallis, n. 20-25 €).

4HP22:n laippa on kyllä yleensä 4 pulttinen (kolmipulttiseen laippaan en ole vielä törmännyt), 3HP:n kolmella. Mutta oppia ikä kaikki.

Jos läytää pelkän etupätkän kardaaniin (mutta yleensä eivät myy kuin kokonaisena), homma hoituu sitenkin. Mutta silloin kyllä kannattaa käyttää se tasaspainoituksessa. Jos epätasapainossa, saattaa syödä nivelet alta aikayksikön.

t: Timo