m20b23 suutimet+Imm+boksi?

[JTJ]

Kone remontin yhteydessä tuli muutettua b20 kone b23:ksi.
Nyt autossa on m50b20 suutimet, paine nostettu 3 bar.
IMM ja boksi on b20.
Nyt kiihdyttäissä nykii kierroksilla, muuttui hieman kun löysäsin IMM kiekkoa.
Mitkä osat pitäisi olla että auton saisi toimimaan kunnolla?
Boksi?
IMM?
Suuuttimet?
Auto on vm-90 eli motronicilla

[Cee.Koo]

Kone remontin yhteydessä tuli muutettua b20 kone b23:ksi.
Nyt autossa on m50b20 suutimet, paine nostettu 3 bar.
IMM ja boksi on b20.
Nyt kiihdyttäissä nykii kierroksilla, muuttui hieman kun löysäsin IMM kiekkoa.
Mitkä osat pitäisi olla että auton saisi toimimaan kunnolla?
Boksi?
IMM?
Suuuttimet?
Auto on vm-90 eli motronicilla

Ilmamäärämittarin ropeltamisesta ei ole mitään hyötyä, koska boksi ei sitä huomio täyskaasulla ajettaessa eikä myöskään 4500rpm jälkeen on sitten lappu lattiassa tai päästellään osakaasuulla.
Tarttis varmaan teettää lastu tätä tapausta varten. Isommilla suuttimilla saa tietysti lisää kakkua ylös mut sit taas käy alhaalla turhan rikkaalla. Eikös m50b20:ssä ole kuitenkin 150hp?

[ViperHawk]

Teetettyä lastua tai uutta moottorinohjausta peliin.

Varmaan saisi toiminaan myös Piggy Backillä, eli boksilla joka huijaa alkuperäisen boksin saamia arvoja.

[JTJ]

Eikös m50b20:ssä ole kuitenkin 150hp? ---> Kyllä on

Omana ajatuksena oli että oisko b25 hilut hyvät?
Eikös ruiskun oloaika liene siinä b25 boksissa pitempi kuin b20?
Jos laittas b25 suuttimet/Imm/boksin niin sit pitäis ainakin bensan riittää.
Itellä ei ole kokemuksia kauheasti asiasta, kokeilemalla tietty tietäs mut toi raha puoli on rajallinen.
Jos jollain oisi kertoa valmis setti niin oisi aika hieno juttu.

[jr66]

Eikös m50b20:ssä ole kuitenkin 150hp? ---> Kyllä on

Omana ajatuksena oli että oisko b25 hilut hyvät?
Eikös ruiskun oloaika liene siinä b25 boksissa pitempi kuin b20?
Jos laittas b25 suuttimet/Imm/boksin niin sit pitäis ainakin bensan riittää.
Itellä ei ole kokemuksia kauheasti asiasta, kokeilemalla tietty tietäs mut toi raha puoli on rajallinen.
Jos jollain oisi kertoa valmis setti niin oisi aika hieno juttu.

Myös m20b23 koneessa on 150 hv 9/83 -> tjs.

[Racink]

Kone remontin yhteydessä tuli muutettua b20 kone b23:ksi.
Nyt autossa on m50b20 suutimet, paine nostettu 3 bar.
IMM ja boksi on b20.
Nyt kiihdyttäissä nykii kierroksilla, muuttui hieman kun löysäsin IMM kiekkoa.
Mitkä osat pitäisi olla että auton saisi toimimaan kunnolla?
Boksi?
IMM?
Suuuttimet?
Auto on vm-90 eli motronicilla

Itse tein myös saman operaation joskus vm. -89 520i e34:ään, b20 suuttimilla, IMM:llä ja boksilla ilman mitään ongelmia, aluksi säädin IMM kiekkoa muutaman napsun löysemmälle jonka jälkeen kävi pahasti rikkaalla joten säädin melkeimpä vakiokohtaan.

Eihän jäänyt mitään imuvuotoa tms.? Nykikö ennen remonttia? Suuttimissa / b.paineissa jotain vikaa?

[JTJ]

Itse tein myös saman operaation joskus vm. -89 520i e34:ään, b20 suuttimilla, IMM:llä ja boksilla ilman mitään ongelmia, aluksi säädin IMM kiekkoa muutaman napsun löysemmälle jonka jälkeen kävi pahasti rikkaalla joten säädin melkeimpä vakiokohtaan.

Eihän jäänyt mitään imuvuotoa tms.? Nykikö ennen remonttia? Suuttimissa / b.paineissa jotain vikaa?

Käytin autontänään pakokaasu testissä ja siellä näytti kaikki olevan hyvin.
Mennessä oli imm löysytetty 4 lovea ja päästöt ok.
Säädettiin sit vaikio paikkaan ja päästöt ei oikein muuttunut mitenkään, ehkä lambdan mukaan pikkaisen laihalle, oli oskilloskooppi kiinni.
Autoon vain tuli enemmän vetoja kun löysytti taas imm kiekkoa, nimenomaan lähti alhaalta vetämään paremmin.

imuvuotoja ei pitäisi olla.

Voisko olla vika jossain muualla kuin bensan saannissa kun päästöt oli oikein, mutta se ei tietty kerro mikä seos koneessa on ajaessa.

[JTJ]

Vaihdoin äsken uudet tulpanjohdot ja auto muuttui vähäsen paremmaksi.

Tämä taitaa mennä jo ongelmein puolelle.:think

Tällä hetkellä auto käy tyhjäkäynnillä vähän pätkien ja kun nostaa kierroksia paikallaan myös tuntuu vähän pätkimistä.
Ajoin testi lenkin ja tuntuu että pienillä kierroksilta ei vastaa kunnolla kaasuun.
Hidaste töyssyn jälkeen painoin kaasun pohjaan ja ei oikein tapahtunut mitään, toisen töyssyn jälkeen taas toimi hyvin.
Taitaa se "mätä" paikka olla jossain muualla kuin bensan saannissa.
Mistähän rupeis ettimään tätä vikaa?

Vaihdettuja osia tällä hetkellä:
Bensa suodatin/pumppu(Bosch)
Kamp.akselin tunnistin
lämpötila-anturit
Tulpanjohdot
Tulpat
puola
Viime kesänä imm/boksi

[JTJ]

Taitaa se vika löytyy TAAS IMM:stä.
Mittasin sen ja ohmit heittelee ihan miten sattuu.
Nyt on jo 3:s imm menossa.

Kaikki on menneet samalla tavalla sekasin että rupeaa ohmit heittelehtimään.
Pitää kokeilla siirtää hiilipintaa mut mikä ihme noita mittareita oikein rikkoo?

[JJT]

Taitaa se vika löytyy TAAS IMM:stä.
Mittasin sen ja ohmit heittelee ihan miten sattuu.
Nyt on jo 3:s imm menossa.

Kaikki on menneet samalla tavalla sekasin että rupeaa ohmit heittelehtimään.
Pitää kokeilla siirtää hiilipintaa mut mikä ihme noita mittareita oikein rikkoo?

Mitenniin ohmit heittelee? Muistaakseni vastuksen ei kuulukkaan nousta lineaarisesti.

[JTJ]

Mitenniin ohmit heittelee? Muistaakseni vastuksen ei kuulukkaan nousta lineaarisesti.

Kun käänsi sitä neulaa mikä ottaa hiilipintaan kiinni n.5mm matkan niin ohmit heitteli muistaakseni 1000 ja 1400 välissä.
Tässä karkea esimerkki:
1mm-->1000 ohmia
2mm-->1400
3mm-->1200
4mm-->1300
5mm-->1000

Omasta mielestä sen ei pitäisi ainakaan noin mennä.?? :think

[JD]

Taitaa se vika löytyy TAAS IMM:stä.
Mittasin sen ja ohmit heittelee ihan miten sattuu.
Nyt on jo 3:s imm menossa.

Kaikki on menneet samalla tavalla sekasin että rupeaa ohmit heittelehtimään.
Pitää kokeilla siirtää hiilipintaa mut mikä ihme noita mittareita oikein rikkoo?

Jos ne on olleet uusia niin ei niitä mikään riko, vika on ihan muualla. Sattumalta vain näyttänyt paremmalta kun konehuoneessa touhuttu ilmamäärämittaria vaihtamassa.

Jos ne on olleet vanhoja ja kuluneita niin vanhuus eli kuluminen niitä rikkoo kun heiluneet 200-300 tuhatta ajokilometriä.

[JTJ]

Jos ne on olleet uusia niin ei niitä mikään riko, vika on ihan muualla. Sattumalta vain näyttänyt paremmalta kun konehuoneessa touhuttu ilmamäärämittaria vaihtamassa.

Jos ne on olleet vanhoja ja kuluneita niin vanhuus eli kuluminen niitä rikkoo kun heiluneet 200-300 tuhatta ajokilometriä.

Kaikki mittarit ovat olleet käytettyjä mitkä tossa olleet...

Liekkö sit huonoa tuuria vai mitä?:think