Perän kunnostus!

[Jezuz]

-TAPERED ROLLER BEARING - 30,1 x 64,2 x 21,4 - nro.33121204305 / SKF - M86649/2/610/2/QVQ506 - 30,162 x 64,292 x 21,433
-TAPERED ROLLER BEARING - 72,2 x 34,9 x 25,4 - nro.33121204304 / SKF - HM88649/2/610/2/QCL7C - 34,925 x 72,233 x 25,4
-TAPERED ROLLER BEARING - 41,2 x 73,4 x 19,5 - nro.33131213892 / SKF - LM501349/310/Q - 41,275 x 73,431 x 19,558

Veikkaan että noi käy mainiosti ja stefat taitaa löytyä kans ihan firman tavaran toimittajalta, hintoja noista en pysty ilmoittamaan paitsi ehkä listahinnat. Ne krymppirenkaat joutunee kaiketi hommaamaan ihan "bemarilta".

[Hemi]

Kiitos! Nyt tuli sitä tietoo mitä kaipailin.

Nyt kun levautin murikan kunnolla auki niin ei ihmekkään jos piti jo hivenen ääntä, ulkokooleissa oli samea pinta ja hyvin pieniä hakkaumia. Rattaat oli mielestäni hyvässä kunnossa kun kosketus pinnassa oli vielä havaittavissa koneistusjälkiä joten täytyy ottaa selvää saako pinionin shimmilevyjä ihan laakerikaupasta ja tilata niitä krymppiholkkeja muutamia.

Ps. Suteen tai saveen mut kyllä tää nyt harjoitellaan, mutta jos onistuis yhtä hyvällä "munkilla" kuin 10 kiloisilla lavoilla varustettu roots:n täysremppakin

Kosketukset kun ovat jo siirtyneet "ulkoruokintaan", on rattaat mennyttä kauraa. Eli vaikka saisit kosketukset uudelleen abauttiarallaa oikeille sfääreille, ei ko.ratasparista ainakaan täysin äänetöntä enään tule. Varsinkin jarrupuoli ääntää sen verran että mielestäni ei maksa edes harjoittelumielessä vanhoilla rattailla vaivaa koko proggis, varsinkin kun kosketus kuluu todella nopeasti ulos optimikosketyuksesta käytetyillä rattailla. Pelkkien laakereiden hinnalla kun kyllä löytää vielä kohtuullisen välyksettömän/vähän ajetun murikan(=äänettömän).

[325E]

Joopa Joo.....

Olenko nyt ymmärtänyt oikein että kaiken aa ja oo on että saadaan se nätti kosketus jälki keskelle hammasta "oikein" päin pyörittäessä? Tieteskii laakereille shimmataan "pre load" vai mikä se oli??

Niin mikä vaihe Herralla siinä remontissa on menossa...

[Jezuz]

Kyl mä vahvasti epäilen et se hyvin vaimea kohina kuului laakereista eikä rattaista, koska ratas pinnan reunoilla oli koskematonta pintaa ja siloittuneen pinnan ja koskemattoman pinnan rajassa ei ollut minkäänlaista rajaa + että siloittuneessa pinnassa oli vielä tasaisesti jäämiä koneistuksesta.

Mut enpä ole näitä hommia vielä tehny joten oppia ikä kaikki kattotaan ny mitä syntyy, onhan ne vanhatparrat ollu oikeassakin

[Rocla]

Lainataanpa tätä topikkia, pitäisi vetolaippa vaihtaa, kyseinen perä on laakeroita ja saatu hiljaiseksi noin 20tkm sitten.

Miten on, joudunkko taas avaamaan pöydälle ja säätämään uudestaan jos vaihdan kardaanin laipan, vai uskaltaako purkaa ja vetää "tunnusteltuun momenttiin" takaisin eri laipan?

Järki sanoo, että palasiksi menee, mutta kertokaahan jos tiedätte.

[Jezuz]

Niin mikä vaihe Herralla siinä remontissa on menossa...

Puhdistus. Ja jatkunee ensiviikolla kun joutaa.

[325E]

Jatka samaan malliin...

Puhdistus. Ja jatkunee ensiviikolla kun joutaa.

Hyvä siitä tulee kun huolella teet sen...

[Leka]

Ajattelin tehdä tohon e30 pikkuperään rempan ja tarviis tietää minkälainen käyntivälys laitetaan, vai vedetaankö ihan vaan tunteella!?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=144909 Post #4

Lainataanpa tätä topikkia, pitäisi vetolaippa vaihtaa, kyseinen perä on laakeroita ja saatu hiljaiseksi noin 20tkm sitten.

Miten on, joudunkko taas avaamaan pöydälle ja säätämään uudestaan jos vaihdan kardaanin laipan, vai uskaltaako purkaa ja vetää "tunnusteltuun momenttiin" takaisin eri laipan?

Järki sanoo, että palasiksi menee, mutta kertokaahan jos tiedätte.

Jos on saman pituiset laipat niin sitten voi vetää "vanhoille jäljille" kun merkkaa missä kohtaa mutteri on ollut pinonin akseliin nähden. (Vrt. stefan vaihto). Eipä ole tullut ikinä mitattua onko noissa pituuksissa heittoja.

[Rocla]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=144909 Post #4

Jos on saman pituiset laipat niin sitten voi vetää "vanhoille jäljille" kun merkkaa missä kohtaa mutteri on ollut pinonin akseliin nähden. (Vrt. stefan vaihto). Eipä ole tullut ikinä mitattua onko noissa pituuksissa heittoja.

Noh, totaalisen erillaiset on ne laipat, että pähkäilin, että "etsin" avaimella monentin aukaisu suuntaan ja kiristän samaan uudella laipalla.

[Leka]

Noh, totaalisen erillaiset on ne laipat, että pähkäilin, että "etsin" avaimella monentin aukaisu suuntaan ja kiristän samaan uudella laipalla.

Pikku riskillä noinkin.

[Cell]

Liikekitka on eri kuin lepokitka, että tulee melkonen heitto kyllä tolla tekniikalla. Mitäs jos merkkais paikan ja laskis eron kierteen nousun ja paksuuseron perusteella?

[Jezuz]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=144909 Post #4

Jos on saman pituiset laipat niin sitten voi vetää "vanhoille jäljille" kun merkkaa missä kohtaa mutteri on ollut pinonin akseliin nähden. (Vrt. stefan vaihto). Eipä ole tullut ikinä mitattua onko noissa pituuksissa heittoja.

Kiitos linkistä! Täytynee laittaa taas tulostin laulamaan niin saa mappiin täytettä.

[Racink]

Liikekitka on eri kuin lepokitka, että tulee melkonen heitto kyllä tolla tekniikalla. Mitäs jos merkkais paikan ja laskis eron kierteen nousun ja paksuuseron perusteella?

Tai kääntää mutteria hivenen auki ja alkaa sitten etsimään "oikeaa" (nykyistä)momenttia kiristyssuuntaan, merkkaa lähtöpisteen ennen löysäämistä vaikka hylsyyn/laippaan, varmuuden vuoksi mutteriinkin.

[Leka]

Liikekitka on eri kuin lepokitka, että tulee melkonen heitto kyllä tolla tekniikalla.

Jepjep, tuli aivan sama asia mieleen vasta sitten kun olin jo sulkenut koneen. Suurempi vääntövoima tietty tarvitaan mutterin aukaisemiseen kun millä se on kiristetty.

[Emppu85]

Naurakaan vaan, tyhmä kysyy: Mikä on rymppirengas?? Voisko joku laittaa räjäytyskuvan ja kertoa mikä se on