S50B30 öljyt

[teddie]

Anteeksi jos tätä on kysytty aikaisemmin, yritin searchilla etsiskellä mutta löytyy aika ristiriitaisia juttuja..

Kysymys on se, että mitä öljyä kannattaa laittaa -93 E36 M3:seen?
Ohjekirjassa suositellaan VIVA 10W-40, jota tällä hetkellä onkin koneessa. Öljynvaihto on ajankohtainen, joten kannattaako laittaa Castrolin TWS Motorsport 10W-60 vai onko tämä vain S54 (e46 m3) moottorille suositeltu öljy? Autoon on tulossa webasto joten kylmäkäynnistyksiä tulee vähän.

[M_Power]

Kuten jo monesti aiemmin mainittu niin laita sitä Castrol TWS Motorsport 10w60.
Yleissääntönä siis, että kaikkii Motorsport koneisin tuota.
Perusteluja löytyy esim. täältä http://www.bmwtuningclub.net/foorumi...ic.php?t=29487

[Esko]

entäs tää uus castrol Formula RS 0W-40 täyssynteettinen...?
testattu kisaolosuhteissa jne

oli vaa yhdellä foorumilla juttua tosta

[jannmann]

0w-40

toi 40 kuumanpään arvona tekee öljystä niin litkua kun öljynlämmöt on yli 100 asteen ja se ei ole hyvä juttu, se lisää riskiä öljykalvon pettämiseen esim. nokan ja säätöpalan välistä. Jokainen ketä on joskus ajanut m3 tai m5 pelillään niin kuin auto on tarkoitettu, tietää miten korkeaksi öljynlämmöt nousee. Samalla kun se on litkumpaa se tulee myös ulos vanhasta autosta.
Ehdottomasti ainakin kesällä 10w-60 TWS, talvisin menee kyllä se 0w-40, tosin se tulee talvellakin ulos vanhojen tiivisteiden välistä....

[ufo777]

Minä meen ainakin tilaamaan just Formula RS 0W/40 huomenna mun M5:een. Jos tsekkaa castrol:in sivulta niin ne suosittelee sitä mun koneeseen ja myös tuohon sun omaan.

[Northstar]

Hoh hoijaa, aina kauhea väittely mikä ei johda juuri mihinkään... Ei voi kuin sanoa, että itse käytän S50B30:ssa Castrol TWS Motorsport 10W60:sta. Se siitä, muut saa käyttää ihan vapaasti minkä parhaaksi näkevät. Mutta tuolla ylempänäkin todettu kuumanpään "kestävyys" (ei mene liian liruksi) on M koneissa aika tärkeä juttu... Tietenkin jos sillä aina vain köröttelee mutta mitä sviddua sitten on kannattanut mennä ostamaan Motorsport... Sen vain sanon, että joku 0Wxx tuskin kovin iloisesti koneessa pysyy, kannattaa ainakin tarkkailla aika tiuhaan alussa öljytikkua ja jos pysyy, niin hyvä.

[teddie]

mistäköhän on tullut toi juttu, että pitäisi käyttää e36 m3:sessa 10w-60:stä?

BMW:hän suosittelee sitä vain S54 M3:siin ja ennen 3/2000 valmistettuihin M5:siin. 3/2000 jälkeen M5 ja Z8:n 5w-30, aika iso muutos..

epäilyttää tuo TWS 10W-60 käyttäminen, kun moottoria ei ole suunniteltu sille, on kuitenkin sen verran sitkeetä öljyä.

[Muumi]

epäilyttää tuo TWS 10W-60 käyttäminen, kun moottoria ei ole suunniteltu sille, on kuitenkin sen verran sitkeetä öljyä.

"sitkeää" :lol: huoh
Älä laita,leikkaa varmasti kiinni...

[teddie]

epäilyttää tuo TWS 10W-60 käyttäminen, kun moottoria ei ole suunniteltu sille, on kuitenkin sen verran sitkeetä öljyä.

"sitkeää" :lol: huoh
Älä laita,leikkaa varmasti kiinni...

ok no mikä olisi oikea termi, epäjuoksevampaa

pointtina oli siis lähinnä se, että mistä tulee se tieto että toi TWS on paras öljy kun kaikki sitä tuntuu m3:sissa käyttävän? Castrolin sivuilla sanotaan tosiaan, että se olisi vaan uusiin m3 ja m5, vanhempiin suositellaan jotain muuta. ei siitä nyt varmaan mitään haittakaan tietenkään ole kun niin monet sitä käyttävät..

[Jaghaath]

Jos uusiin M-koneisiin laitetaan 10w-60:stä niin minkä logiikan mukaan vanhempaan ja 'väljempään' M-koneeseen sitten pitäisi laittaa jotain 0w-40 lirua? :roll: Ja jos en väärin muista niin kyllä castrolin sivuillakin jossain on suositeltu vanhempiinkin tws:ää.

[teddie]

joo totta, laitan kyllä itsekin seuraavaksi tuota 10w-60. ohjekirjassa suositellaan 15W-50, jota ei taida saada edes täyssynteettisenä.

outo juttu on, että uudempiin M5(03/2002 jälkeen) laitetaan taas 5w-30, hyppäys ihan toiseen ääripäähän..

[Northstar]

pointtina oli siis lähinnä se, että mistä tulee se tieto että toi TWS on paras öljy kun kaikki sitä tuntuu m3:sissa käyttävän?

Eipä kait se TSW ainoaa ole mutta kun ohjekirja sanoo tosiaankin (kuten itsekin toteat), että 15W-xx niin silloin koneessa on tarkoituskin käyttää aika "jöötiä" tavaraa... Laittaa jotain 0W- niin se on niin saakutin lirua, että jo sen takia voi olla ongelmia mutta myös jo ylempänä todettu kuumapään kestävyys voi koitua ongelmaksi. (Miten tästä jaksetaan vääntää, luetaan ohjekirjaa ja jos sen jälkeenkin vielä tuntuu siltä, että minä tiedän paremmin kuin valmistaja, niin sitten käyttää sitä mitä ikinä keksikään.. (ei ole tarkoitettu teddielle vaan ihan yleisesti))
Moottoreita on suunniteltu eri lailla. Toisissa lirua, toisissa jöötimpää. Riippuu mitenkä se on suunniteltu. Ei ole vain yhtä "oikeaa" mikä kävisi kaikkiin, riippuu välyksistä yms...
Elikkä johonkin S50Bxx koneeseen jotain 10W- taikka 15W- ja taas johonkin M54Bxx koneeseen 0W-, kuten valmistaja suosittelee. (Vaikka kyllähän aina joku tallitunari paremmin tietää mikä siellä koneessa parempaa on kuin tehdas...)

[teddie]

jep, 15w40/50 tosiaan suosittelevat. ajattelin vain että olisiko castrolin -60 sitten liikaa.

outo juttu on, että samalla sivulle tuon SAE luokituksen jälkeen lukee, että suositellaan "Wintershall Viva 1" öljyä, jota BMW:llä laittoivatkin münchenissä öljynvaihdossa ja vakuuttivat että on oikeaa kamaa. Öljynvaihdosta kertovassa lapussa moottoritilassa lukee että se on puolisynteettinen 10W-40. Hämää nyt vaan se, että olivatko siellä sitten väärässä eli kannattaa varmaan laittaa tota TWS:ää seuraavaksi. Ja outoa että ensin sanotaan että luokitus 15w40/50 ja sitten suositellaan tota Vivaa jota löytyy vain 5w-40 syn ja 10w40 puolisynteettisenä. Ehkä -93 on samalla merkillä ollut sitten erilaisia öljyjä kuin nyt.

Onko siinä mitään perää, että ei kannattaisi laittaa täyssynteettistä öljyä jos autossa on aikaisemmin käytetty puolisynteettistä? Että söisi tiivisteitä tms.

[Gonzalez]

Onko siinä mitään perää, että ei kannattaisi laittaa täyssynteettistä öljyä jos autossa on aikaisemmin käytetty puolisynteettistä? Että söisi tiivisteitä tms.

Tiivisteitä?!? :shock: No ei varmasti ole mitään perää... :lol: :lol:

[Northstar]

Se viimeinen luku kertoo sen kuinka korkealle se pitää ominaisuutensa muuttumattomana... Periaatteessa isompi luku = parempi. Joskus jossakin TM:ssä näin valistettiin (muistaakseni). Korjatkaa ihmeessä jos erilaista tietoa.

Nykyisissä täyssynteettisissä on yleensä mukana myös moottoria peseviä aineita. Jotenka ns. ainoa vaara on se, että moottoriin on jäänyt ajan saatossa töhniä jotka sitten uusi täyssynteettinen irroittaa -> periaatteessa voi syntyä ongelmia (palaa siellä ihan itteksensä ja ehkä tukkii kivasti jonkun kanavan tjms... Olen kuullut, että suosittavat tämmöisessä tapauksessa ensiksi jotain Forte (taikka vastaavaa) käsittelyä.).
Elikkä se se syy ainakin minun mielestäni lähinnä on. Ei niinkään, että se kävisi tiivisteiden yms. päälle.