Mikä asetelma ja kytkinlevy m50 kovalle vauhtipyörälle.

[eukko]

Vauhtipyörä on siis m50b20/25 kova vauhis, jota on sorvattu isommaksi niin että siihen mahtuu 240mm kytkinlevy (orkkis on 228mm.)

Ongelma tässä on se että tietääkseni kaikki m50 kytkinpaketit 240mm levyllä ja asetelmalla on tarkoitettu kaksoismassa vauhtipyörälle?

Tietääkseni kaksoimassan levy ja asetelma eivät jousta vaan itse kaksoismassa antaa hieman periksi, taas kovalla vauhtipyörällä levy ja asetelma juostaa.

Jollain tietoa?

[O-Peksi]

Searchilla löytyy aika paljon tietoa sopivista kytkin-vauhtipyörä yhdistelmistä. Mutta useimmat M50/M52-koneeseen kovan vauhtiksen laittaneet ovat käyttäneet M20-koneen kovaa vauhtipyörää, esim. Sachsin -618 loppuista paineasetelmaa ja jousitettua levyä. Itse paineasetelmissahan ei eroa taida kovan ja kaksoismassaisen vauhtipyörän välillä olla, kunhan halkaisija vain on sopiva, mutta levyä taas tarpeen mukaan muutetaan(kova/jousitettu levy) vauhtipyörästä riippuen.

En ihan täysin saanut selvää mikä vauhtipyörä siulla on autossa, kun M50-moottorissa ei tuota kovaa limppua taida vakiona olla missään mallissa.

[eukko]

M50 kovaa vauhtipyörää on ollu, oisko vm.90-91 e36 320 ja e34 520:ssä.

Jos paineastelma käy kaksoismassasta niin se ratkasis koko ongelman, levyjä löytyy kyllä.

-Kokeiltuja asetelmia jotka eivät sovi, m30b34 ,s38b36 ja m20b25.

M30 vauhtipyörässä on sama hammastus kuin m50 eli sitä kannattais käyttää, ois helppo löytää kytkinpaketti mutta siihen joutuu tekemään speiserin painelaakerille.

Pysytään nyt kumminki tässä m50 kovassa vauhtiksessa.