M50b25 ja päästöistä hylsy??

[bemu2000]

kone toimii nätisti ja kulutus kohdallaan mutta päästöt poskellaan. tyhjäkäynnillä HC 700 ja kierroksilla 260, sallittu 100!! CO2 0.85 sallittu 0.50 lambda arvo tasan 1 mikähän mahtaa mättää?

[Dandy]

Searchilla löytyy tietoa. Ensimmäiseksi veikkaisin, että kone ei ollut riittävän lämmin. Noita joutuu polkemaan huolella ennen kuin päästöt putoo. Ajele isoilla kierroksilla kone kuumaksi ja mene uudelleen niin uskon, että menee läpi. Yleensä vika tuossa kun katti on niin takana.

Voi olla tietysti lamda-anturissakin vikaa...

[Sene]

Kokeile "huijata" hieman pintakaasulla. Omassa m50b20 oli ainakin tyhjäkäynnillä päästöt vähän poskellaan mutta hiukan ku nosti kierroksia rajoihin päästiin. Muutenki noissa aika alhanen tyhjäkäynti.

[farkku93]

Minulla oli sama ongelma. Ilmavuodot korjattuani vein merkkihuoltoon vika-analyysiin (n.80€). Vika löytyi heti, lambda-anturi oli viallinen.
Samalla tsekattiin, onko muita vikakoodeja. Suosittelen.

[-Tapi]

Onko siis jollakulla auttanut tuo lambdan vaihto juuri kysyttyyn ongelmaan, ei siis vain ylittyviin päästöihin, vaan TYHJÄKÄYNNILLÄ ylittyviin päästöihin. Olen pohtinut kaverin ajokiellossa olevan M50B25-koneen anatomiaa, kun tyhjäkäynnillä tulee hylsy, mutta jo parin tonnin kierroksilla arvot ovat kohdallaan. Katsastuksessa autoa lämmiteltiin noin 10 min, eikä auttanut. Outoa, että lambda toimisi vain kierroksilla, eikä tyhjäkäynnillä.. Mistä se anturi sen tietäisi?

Päästömittauksessa maksimikierrokset ovat 1000 rpm, joten paljoa ei voi kaasulla auttaa. Ilmavuoto tyhjäkäyntimoottorin piirissä on käynyt mielessä, pitää ruiskia palavia aineita sen lähelle, kun joutaa.

[JanneT]

Kun noinkin korkeista HC arvoista on kyse (eli läheskään kaikki ei pala putkessa) kannattaa mitata koneen puristuspaineet, jos on suuria ylivuotoja saattaa olla vikaa yläkerrassa, esim. venttiileissä. Myös katalysaattori saattaa olla aika finaalissa. Vielä yksi juttu joka on aiheuttanut kyseistä ongelmaa on sytytyspuolat, ne voi muistaakseni testata merkkihuollossa noin 50e hintaan.

[wj]

Aika outo jos seos on kunnossa ja päästöt kusee. Se kertos että kaikki lambdalle asti on kunnossa. Jos anturi on ehjä. Eipä tohon jää muutakun putki

[Masinol]

Onko siis jollakulla auttanut tuo lambdan vaihto juuri kysyttyyn ongelmaan, ei siis vain ylittyviin päästöihin, vaan TYHJÄKÄYNNILLÄ ylittyviin päästöihin. Olen pohtinut kaverin ajokiellossa olevan M50B25-koneen anatomiaa, kun tyhjäkäynnillä tulee hylsy, mutta jo parin tonnin kierroksilla arvot ovat kohdallaan. Katsastuksessa autoa lämmiteltiin noin 10 min, eikä auttanut. Outoa, että lambda toimisi vain kierroksilla, eikä tyhjäkäynnillä.. Mistä se anturi sen tietäisi?

Päästömittauksessa maksimikierrokset ovat 1000 rpm, joten paljoa ei voi kaasulla auttaa. Ilmavuoto tyhjäkäyntimoottorin piirissä on käynyt mielessä, pitää ruiskia palavia aineita sen lähelle, kun joutaa.

No ei sulla kierroksillakaan rajoihin päästy eli mittaa lambdan toiminta (yleismittarikin riittää) ja jos et siihen kykene niin vaihda se sitten ilman mittaamista.

[wj]

Toimiikos muuten tossa moottorissa se testi ilmavuotoon? Eli öljykorkki irti, kone meinaa sammua jos kaikki kunnossa.

[mukko]

Jäänestoa sopivassa suhteessa tankkiin, palaa 'hieman' paremmin ja puhtaammin :lol:

[O.K.]

Onko siis jollakulla auttanut tuo lambdan vaihto juuri kysyttyyn ongelmaan, ei siis vain ylittyviin päästöihin, vaan TYHJÄKÄYNNILLÄ ylittyviin päästöihin. Olen pohtinut kaverin ajokiellossa olevan M50B25-koneen anatomiaa, kun tyhjäkäynnillä tulee hylsy, mutta jo parin tonnin kierroksilla arvot ovat kohdallaan. Katsastuksessa autoa lämmiteltiin noin 10 min, eikä auttanut. Outoa, että lambda toimisi vain kierroksilla, eikä tyhjäkäynnillä.. Mistä se anturi sen tietäisi?

Päästömittauksessa maksimikierrokset ovat 1000 rpm, joten paljoa ei voi kaasulla auttaa. Ilmavuoto tyhjäkäyntimoottorin piirissä on käynyt mielessä, pitää ruiskia palavia aineita sen lähelle, kun joutaa.

Mulla oli ihan sama, tyhjäkäynnillä HC korkealla, kierroksilla kaikki OK. ST Motorsissa saatiin säädöillä kikkailtua kohdalleen, mutta kertoivat vian aiheuttajaksi (ja suosittelivat vaihtamaan) "hitaan" lambdan ja väsyneen (kuumalanka vissiin vetelee viimeisiään) ilmamassamittarin. Ja katsastuksessa lambda siis oli lähellä ykköstä koko ajan, ilmeisesti se ei vaan viimeisiä vetelevänä enää toimi kunnolla yhteen ilmamassamittarin kanssa.

Eli kyllä se anturi sittenkin taitaa tietää milloin ollaan tyhjäkäynnillä :lol: .

[Luntti]

Ja täällä yks painii kans saman ongelman puitteissa.
Tähän asti mulla on selvinnyt, että lambda on sökö.
Mutta onko mulla jotain vaihtoehtoja lambdan oston suhteen. Autossa on Siemens ohjain yksikkö joka vaikeuttaa hieman ostoa.
Eli jos on Siemens niin siihen pitää olla eri lambda kuin muun merkkisiin.
Siis menenkö ostamaan alkuperäisen lambdan?
Esim. Boschin lambda ei käy. Näin neuvoi Bosch service firmassa.

[Lanttu]

Finaalissa olevat sytytystulpat voisin myös veikata syyksi. Kokemusta on siitä.

[JanneT]

Finaalissa olevat sytytystulpat voisin myös veikata syyksi. Kokemusta on siitä.

Joo, tulpat ja ilmansuodatin toki heti alkuun vaihtoon kun päästöt alkaa kummittelemaan. Sen jälkeen sitten muita mahdollisia aiheuttajia arvailemaan!

[Cunttory]

No ei sulla kierroksillakaan rajoihin päästy eli mittaa lambdan toiminta (yleismittarikin riittää) ja jos et siihen kykene niin vaihda se sitten ilman mittaamista.

En kyllä ymmärrä miksi se lambda pitäs vaihtaa jos arvot on kohdallaan ilmeisesti molemmilla kierroksilla 1,00.Kai sen se auto oireilis muutenki jos lambda vetäis viimesiä.Mulla oli m50b20 syynä löysällä oleva lambda,ajossa ei huomannu mitenkään,mutta tyhjäkäynti arvot oli perseellään.