Automaattilaatikko ongelmaa, E92 330XD

[Leitner]

Keväällä laatikko käytettiin Maaningalla Konehuollossa täydessä korjauksessa. Sisälle vaihdettiin kaikki osat eli vastaa uutta. Nyt autosta on ollut kateissa räväkkyys/tehon puute korjauksen jälkeen. Edellinen omistaja on käyttänyt ohjelmoinnissa, G-voimaa softa moottorissa ja laatikossa. iCarsoftilla ei ole mitään vikaa päällä ja ohjainlaitteet sen mukaan kunnossa. Laatikko resetoitu ja yritetty opettaa ohjeiden mukaan....
Hieman outoja lukemia antaa clutch fill pressures ja time, aikakin kun vertaa service manuaaliin.
Fill pressures Rapid fill time
Clutch A : 514 8.00
Clutch B: -57 16.00
Clutch C: -83 -15.00
Clutch D: 140 0.00
Clutch E: 10 -6.00

Hyvät neuvot kelpaa, mitä seuraavaksi tekisi....

[käkke]

Ei omaan silmään näytä kyllä yhtään poikkeavilta noi adaptaatio arvot 6hp:lle. Ainut mikä on hieman poikkeaa "toleranssista" on toi A-kytkimen paine arvo.

Laatikossa ei ole ohjelmaa tällä hetkellä?

[Rattiukko]

Tuossa n. 350tkm mennyt E61 525xd zf6hp19 laatikon adaptaatiot johon kerran vaihdettu ainoastaan öljyt, alkuperäisellä suodattimella, vertailun vuoksi

Clutch a fill pressure -168
Clutch b fill pressure -27
Clutch c fill pressure -206
Clutch d fill pressure 300
Clutch e fill pressure -200
Clutch a fill time 16
Clutch b fill time 25
Clutch c fill time 3
Clutch d fill time 0
Clutch e fill time 45

[Leitner]

En tiedä onko "paranneltu" ohjelma hävinnyt. En löytänyt tietoa ohjelmasta tuolla meidän lukijalla. Tai en osannut etsiä oikeasta paikasta

[ErkkiE]

Tuskinpa sillä Gee Voimalla mitään omaa laatikkosoftaa ole? Xhp:tä ovat mainostaneet kylläkin, niin sellainen varmaan, jos nyt jotain on?

E

[VilleP]

Ei nyt laatikkorempan pitäisi vaikuttaa moottorin toimintaan. Vai onko laatikon softa päivitetty renoan yhteydessä, jolloin xhp olisi poistunut ja auto tuntuu rauhallisemmalta?

[Leitner]

Laatikon softaa ei ole päivitetty korjauksen yhteydessä. Laatikkoon on vaihdettu kaikki kuluvat osat yms. , ajettu silloin 230000 km. Kun auto tuli "taloon" 190000 km ajettuna niin paikaltaan lähdettäessä tavarat lenteli lattialle ja joka pyörä poltti pikitiellä. 220000 km kohdalla alkoi luistamista olemaan ja vaihteet eivät toimineet kunnolla. Korjauksen jälkeen viat poistuivat mutta 0-100 km/h. hidastui melkein 3 sec. Eikä kyllä liimaa enää penkkiin.

[VilleP]

Lähtisin edelleen ongelmaa ratkomaan muualta kuin laatikosta. Sen paremmin tuosta g-voimaa softasta tietämättä, hyvin mahdollista että sieltä on jotain vikakoodeja disabloitu. Mitä livedata näyttää ahtopaineista, ilmamassasta ja ruiskutusmääristä? Siellä on joku majure vika päällä, jos noin paljon on hidastunut. Vikakoodit kannattaa myös lukea istalla/inpalla.

[Leitner]

vikakoodit mitä löytyi 452A, 3FF1 ja 4990. EGR on otettu pois käytöstä ja DPF:ä herjaa aina (tukossa?)
Manifold pressure tyhjäkäynnillä 998,95 Mbar ja 1228 Mbar 3000 kier/min
Specified charge-air pressure, tyhjäkäynnillä 1045,91 Mbar ja 1375 Mbar 3000 kier/min
Charging pressure actuator 95% tyhjäkäynnillä ja kierroksilla 75%
Rail pressure 241 bar tyhjäkäynnillä ja 630 bar kierroksilla
Pre-supply pressure 3795 mbar

Mielestäni ahtaa, noista polttoainepaineista en osaa sanoa onko kohillaan?

[ErkkiE]

Jos noissa kierroksilta peräisin olevissa on yhtään kuormaa, niin ei se paljon ahda. Vakio 330d ahtaa sellainen 1.5 bar ylipainetta täysvedossa eli absoluuttista noin 2.5 bar eli 2500 mbar. Noilla luvuissa kierroksilla vain 0.3 bar ahto(yli)painetta.

3ff1 on ilmamäärämittarista, 452a on dpf laskennallisesta iästä (taitaa tulla ihan kilometrien perusteella), 4990 taitaa olla pakokaasun vastapaineanturilta. Mutta kyllä tukossa oleva dpf ja rikkinäinen imm vie puhdin koneesta. Kyllä itse etsisin vikaa ennemmin tuolta kuin laatikosta.

E

[VilleP]

Tuon perusteella katsoisin dpf:n tuhkamäärän. Nollaa dpf vaihto laskuri, vikakoodit ja kokeile pakkopolttoa. Jos tuo pakopaineanturi rikki, niin poltto ei toimi. Eihän ole ahtovuotoja?

[Leitner]

DPF vaihtolaskuri nollattu, vikakoodit poissa. Pakkopolton kohdalla tulee ilmoitus että ei tueta toiminto tällä ajoneuvolla. Exhaust-gas back pressure pyöri 25-43 Mbar välissä. Specified charge-air pressure 2700 Mbar kun vedättää kunnolla. Ahtovuotoa ei kyllä kuulu... Mitähän sitten kokeilisi

[ErkkiE]

Tyhjäkäynnille aivan liian kova vastapaine, jos on tyhjäkäynnin lukema. Täysvedolla lienee aika kovat vastapaineet. Tuleeko siellä nyt edelleen vikakoodeja imm ja vastapaineen anturi takaisin vai pysyykö poissa? Täysvedon ahtopaineet on aika uskottavat ohjelmoidulle olettaen, että pyyntö ja toteuma about samat. Mitä näyttää nokimäärä (laskennallinen)? Yrittääkö polttaa ajossa?

E

[Leitner]

Vastapaine oli 25 tyhjäkäynnillä ja kiihdyttäessä tuo 42 Mbar. Koodit pysyivät kaikki poissa. Tyhmä kysymys, tuo noki määrä. Mistä löydän tiedon? Pakopolttoa yritettiin laittaa päälle auto käynnissä mutta paikoillaan.

[Rattiukko]

Poltto menee päälle vasta ajossa, ei toimi paikallaan. Moottorin pitää olla lämmin, mieluiten maantie tai paremmin moottoritie ajoa.

Ei sillä tuhkan tai noen määrällä ole minusta niin väliä. Bimmer tool android 20€ löytyy dpf, poltot ja tuhkat etusivulta.

Nuo paineet ei minusta oikein täsmää. Ehkä dpf anturi on entinen? Jos siis lyöt ajossa kaasun pohjaan ja näyttää 42mbar ja kuitenkin tyhjäkäynnillä jo 25mbar.