530d suutin ongelma

[juupajuu]

Noniin elikkäs nyt tuli erikoinen vika venttiilikopan tiivisteen vaihdon yhteydessä

elikkäs vaihdon jälkeen auto käyntiin nakuttaa rankasti hörsköttää ja putkesta valkoista savua , inpasta korjaus arvot




1syl -4.41




2syl 3.50




3syl-0.66




4syl-5.11




5syl 1.03




6syl 5.37!




lisäksi näyttää 2.4.6 sylintereille noin 100rpm vähemmän kierroksia kuin muille




käytettyjä penkissä testattuja suuttimia uusien (kupariprikkojen kanssa jokasyl) koitettu vaihtaa 2/4/6syl nakutus hiljeni huomattavasti nyt esiintyy vain kierroksia lisäämällä ,arvot saatu nyt




1syl -2.31




2syl 1.17




3syl -1.39




4syl -2.54




5syl -0.67




6syl 5.33!




katsottu suuttimien johtosarja ei vikaa

6syl testattu useampaa suutinta arvot ei muutu juuri mihinkään.

imuaukoista ei pitäisi olla tippunu sisälle mitää nokia isompaa

rail paineet ok noin 380.

korjaus arvot tasaantuu kun nyppää railpaine anturin piuhan irti




vaikuttaako se ettei suuttimia koodattu mihinkään tai nollattu mitään kun vaihdeltu ristiin rastiin?

käyntiin lähtemiseen pitää jonkinverran sahata

kuinkas kupariprikan tiiveys vaikuttaa korjausarvoihon?

naputus ei tunnu myöskään lakkaavaan vaikka nyppii suuttimista vuorotellen johtoja irti

[VilleP]

Ei saa vaihtaa ristiin rastiin. Pitää koodata jos järjestys vaihtuu.

[JaniLap]

Osaathan varmasti tunnistaa sylintereiden positiot sytytysjärjestyksen mukaisesti?

Minusta alkuperäisessä asetelmassa vaihtotarve kohdistuu sylintereiden 4 ja 5 suuttimiin. Suuttimet on koodattava vaihdon jälkeen, jotta ilmoitetut korjausarvot ovat uskottavia tyhjäkäynnillä.

[Jarger]

Mikä auto kyseessä, enkö vaan huomaa? Ei kai esim. E39 tarvi muuta kuin korjausarvot nollata?

Minusta tuntuu että kasauksessa on ehkä mennyt joku letku väärään paikkaan, tai liitin väärässä paikassa tai väärin päin tms.
Jos niitä suuttimia on kerran jo vaihdeltu.

Onko nuo käytetyt suuttimet penkissä testattu jossain luotettavassa paikassa vai internetin ihmeellisen maailman lappusia?

[juupajuu]

kyseessä siis e61 m57tu2 piezoilla ja kyllä esim 6 syl testattu 3eri suuttimella jotka testattu pitäviksi. tänään kokeiltu koodata suuttimet ja sopeuttaa ei vaikutusta. seuraavaksi puristuspaineet testiin. eipä tuossa kasauksessa ole muuta irroitettavaa kun rail liittimet2kpl kaasuläpän liitin ja alipaineputki nokkaakselin ssentotunnistin, mafanturi, egr putki, imusarjaan yksiliitin ja suuttimen liittimet , kaikki kiinni ja oikeinpäin

[Silmaauki]

kyseessä siis e61 m57tu2 piezoilla ja kyllä esim 6 syl testattu 3eri suuttimella jotka testattu pitäviksi. tänään kokeiltu koodata suuttimet ja sopeuttaa ei vaikutusta. seuraavaksi puristuspaineet testiin. eipä tuossa kasauksessa ole muuta irroitettavaa kun rail liittimet2kpl kaasuläpän liitin ja alipaineputki nokkaakselin ssentotunnistin, mafanturi, egr putki, imusarjaan yksiliitin ja suuttimen liittimet , kaikki kiinni ja oikeinpäin

Jani kysyi edellä.

Osaathan varmasti tunnistaa sylintereiden positiot sytytysjärjestyksen mukaisesti?

Olethan tietoinen, että Inpan sylinterinumerot ovat sytytysjärjestyksen mukaiset, eivätkä fyysisen järjestyksen mukaiset?

https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43/

[juupajuu]

_____

[juupajuu]

kyllä tuo inpan järjestys on ihan sama kuin fyysinen, esim fyysisestä 4 kun johdon nyppää irti niin inpa ei näytä 4 arvoja

[Silmaauki]

kyllä tuo inpan järjestys on ihan sama kuin fyysinen, esim fyysisestä 4 kun johdon nyppää irti niin inpa ei näytä 4 arvoja

Onko näin? Sitten voi olla eroa eri moottorien välillä, mutta ainakin n43, n53 ja n54 sytytysjärjestys on se jonka numeroilla diagnoosit näytetään. Virhekoodit taas tulee fyysisen järjestyksen mukaan. Sekavaahan toi on.

[Kouris]

Niinkuin tuossa kirjoitit niin puristuspaineita mittaamaan. Samankaltaisilla oireilla tossa yhdestä koneesta puuttui parista pytystä puristukset. Epäilen että noin 25 bar pitäs löytyä. M47 mittasin joskus tuon verran joka pytystä, ehjä kone.

Näiköhän nuo koodaukset nyt niin paljon vaikuttaa että muuten ehjä auto ei kävisi aika hyvin kuitenkin.

Käykö tuo ollenkaan jos ottaa sen tyhjäkäynnin tasauksen pois päältä? Vertailun vuoksi jos ehjässä koneessa tehdasuudet suuttimet niin tyhjäkäynnin tasaus päällä / pois ei vaikuta mitään.

[juupajuu]

joo puristukset 6 hukassa

[Jarger]

Mäntäpistiäiset perkele, kummallinen vieraslaji

[VilleP]

No muistaa ensi kerralla laittaa suuttimet takaisin samassa järjestyksessä

[Rattiukko]

Suuttimista eri paikoilla häviää puristuspaineet? Tuskin. Siellä on joku 10mm hylsy venttiilikoneistossa tms.

[juupajuu]

No muistaa ensi kerralla laittaa suuttimet takaisin samassa järjestyksessä

Eli sun mielestä väärällä paikalla oleva ehjä suutin on tehnyt mäntään reijän tyhjäkäynnillä muutaman minuutin käytöllä eiköhän tuo nyt oo todennäköisempi että sisälle tippunu jotain sinnekuulumatonta