535 laatikko

[535i]

moro!
Ketokaas visaat että millanen on proggis vaihtaa e28 535i:sta automaatista manuaaliin. Minulla on automaatti-laatikko joka on n.55cm pitkä ja noin 150cm pitkä kardaani. Tulossa olisi vissiin pitkä 5-lovinen laatikko?
Tiedan että tää ei ole mikään kauppatori, mut jos jollain viisaalla on tarvittava palikkaa niin saa tarjota

Antte

[gremu]

jos on orkkis 535ia niin meinaat sitten tuhota ainokaisen kappaleen mitä on suomessa jäljellä noita

[535i]

älä hätäänny... tekniikan vaihto

[535i]

Noh!? Missä kaikki viisaat ja pätevät asiantuntijat on?

[LASSI-S]

en ole kovin pätevä mutta sen tiedän että ainakin laatikot ovat eri pituiset ja kardaanin joudut ainakin vaihtamaan ja sitten täytyy automaatin vetolevy vaihtaa normaaliin vauhtipyörään ellei siellä ole juuri normi vauhtipyörä vetolevynä, ja tietysti joudut kytkimen kaikkine hiluineen laittamaan ja vaihtaan jarrupolkimen normaali mittaiseksi ja sähköihin saattaa joutua tekeen pieniä muutoksia. ja perä saattaa olla eri tuossa automaatissa, mahdollisesti manuaalissa on tiuhempi perä. viisaammat korjatkoon :roll:

tääsä vaan tällaisia suuntaa antavia arvailuja, en ole tuohon M30 koneen kauheasti tutustunut vaikka yhden sellaisen olen omistanut ja vieläpä automaatilla

[tihuovin]

Tein saman operaation E23:een kevät talvella, 745iA muutettiin manuaaliksi.

Tarvittavat osat:
- Manuaali laatikko, Getrag 260/6, 262 tai 265
- Vaihteesiirtomekanismi
- Kardaaniakseli (etuosa eri, takaosa sama)
- Kardaanin etummainen nivel, eli kutsutaan myös nimillä (ainakin) "rättinivel", "kumilimppu", ...
- Polkimet, jarru- ja kytkinpoljin
- Kytkimen työ- ja pääsylinteri
- Kytkin putket ja letkut

Helpointa on, jos ko. hilut olisivat samasta korimallista. Vaihteensiirtomekanismin kiinnityslevyn/tangon ja reaktiotangon pituus vaihtelee laatikoiden ja korimallien kesken. Samoin kardaanien. Eli jos löytää kaikki hilut samasta E28:sta, niin homma on helppo.

t: Timo