M30 turbo - kysymyksiä

[Patriot]

Paljonko M30-moottorilta voi odottaa tehonkestoa uusilla vakio-osilla?
Missä suuruusluokassa pyörii tuosta 3,5L tekniikkaisesta irroitetut tehot?
Toki riippuu kaikesta, mutta mitä voi suurinpiirtein odottaa?

Turbon öljynkierto näyttäisi toimivan jakohaaralla öljykellolta ja joko lohkoon tai öljypohjaan ylös vapaa paluu.

Miten BMW:n vakiosytkäkamat riittävät?

[jii.veivo]

eikös nimimerkki mazalla ollu +500hv vakio alakerralla

[Mystinen]

Kait ne +500 kestää mutta mitenkä pitkään :think Uskosin että 400hp on melko turvallinen ja kestää ajella useemman tuhannen ellei jopa kymmeniä tuhansia. Tuntuuhan noi vakio syttykamat piisaavan reilumpaankin ahtoon. Öljynpaineen saa kätevästi suodattimen jalasta.

[Jonsku]

E34 / E32 peräisin oleva kone 9:1 puristuksilla on paras aihio tuohon, ei tarvitse kuin jytympi kansipahvi ja kunnon kansipultit hommata niin ahtoja kestää +1bar, jolloin puhutaan 400-500hp tehoista.
Moottorinohjaus on kaikista kriittisin yksittäinen "osa", sillä saa pilattua tai pelastettua paljon

[Fossi]

-----

[tero_v]

laitetaas tänne kysymys, niin ei tarvitse uutta topicia tehdä.

eli tallissa makaa e28 kunnostuksessa ja pikku hiljaa tulee kaikkea osaa kerättyä.

kysymys koskee turbo pakosarjoja, ku olen katsonut että ns. kiina pakosarjoja saa moneenkin rivi 6:seen aika edullisesti ja osa on jopa laadukkaan oloisia ja halpoja, m30 koneeseen en ole suoraan löytänyt, mutta saisiko jostain muusta sarjasta sovellettua laipan vaihdolla???? niin ei tarvitsisi itse alkaa väsäämään alusta asti.

[tero_v]

itse itselleni vastaten. m50 kannen pakoaukkojen väli 92mm. m20 n.100mm ja m30 n.100mm

eli periaatteessa ainakin m20 sarjan sais sovitettua m30 kanteen laipan vaihdolla, ehkä? mutta mahtuuko se muuten e28:sin kone tilaan.

pahasti näyttää ettei tuo sinne kyllä sovi

[Maza]

itse itselleni vastaten. m50 kannen pakoaukkojen väli 92mm. m20 n.100mm ja m30 n.100mm

eli periaatteessa ainakin m20 sarjan sais sovitettua m30 kanteen laipan vaihdolla, ehkä? mutta mahtuuko se muuten e28:sin kone tilaan.

pahasti näyttää ettei tuo sinne kyllä sovi

M20 ja M50 = 91mm, M30 = 100mm, joten ei sovi sitten millään. Helpoimmalla ja halvimmalla selviät, kun teet vakiopakosarjoista vaan jatkopalan turbolle. Noi kinuskisarjat voi olla laadukkaan _oloisia_, mutta valitettavasti valmistettu turhan ohuesta materiaalista.

[tero_v]

no voi.... mitenhän olen taas mitannut? no ei siinä sitten auta, ku tehdä alusta asti itse.

[Jigsaw]

no voi.... mitenhän olen taas mitannut? no ei siinä sitten auta, ku tehdä alusta asti itse.

Jos MIG-kapula pysyy kädessä ja rälläkkää osaat laulattaa niin osta Marteliukselta J-putkisarjoja, noillaa sellasen kun haluaa ja voi tulla vielä nättikin riippuen tekijästä.

[Joma]

Mites kun ois kiikarissa tuommonen halpa varaosa e28 millä rullattu 500tonnia ja rapiat.
Niin miten onko järkeä lähteä jalostamaan tommosesta m30b28sta turboaihiota? Jos sisuskalut vaihtais, koneistais kannen ja männät ylikokoon ni saisko kunnon moottorinohjauksella ja turbolla sen +500? Näpräämisen ja tekemisen into on kova.... ja kun tän nyt tosiaan halvalla sais.

[Joma]

kaipa se sitten vaan on tommonen käytävä hakemassa. Katotaan mitä tulee.

[-mPm-]

Terve! olen uusi näissä piireissä. laitoin viikko sitten projekti/harraste bemmin itelleni, jonka aijon turbottaa. Kyseessä on 730i -87vm jossa on m30? 12venttiilinen kutos kone ja en löydä mistään että mikä sen puristus-suhde on vakiona, että pitääkö ruveta mäntiä sorvaamaan jos alkaa ahtoja laittamaan 0,8-1,1?
Toiseksi, pitääkö näissä olla turbon öljyn paluu linja öljy pinnan ylä vai alapuolella?

HOX! ennenku vastaatte mitään niin olen yrittäny ehtiä tietoa muutaman päivän jo, mutta mitään ei oikee valkene. Tietoa on turbotuksesta sen verran että osaan rakentaa ja tiedän auton tekniikan, pysyy tig kädessä ja hallitsen koneistus laitteet jotka löytyy kotoa, joten ei kiitos kommentteja tyyliin "osta auto jossa on turbo valmiina", "teetä ammattilaisella" "jätä tekemättä jos et osaa"

[pope]

Terve! olen uusi näissä piireissä. laitoin viikko sitten projekti/harraste bemmin itelleni, jonka aijon turbottaa. Kyseessä on 730i -87vm jossa on m30? 12venttiilinen kutos kone ja en löydä mistään että mikä sen puristus-suhde on vakiona, että pitääkö ruveta mäntiä sorvaamaan jos alkaa ahtoja laittamaan 0,8-1,1?
Toiseksi, pitääkö näissä olla turbon öljyn paluu linja öljy pinnan ylä vai alapuolella?

HOX! ennenku vastaatte mitään niin olen yrittäny ehtiä tietoa muutaman päivän jo, mutta mitään ei oikee valkene. Tietoa on turbotuksesta sen verran että osaan rakentaa ja tiedän auton tekniikan, pysyy tig kädessä ja hallitsen koneistus laitteet jotka löytyy kotoa, joten ei kiitos kommentteja tyyliin "osta auto jossa on turbo valmiina", "teetä ammattilaisella" "jätä tekemättä jos et osaa"

Puristussuhdetta tärkeämpää taitaa olla että moottorinohjaus on kunnossa. Ei se rikki mene vaikka olisi vähän ahtoa ja korkeammat puristuksetkin kunhan ei pääse nakuttamaan.

[Zetz]

kyselläänpäs tässä kun tuntuu aihealue ainakin sopivalta, mulla on tuohon e30 keulalle tulossa m30b32 (m69) kone, ja olisi valmiina siihen kylkeen laittaa holset 3ld puhallin, tekeekö tuolla puhaltimella tuossa koneessa mitään, onko liian pieni/iso, paljon voisi saada voimaa.

turbon tyyppikivestä löytyy seuraavaa:
Serial nro: 133.910
part nro: 53371/4
eng nro: 2704E6K690B