S50B30 heikot puolet??

[mantagte3000]

eli olisi tarkotus B Mantaan kyseinen tekniikka(S50B30) talven aikana hommata viimestään.


ensinnäkin mahdollisimman vähän ajettua olisi tarkotus etsiä.

kun kone tulee olemaan irti. meinasin sitä mitä heikkoja osia olisi järkevä vaihtaa samalla. laakereita jotain muuta? kuinka hyvin vakio kytkin kestää,manta kuitenkin kevyempi kun bemari?

ja välitys näillä näkymin tulee olemaan toi mantan 3.44 75%lukolla. on vaan kuulemma niin harvassa mantan akseliin 3.18 välitys. tiheempää 4.-- löytyy vaikka kuinka
harkinnassa myöhemmin E36 M3 taka-akselia. se vaan tarvii poikkeusluvat, kun jäykän akselin muuttaa ei jäykkään. se ei olisi paha toteuttaa, mutta leveys voi olla ongelma.
myös joku volvon jäykkä akseli harkinnassa.

EN KUITENKAAN KOKO KONETTA AATELLU AUKAISTA!!!


VAIN ASIASTA TOSIAAN TIETÄVÄT VASTAA!!!

ei kaverilta kuulleilta kommenttia

[r.w.]

harkinnassa myöhemmin E36 M3 taka-akselia. se vaan tarvii poikkeusluvat, kun jäykän akselin muuttaa ei jäykkään. se ei olisi paha toteuttaa, mutta leveys voi olla ongelma.

Ei vaadi. Periaatteessa joo, mutta näitä on mm. jenkkeihin tehty pilvin pimein. AKE:n linja taitaa olla lähinnä, että "riippuu katsastajasta".

edit: En muista suoralta kädeltä ihan tarkkaan ja pitää lähteä duuniin, mutta voin myöhemmin kaivaa nuo pykälät ja niihin asiaasi tukevat tulkinnat.

[mantagte3000]

Ei vaadi. Periaatteessa joo, mutta näitä on mm. jenkkeihin tehty pilvin pimein. AKE:n linja taitaa olla lähinnä, että "riippuu katsastajasta".

edit: En muista suoralta kädeltä ihan tarkkaan ja pitää lähteä duuniin, mutta voin myöhemmin kaivaa nuo pykälät ja niihin asiaasi tukevat tulkinnat.

niin olin mielestäni AKE:n sivulta lukevani.
että, jos jäykän muuttaa ei jäykkään akseliin tarvii poikkeus luvan.
noita volvon jäykkiä akseleita monesti mantaan laitettu, ne menee muutoskatsastuksessa. ja moni asia riippuu tietysti katsastus miehestä
monesti ei kelpaa mikään