hc-päästöt koholla m20b25

[habaracing]

Elikkäs tällaiseen ongelmaan törmäsin kun kävin työpaikalla ottamassa päästö testin --> hc (tai ch) arvo yli 200. Muut päästö arvot olivat aivan kunnossa. (kone tavallaan pätkii tyhjäkäynnillä sekä korkeammilla kierroksilla...) Tulpat, tulpanjohdot vaihdettu. v-jakaja ja pyörijä tarkistettu --> ok. jakohihna + romppeet vaihdettu, jako kohdallaan)

itse epäilen että vika johtuisi venttiileistä, koska vika alkoi ilmetä sen jälkeen, kun käytin auton venttiilien säädössä.. (pari kuukautta aikaisemmin maahantuonti katsastuksessa kaikki arvot olivat ok, vaikka venttiili välykset olivatkin hieman liian suuret) (epäilen myös että öljyn kulutus on lisääntynyt kyseisen operaation jälkeen.. Onko edes mahdollista??? )

Olenko aivan metsässä :?: :?: :?: :roll: :roll:

kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen :wink:

[mekstrm]

Pienemmillä välyksillä se HC-arvo alkaa kasvamaan, siis jos mennään 0,2 tietämille tai alle.

[habaracing]

Pienemmillä välyksillä se HC-arvo alkaa kasvamaan, siis jos mennään 0,2 tietämille tai alle.

pitänee siis tarkistaa nuo välykset... (ihme homma, kun ihan "ammattitaitoisessa" paikassa käytin venojen säädössä... :roll: )

[mekstrm]

Mun käsitys on että vähän kuluneemmankin koneen päästöjä saa kuriin kun lisää hieman välyksiä... Omassa 325:ssa totesin et 0,25 imu 0,25 pako tuottaa nätit päästö lukemat,mut pikkusen tsikittää tyypillisesti.
Sit kun pisti Racing välykset 0,15 / 0,20 niin venttiilikoneiston äänet hiljeni todella pieneksi kierroksilla, mut tyhjäkäynti kärsii hieman ja HC-arvo nousee..

[Lanttu]

Venttiilit kantavat lievästi, jos välys on liian pieni. Pidemmällä tähtäimellä venttiili voi palaa. Kannattaa käyttää vain ohjearvoja sekä suorittaa säätö ehdottoman kylmällä moottorilla.

[joorz]

juu ja eikös ne ollu 0.25, kylmänä noin niinkun kirjan mukaan.

[Spetke]

Mun käsitys on että vähän kuluneemmankin koneen päästöjä saa kuriin kun lisää hieman välyksiä... Omassa 325:ssa totesin et 0,25 imu 0,25 pako tuottaa nätit päästö lukemat,mut pikkusen tsikittää tyypillisesti.
Sit kun pisti Racing välykset 0,15 / 0,20 niin venttiilikoneiston äänet hiljeni todella pieneksi kierroksilla, mut tyhjäkäynti kärsii hieman ja HC-arvo nousee..

Mitkä ihmeen Racing välykset??? -pistä sit vaikka 0.00 molempiin niin saa ne venat niinkin palamaan - ja voi mainostaa että on Super RRacing välykset

[HarzaTheMan]

Racing välykset HAH!! Taitaa mennä tuonne männänpalautinjousi -kategoriaan.

Ei selvinnyt vielä, että onkos autossa katti? Ja onko hän elossa? Eipä silti, mulla oli HC 170 kun käytin testissä ja tuossa ei ole kattia ollenkaan että ei kai se siitäkään ole kiinni...

Mutta inssi sanoi mittausta tehdessä että pakoputken vuoto vääristää (nostaa) HC-arvoa.

[Saarikoski]

juu pakoputken vuoto vaikuttaa ainaski siihen, tuo hc arvohan vissiin kertoo niinku näin maalaisjärjellä ajateltuna epäpuhtaasta palamisesta eli mekaanisista vioista jos venttiilit kantaa-->puristukset saattaa kärsiä-->ei pala
tai sit pahimmassa tapauksessa joku krakaa esim alakerta väljä-->ei puristusta, kannessa jotain häikkää tms... mutta tällöin arvo ois luokkaa 1000
myös suhteettoman jyrkkä nokka nostaa ko. arvoa mutta sitä tuskin sulla on..
Viisaammat korjakkoon jos oon vitun väärässä...

[masa320]

moro! lainaan topiccia.

eli on m20b25 ilman kattia. hc päästöt oli 1230 kun saisi olla 600. katsastusäijä arveli et yks pytty pimeänä(itse kyllä epäilen??). noh, ensimmäisenä vaihdoin nyt tulpat ja yritin katsella et onko vuotoja jossain mut tuolla pimeässä ei oikein näkyny. IMM jousta säädettiin joskus muistaakseni 1-3 pykälää kireämmälle (en tiedä miksi, testin vuoksi kait mut alkuperänen kohta merkitty).

eli ku noi on 2 kertaa kovemmat päästöt ku saisi olla niin voiko enää olla vuotoja tms vai onko vika jo koneen sisällä? viimevuonna meni heittämällä läpi päästöistä. nyt 1 tulppa oli ihan hitusen muita tummempi, ja huomasin että siinä oli joku vanha tulpanjohto ku oli erinlainen kun muut 5. en tiedä mitä ne 2 relettä(?) tms on mitkä sijaitsee IMM läheisyydessä ja niistä vissiin joku johto menee imm ja sinne imusarjahommiin ja niissä oli jotain kosketushäiriötä ja niitä releitä(?) piti käännellä ja väännellä et toimi auto.

[Jürgen_]

Mittaa puristukset ja korjaa ne kosketushäiriöt ekana. Ehkäpä myös kannattaa kokeilla toisia tulpanjohtoja.

[masa320]

tulpat oli kaikki ok kunnossa paitsi yks oli ihan hitusen tummempi kuin muut. jos se MAHD voisi hieman pakosarjan tiiviste vuotaa niin voiko se nostaa noita päästöjä noin korkeelle?
joo pittää kehittää jostai massia et vois käyttää jossain pajalla mutta jos se onki vain joku pikkuvika mikä menis hyvällä mäihällä teipillä tai säädöllä tai uudella pultilla. kuhan valosaan olisi herteillä niin ottais irti sen imm ja imusarjan välisen putken ja katsois et onko siinä mitään isompia halkeamia

[jr66]

ottais irti sen imm ja imusarjan välisen putken ja katsois et onko siinä mitään isompia halkeamia

Siis siinä ei saa olla mitään vaikka näyttäis että on vaan pintanaarmuja.

[kmn]

Siis siinä ei saa olla mitään vaikka näyttäis että on vaan pintanaarmuja.

vaikka ihan keltanokka olenkin, niin sellaisen käsityksen itsekin olen saanut, että tuo on todella herkkä kohta laskemaan vuotoja läpi..? :think itsellä myös oli hieman HC kohollaan aluksi, mutta kyllä se sitten kunnon "lämmittelyn" jälkeen saatiin arvoihin oikein konttorilla..

(kävin vielä mittaamassa muualla ja eivät "huomanneet" lappua mittauksista ja mittasivat kuitenkin, prkl!)

EDIT: niin ja eipä tuo haitariputki niin paljoa maksa, etteikö semmosta vois ostaa vaikka huvikseen.. :P